Biken im Winter schwieriger?

Ich fahre den ganzen Winter mit dem Fahrrad, bis zu -30 °C, bei kälteren Temperaturen gibt es einige deutliche Belastungen für Ihr Fahrrad. Im Gegensatz zu einem Fahrzeug, das sich erwärmt, nachdem der Motor eine Weile gelaufen ist, bleiben Fahrräder kalt, wenn Sie sie kalt fahren. Es gibt zwei Dinge, die mir am meisten auffallen, der Luftdruck ist definitiv eines davon; Kalte Luft schrumpft und niedrige Reifen ziehen. Wenn Sie also auf trockenen Straßen fahren, würde ich auf jeden Fall Ihren Druck überprüfen. Normalerweise fülle ich meine Reifen nicht mit zusätzlicher Luft, denn hier oben wird die Kälte normalerweise von Schnee begleitet, und niedrige Reifen geben Ihnen eine bessere Traktion. Das andere, was ich merke, wenn es wirklich kalt wird, ist, dass das Fett in meinen Lagern dicker wird und meine Naben dadurch nicht mehr so ​​schnell rollen. Heben Sie Ihr Fahrrad hoch und drehen Sie die Räder, Sie werden vielleicht feststellen, dass sie viel schneller zum Stehen kommen. Ich merke es auch in meinem Headset, aber das tut es nicht

Eine Sache, die ich getan habe, um den Widerstand aufgrund von dickem Lagerfett zu vermeiden, ist, das Fett in meinen Rädern tatsächlich durch Phil Wood Tenacious Oil zu ersetzen . Ich habe es ein Jahr lang als Experiment ausprobiert und hatte seitdem nie mehr Probleme damit (ich habe eine Weile in den Naben nachgesehen und erwartet, sie trocken und rostig zu finden, aber Phils Öl macht seinem Namen alle Ehre; es ist hartnäckig ) .

Natürlich ist es das Beste, sich nicht zu überfordern, die Bedingungen auszugleichen, etwas früher aufzubrechen, einen neuen Gangbereich zu finden, in dem Sie eine angenehme Trittfrequenz beibehalten können, ohne sich einen Herzinfarkt zu holen, und einfach weiterzupflügen. Wenn die Bedingungen bereits miserabel sind, macht es keinen Sinn, sich noch unglücklicher zu machen.

Die Kurzversion: Das Fahrrad war in Ordnung (vielleicht zu wenig Reifendruck), aber Sie nicht, vorausgesetzt, Sie hatten nicht so etwas wie eine schleifende Bremse (die Sie bemerkt hätten).

Ich bezweifle, dass ein Fahrrad für ein paar Monate Luft in den Reifen behalten hätte, also hätten Sie sie aufpumpen sollen [dies hat vielleicht etwas Rollwiderstand hinzugefügt, aber es hätte Sie nicht von selbst töten sollen]. Winterradfahren ist schwieriger als Frühjahrsradfahren (und ich würde argumentieren, Sommerradfahren).

Die kältere Luft erschwert das Atmen (und damit das Tragen von Lasten). Ihr Gehirn behindert Sie auch ein wenig wegen des Risikos von Eis / Schnee (obwohl Sie sagten, dass es keine gibt). Ihr Gesicht fühlt sich kalt an, Ihre Hände fühlen sich kalt an, und so weiter. Je nachdem, wie Sie gekleidet sind, kann Ihre Kleidung zusätzliche Luftbeschränkungen verursachen. Außerdem neigen viele Leute dazu, sich zu stark zu bündeln – Ihr Körper wird nach kurzer Fahrt auf Temperatur kommen, also tragen Sie nicht zu viel.

Davon abgesehen ist das Fahrrad selbst bei 10 F in Ordnung - es ist genau wie im Sommer (*) [das Öl auch]. Du bist es, der es nicht ist. Aber was Sie erleben, ist normal , und als Person, die im Winter pendelt, ist der beste Weg, darüber hinwegzukommen, meistens einfach weiterzufahren (starten Sie ohne Anhänger [die 70 Pfund sind für Sie schwieriger als der Motor, da Sie es sind schwächer, nicht das Fahrrad selbst] und mache ein paar Fahrten und baue es auf - ich fahre regelmäßig im Winter Fahrrad, aber in den ersten 2 Wochen habe ich viel weniger Atem zur Hand [und ich fahre so ziemlich jeden Tag]). Ihre Ausdauer sollte hochkommen (wenn auch nicht auf Sommerniveau). Verbinde es damit, plötzlich eine 6-Meilen-Fahrt zu machen, und es ist noch schlimmer.

(*) Wenn es unter den Gefrierpunkt fällt, können Dinge wie Wasser in Ihre Brems-/Schaltleitungen usw. gelangen, was dazu führen kann, dass das Fahrrad nicht mehr in Ordnung ist.

(**) Wenn Schnee und Eis kommen, sind es nicht nur die erhöhten Atembeschwerden und die Kälte, die Sie erwischen, sondern Sie müssen in höheren Gängen starten, um sich zu bewegen. Und der Widerstand steigt dramatisch an, also steigt auch Ihre Anstrengung.

Es gibt viele Dinge, die das Radfahren in der Kälte erschweren.

Der mit Abstand größte Faktor ist der Luftwiderstand. Bei normalen Temperaturen wächst der Luftwiderstand quadratisch mit der Geschwindigkeit und wird bei Geschwindigkeiten über 12 km/h größer als die Summe aller anderen Verluste . Ein Temperaturabfall um 30 °C macht die Luft um etwa 10 % dichter, und der Luftwiderstand ist proportional zur Luftdichte.

Der zweite Faktor, der gegen Sie arbeitet, ist Kleidung. Wenn Sie voluminösere Kleidung tragen, erhöht sich Ihr Luftwiderstand, da Ihre Fläche von vorne zunimmt. Auch Winterkleidung hat den Effekt, dass Sie Ihre Bewegung an den Knien, Hüften und Schultern etwas einschränkt. Schließlich hat man das thermische Problem mit Winterkleidung, wo man kalt losfährt und dann bergauf heiß wird und dann an der Ampel schnell friert. Das Unbehagen wirkt Ihrer Wahrnehmung von Effizienz entgegen.

Selbst bei richtig aufgepumpten Reifen erhöht sich der Luftwiderstand, da der kalte Gummi größere Viskositätsverluste erleidet. Dieser Effekt erhöht den Rollwiderstand um etwa 40 %.

Die Temperatur verdickt auch die Schmiermittel in den Naben und der Kette. Da Sie nur wenige Prozent Ihrer Effizienz durch Nabenverluste verloren haben, wird dies nur ein kleiner Teil des Gesamtbildes sein, aber es hilft keinem.

Ich würde das Aufwärmen als Hauptfaktor genau betrachten. Es dauert länger und dann ist der Aufwand größer, um genügend Wärme zu erzeugen, damit Ihre Systeme im optimalen Wärmebereich bleiben.

Dann bringt der Winter bei einigen von uns eine allgemeine "Bugger-All" -Einstellung zum Umgang mit schwachem Licht, kalter Luft, Nieselregen, Schnee und all dieser abgenutzten zusätzlichen Ausrüstung. Die bloße Idee, einen flachen Schlauch im Nieselregen auszutauschen, während Ihre Hände frieren, reicht aus, um alle bis auf die Engagiertesten drinnen zu halten.

Ich finde es toll, was du machst, aber du musst dranbleiben. Früher habe ich genau das jeden Tag gemacht, egal bei welchem ​​Wetter oder ob ich wollte oder nicht, und das habe ich etwa zwei Jahre lang durchgehalten. Meine Fahrten waren jeden Tag ungefähr 6 km lang.

Ich vermute jedoch, dass dies eine Art Situation war, in der es normalerweise nicht in Ihren Zeitplan passt, sodass Sie einfach nicht fit genug sind, um es regelmäßig zu versuchen. Früher bin ich bei viel kälteren Temperaturen gefahren, aber wohlgemerkt, es war auch ohne die Kinder. Die einzigen Unterschiede, die mir aufgefallen sind, waren, dass ich im Winter langsamer fahren musste, weil Schnee Gleichgewicht und Widerstand beeinträchtigte. Mit halsbrecherischer Geschwindigkeit zu fahren, wie ich es den ganzen Sommer über tue, ist selbstmörderisch oder führt zumindest zu mehreren Stürzen. Und es gibt auch den Schnee, mit dem man fertig werden muss, und den zusätzlichen Widerstand, den das Fahrrad ausübt, obwohl Sie das in Ihrem Beitrag nie erwähnen, würde ich genauso schnell annehmen, dass es da ist.

Aber ein kaltes Fahrrad ist kein großes Hindernis, vorausgesetzt, Sie sind die ganze Zeit auf trockenem, sandigem Asphalt. Ich würde mich mehr um die zusätzliche Anstrengung kümmern, die erforderlich ist, um sich durch Schnee zu schieben, und um Ihr Fitnessniveau. Zwei ganze Monate lang nicht auf dem Fahrrad zu sein, wird einen erheblichen Effekt haben.