Ich habe einen 97 Toyota Camry, ich drehe den Schlüssel um, alles funktioniert gut, außer es klickt nur?

Das Klicken bedeutet wahrscheinlich, dass Spannung am Startersolenoid anliegt und dass es etwas tut. Hier gibt es einige mögliche Kandidaten.

• Das Solenoid (Gerät, das verwendet wird, um den Startermotor mit Strom zu versorgen, wenn der Schlüssel gedreht wird) ist defekt und erhält den Startermotor nicht mit Strom.
• Die Verkabelung von der Batterie zum Anlasser ist schlecht, so dass der Anlassermotor wieder nicht mit Strom versorgt wird.
• Anlasser selbst ist defekt.
• Der Anlasser wird mit Strom versorgt, aber Ihre Batterie ist so leer, dass nicht genug Strom vorhanden ist, um den Anlasser und den Motor tatsächlich zu bewegen.

Dinge, die es wahrscheinlich nicht sind:

• Der Zündschlüssel - Das Klicken ist wahrscheinlich, dass das Solenoid etwas tut (möglicherweise immer noch das Falsche), es ist wahrscheinlich, dass der Zündschlüssel in Ordnung ist.

Sie können ein Voltmeter an den Klemmen des Anlassers verwenden, um festzustellen, ob Spannung anliegt, wenn der Schlüssel gedreht wird und das Klicken zu hören ist. Seien Sie nur bitte vorsichtig, der Motor rüttelt beim Start und wenn er bereits heiß ist oder Sie sich in der Nähe eines Riemens befinden, können Sie sich verletzen.

Ich hoffe das hilft!

Wenn es eine Reihe von Klicks gibt (schnell, wie bei einem Maschinengewehr), ist es wahrscheinlich eine schlechte Verbindung zwischen den Batteriepolen und dem Anlasser oder Masse. Wenn es ein festes Klicken ist, besteht die Möglichkeit, dass es einen schlechten Satz Kontakte im Startermagneten hat. Dies ist ein Anlasser mit Untersetzungsgetriebe. Kontakte können erfolgreich installiert werden, ohne dass der gesamte Stater ausgetauscht werden muss. Eine Sache, die Sie versuchen sollten, ist, den Schlüssel in die Kurbelposition zu drehen, ihn loszulassen und so schnell wie möglich wieder zu drehen, viele Male schnell hintereinander, um zu sehen, ob er eine Verbindung herstellt. Wenn es anspringt, kannst du es zumindest in eine Werkstatt fahren, wenn du die Reparatur nicht selbst in Angriff nehmen möchtest. Kontakte in einem Anlasser mit Untersetzungsgetriebe kosten weniger als 10 US-Dollar, ein Anlasser kann weit über 100 US-Dollar kosten. Die Arbeitszeit ist für beide Jobs nahezu gleich. Sobald der Anlasser vom Auto entfernt ist, halten drei Schrauben die Abdeckung. Entfernen Sie diese und die Platte und der Kolben mit der Feder kommen heraus und legen die Kontakte frei. Einer wird abgenutzt sein und der andere wird fast neu aussehen. Beide tauschen, wieder zusammenbauen und neu einbauen. Manchmal können Sie an die Platte gelangen und sie zerlegen, ohne den Anlasser aus dem Auto zu entfernen. Viel Glück! Lassen Sie uns wissen, was Sie finden.

Schlechter Anlasser oder schlechtes Kabel zum Anlasser höchstwahrscheinlich.

Es könnte auch sein, dass der Sprung von einem Auto aus gemacht wurde, das nicht genug Ampere produziert hat, oder dass Ihre Batterie leer war und nicht lange genug gewartet hat, um sie ein wenig aufzuladen. Könnte auch ein schlechtes Überbrückungskabel oder schlechter Kontakt zwischen dem Überbrückungskabel und den Batterieklemmen oder Erdungspunkten gewesen sein.

Wenn Sie es starten, überprüfen Sie die Spannung an Ihrer Batterie, wenn sie 12,5 oder weniger beträgt, haben Sie eine schlechte Lichtmaschine oder Verkabelung. Wenn es 12,5-13,5 ist, haben Sie eine schwache Lichtmaschine oder eine schlechte Verkabelung. Wenn es über 13,5, aber unter 14,75 liegt, ist dies gut. Wenn er über 14,75 liegt, liegt ein Problem mit dem Regelkreis der Lichtmaschine vor, der zulässt, dass die Lichtmaschine zu viel Strom erzeugt.

Ich hatte ein ähnliches Problem bei meinem Auto.

Ich konnte es aus dem Parkplatz herausholen, aber als sich alle hinsetzten, wollte es nicht starten und das Klickgeräusch war hörbar. Auch ODO funktionierte nicht wie gewohnt. Musste es manuell zurück zum Parkplatz schieben. Am nächsten Morgen fing es morgens gut an und es weigerte sich zu starten, als ich für eine schnelle Luftdruckkontrolle anhielt. Das Klickgeräusch war sehr deutlich und ich kontaktierte die Wartungsmitarbeiter.

Sie kamen mit Ersatzbatterie und ersetzten die Batterie. Mit Ersatzbatterie sprang das Auto problemlos an. Sie brachten es zum Servicecenter und diagnostizierten, dass die Lichtmaschine beschädigt war und ersetzt werden muss. 2 Tage gedauert und Auto läuft seitdem einwandfrei.

Da dies ein älteres Auto ist und niemand es erwähnt hat, würde ich den Spannungsabfall zwischen der Batterie und dem Anlasser prüfen. Auf YouTube finden Sie dazu ein gutes Video von einem Typen namens Schrödingers Kiste.