Ich habe seit über 10 Jahren ein Fahrrad im Keller. Welche Wartung braucht es?

Wenn das Fahrrad beim Einlagern in gutem Zustand war und nicht der Witterung ausgesetzt war, muss wahrscheinlich nur sehr wenig getan werden.

Die Reifen wären das große Problem – wahrscheinlich werden sie überprüft und müssen möglicherweise ersetzt werden (wenn auch nicht mit Sicherheit). Pumpen Sie sie auf den angegebenen Druck auf und überprüfen Sie die Seitenwände auf Risse oder Ausbuchtungen.

Bei Felgenbremsen können die Bremsbeläge sehr hart sein und ausgetauscht werden müssen. Aber sicher kann man es erst sagen, wenn man es probiert hat.

Andernfalls den Staub abwischen, auf Rost untersuchen und ein wenig Öl auf die Kette geben. Überprüfen Sie, ob sich die Räder frei und ohne Spiel in den Lagern drehen und ob sich das Steuerrohr ebenfalls frei und ohne Spiel bewegt.

Machen Sie eine Probefahrt. Vergewissern Sie sich, dass die Bremsen einwandfrei funktionieren und die Räder beim Drehen nicht reiben. Probieren Sie ein paar Ecken aus, um sicherzustellen, dass es keine seltsamen Handhabungsprobleme gibt.

Die Shifter werden wahrscheinlich anfangs störrisch sein – führen Sie sie ein paar Mal auf Herz und Nieren durch.

Wenn die Reifen in Ordnung sind, die Lenkung gut ist und die Bremsen gut sind und es nirgendwo massiven Rost gibt, gibt es im Grunde genommen wahrscheinlich keine größeren Sicherheitsprobleme. Zuverlässigkeit wird dann zu Ihrem Anliegen, da Sie pendeln werden, und dort ist es hauptsächlich der Zustand der Reifen und wie gut die Schalthebel funktionieren.

[Ich habe vergessen, Kabelgehäuse zu erwähnen. Die Kabel sollten an den Gehäuserohren entlang mit Sprühöl besprüht werden. Das ist oft alles, was nötig ist, um ein klobiges Fahrrad in ein glatt schaltendes/bremsendes zu verwandeln.]

Ihr lokaler Fahrradladen (LBS) kann eine teure Lösung bei der Suche nach Problemen sein, wenn Sie meiner Bedeutung folgen.

Lassen Sie mich klarstellen: Vor ein paar Jahren kaufte ich ein Vintage-Mountainbike aus der Mitte der 1980er Jahre, das ich im Grunde für den gleichen Zweck verwenden wollte, den das OP beschrieben hatte. Bei einem Flohmarkt hat es mich 20 Dollar gekostet. Es war ein paar Jahre her, seit ich auf einem Fahrrad saß, und obwohl ich einmal wusste, wie man einen Reifen usw. wechselt, hatte ich es längst vergessen. Ich weiß nicht warum, aber es ist mir nie wirklich in den Sinn gekommen, auf YouTube zu schauen, in Bikeforen zu fragen, und so weiter. Um es kurz zu machen, mein LBS hat mir fast 250 US-Dollar für ein paar einfache Dinge berechnet, die ich für mich hätte erledigen können / sollen: neue Reifen, neue Schläuche, neue Bremsschuhe, ein wenig Schmierung. Im Nachhinein war es meine Schuld; Im Grunde bin ich wie ein Idiot mit offenem Portemonnaie an die Sache herangegangen. Es wäre schlimmer gewesen, aber ich habe sie davon abgehalten, einen Haufen anderer Dinge zu tun, die unnötig und noch teurer waren (Kabel wechseln, neuer Freilauf, bla bla bla). Ich habe dieses Fahrrad immer noch und fast 1500 Meilen später habe ich ein klareres Verständnis dafür, was es braucht und was nicht. Es brauchte nicht all das teure Zeug, das sie mir sagten, es brauchte.

Wenn Sie mit diesem Fahrrad pendeln möchten, müssen Sie sich an einige Dinge erinnern / neu lernen: Schlauch- / Reifenwechsel, Schmierung, Reinigung usw.

Obwohl ich zustimme, dass die Leute von der LBS eine großartige Ressource sein können , ist es nicht immer wahr. Bevor Sie Geld darauf werfen, machen Sie Ihre Hausaufgaben ein wenig. Posten Sie einige Bilder des Fahrrads, entweder hier oder in Bikeforums, und fügen Sie einige Nahaufnahmen von Antriebsstrangkomponenten bei: vordere und hintere Umwerfer, Bremsen, Kette, hintere Kassette/Freilauf, Reifen und so weiter. Fügen Sie einige Spezifikationen hinzu: Sind Sie der Erstbesitzer? Wie viele Kilometer auf dem Fahrrad? usw.

Wo befinden Sie sich? Gibt es Fahrradvereine in deiner Nähe ? Hier in SoCal gibt es viele. Sie sind nicht schwer zu finden . Ich nahm mein Vintage-Mountainbike mit zu einem und bekam für 20 Dollar wirklich gute Hilfe.

Ja, einige Fahrräder erfordern wahrscheinlich die umfangreiche (und teure) Wartung, die von anderen Respondern erwähnt wird. Aber ich habe ein paar Fahrräder, an die ich mich gewöhnt habe und auf denen ich einige Kilometer zurückgelegt habe, und in allen Fällen bis auf eines waren die einzigen Dinge, die ich gemacht habe, neue Reifen, neue Schläuche, ein wenig Schmierung, neuer Sitz, neue Bremsbeläge /Schuhe und etwas Putzen. Fürs Protokoll, mein Oldtimer-Mountainbike (1986) läuft immer noch mit dem Originalfett in den Naben und im Tretlager, aber es wurde offensichtlich von den Vorbesitzern nicht viel gefahren.

Sie sollten es wahrscheinlich zu Ihrem örtlichen Fahrradgeschäft bringen. Ein geübtes Auge ist hilfreicher als Ratschläge aus dem Internet

Nach absteigender Wichtigkeit sind meine Vorschläge

• Untersuchen Sie den Rahmen auf Risse (sehr schlimm, aber wahrscheinlich kein Problem)

• Überprüfen Sie, dass die Reifen keine Risse oder Fäulnis aufweisen. Pumpen Sie sie auf den auf der Seite des Reifens empfohlenen Druck auf.

• Auf funktionierende Bremsen achten! Wenn sie quietschen, ist es an der Zeit, sie einzustellen oder möglicherweise die Beläge auszutauschen.

• Stellen Sie sicher, dass sich der Sitz in einer bequemen Höhe befindet.

• Überprüfen Sie die Kette auf Spannung (sie sollte nicht durchhängen) und schmieren Sie sie mit Kettenschmiermittel

• Überprüfen Sie, ob die Räder zentriert sind (das LBS kann sie für Sie zentrieren)

Ich denke, wenn Sie fragen müssen, was Ihr Fahrrad braucht, um fahrbereit zu werden, ist es wahrscheinlich eine gute Idee, es zu einem Geschäft zu bringen. Dinge wie das Nachschmieren (oder Neuverpacken) aller Lager, Kabel, das Ersetzen von Bremsbelägen, das Einstellen von Dingen usw. ... all dies macht viel Arbeit aus. Wenn Sie es noch nicht getan haben, wird es lange dauern , Werkzeuge erfordern und Sie werden am Ende nicht optimale Ergebnisse erzielen.

Was vielleicht nicht offensichtlich ist, ist, dass es verschiedene Arten von Fahrradgeschäften gibt. Diejenigen, die sich an Enthusiasten richten (mangels eines besseren Wortes), werden tendenziell teurer sein und auf teure Komponenten und Servicegebühren drängen. Wenn Sie ein Fahrrad haben, das sich „lohnt“, wissen Sie wahrscheinlich bereits, wie man es selbst wartet, oder haben nichts dagegen, die Kosten für einen Mechaniker zu zahlen, der sich darum kümmert.

Vor allem in Großstädten gibt es andere Fahrradläden, die sich auf Pendler und gebrauchte Fahrräder konzentrieren. Sie haben niedrigere Preise für alles und verstehen den Standpunkt von jemandem, der ein Garagenrad aus einem Jahrzehnt des Nichtstuns "zurückbringen" will, gegenüber jemandem, der in einem wöchentlichen Kriterium Rennen fahren möchte.

Was es kosten "sollte" ... etwa 50-80 US-Dollar für die Einstellarbeit + 50-100 US-Dollar für Reifen und Schläuche (je nach Qualität) + Ersatz für abgenutzte oder verrostete Dinge.

Eine gute Quelle für Teile für ein altes Fahrrad sind lose Schrauben . Wenn Sie es selbst machen möchten, ist dies eine gute Quelle, oder Sie können es einfach verwenden, um sicherzustellen, dass Sie nicht mehr als 100 US-Dollar für ein 10-Dollar-Teil bezahlen.