Wie kann ich eine Nicht-ICAO-Pilotenlizenz (Taiwan) in eine FAA- oder EASA-Pilotenlizenz umwandeln?

Daher würde ich gerne von jemandem wissen, wie der Prozess der Konvertierung einer Nicht-ICAO-Lizenz ist. Insbesondere versuche ich zu verstehen, wie eine taiwanesische PPL in eine FAA PPL umgewandelt werden kann (ich kenne persönlich Leute, die dies getan haben).

Taiwan ist kein Mitglied der ICAO, da es aufgrund von China nicht als Land anerkannt wird. Bedeutet das also, dass eine taiwanesische Lizenz als eine chinesische betrachtet wird und die FAA vielleicht deshalb die Konvertierung durchführt?

Ich wäre auch daran interessiert, von jemandem zu hören, der versucht hat, zu EASA zu konvertieren. Ich habe noch nie von jemandem gehört, der das tut.

Willkommen bei Aviation.SE. Es ist etwas unklar, was Sie wünschen. Möchten Sie auf FAA umstellen? zur EASA? oder Sie möchten nicht konvertieren, aber wissen, wie und warum?
Ich möchte wissen, ob es in eine andere Lizenz umgewandelt werden könnte. Ich glaube, ich habe gesehen, wie Leute zu FAA konvertierten, aber nicht zu EASA. Das verwirrt mich, weil Taiwan nicht ICAO ist, da es von ICAO und UN nicht einmal als Land betrachtet wird.

Antworten (1)

Ich kann Ihnen nichts über die EASA-Vorschriften sagen, aber es scheint keine Möglichkeit zu geben, eine Nicht-ICAO-Lizenz direkt in eine FAA-Lizenz umzuwandeln. 14 CFR 61.75 sagt (meine Hervorhebung):

(Ein General. Eine Person, die Inhaber einer ausländischen Pilotenlizenz auf Privatpilotenebene oder höher ist, die von einem Vertragsstaat des Übereinkommens über die internationale Zivilluftfahrt ausgestellt wurde, kann ein US-Privatpilotenzertifikat mit den entsprechenden Berechtigungen beantragen und erhalten, wenn die ausländische Pilotenlizenz erfüllt ist die Anforderungen dieses Abschnitts.

Wie Sie sagten, ist Taiwan kein Unterzeichner dieser Konvention, daher kann die FAA keine Lizenz unter 61.75 ausstellen. ( 61.153 erlaubt die Umwandlung einer ausländischen ATP-Lizenz in eine FAA-Lizenz, erfordert aber auch, dass die Lizenz aus einem Vertragsstaat stammt.) Ich konnte auf der Website der FAA keine besonderen Vorschriften oder Ausnahmen für Taiwan finden.

Sie sagten, Sie kennen Leute, die eine taiwanesische PPL in eine FAA PPL „umgewandelt“ haben, aber wissen Sie genau, was sie getan haben? Meine Vermutung ist, dass sie eine reguläre FAA-Lizenz beantragt und ihre Flugzeit in Taiwan dafür verwendet haben.

Danke für die Antwort. Er ging wie üblich zu einem FSDO und konvertierte. Es scheint also möglich zu sein, seine PPL umzuwandeln. Die Sache ist, dass Taiwan eines der Gründungsmitglieder war, aber in den 70er Jahren von China rausgeschmissen wurde, das behauptet, Taiwan sei dasselbe wie China. So wie ich es verstehen kann, würden sie die CAA von Taiwan als Teil der CAA von China betrachten (dies ist die einzig vernünftige Erklärung). Da China es als ein Land proklamiert, akzeptiert die FAA es vielleicht als China-Lizenz. Hat jemand einen FAA-Kontakt, der das bestätigen könnte?
@mizzu Hmm, vielleicht gibt es tatsächlich eine Ausnahme für Taiwan, auch wenn es nirgendwo dokumentiert ist. Das würde es den USA ermöglichen, Lizenzen „leise“ umzuwandeln, ohne China zu verärgern, aber das ist reine Spekulation.
Eigentlich glaube ich, dass ich die Antwort gerade in diesem Dokument gefunden habe: users.ox.ac.uk/~sann2029/…
Es besagt, dass Taiwan daher in den Augen der ICAO als Teil Chinas sowie als Luftraum angesehen wird. Daher sollte es, wenn es richtig verstanden wird, dasselbe sein wie der Erwerb einer Hongkong-Lizenz (HKCAD), die, obwohl sie eine separate CAA von China hat, immer noch als Teil der chinesischen ICAO-Mitgliedschaft betrachtet wird.
@mizzu, schreibe deinen Befund bitte als Antwort (nicht als Kommentar, wie du es getan hast). Auf diese Weise können Sie sich einen Ruf dafür verschaffen und ihn schließlich akzeptieren, wenn Sie von den Ergebnissen Ihrer eigenen Forschung überzeugt sind.
Wie kann ich eine Nicht-ICAO-Pilotenlizenz (Taiwan) in eine FAA- oder EASA-Pilotenlizenz umwandeln?
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