Identifizieren Sie mein Motobécane-Rennrad

Ich kenne das genaue Modell nicht (wahrscheinlich ist es Trainer, wie auf dem Aufkleber am Oberrohr gezeigt), aber es wurde wahrscheinlich irgendwann um 1984 herum gebaut, höchstwahrscheinlich 1984-1986, den Teilen nach zu urteilen. Die Marke war den größten Teil ihrer Geschichte als Motobecane bekannt. Sie gingen 1981 bankrott und wurden von den Japanern gekauft (Yamaha oder Suzuki, ich vergesse welche), die die Marke 1984 als MBK neu auflegten (wie viele andere französische Fahrradhersteller stellten sie mehr als nur Fahrräder her - siehe auch Peugeot).

Das andere Werbegeschenk ist das Schaltwerk von Sachs-Huret. Sachs und Huret waren vor 1980 getrennte Unternehmen – ein deutsches, ein französisches –. 1987 führten sie ein Indizierungssystem ein, um mit SIS Schritt zu halten, das im Jahr zuvor von Shimano herausgekommen war und ein Riesenerfolg war. In den späten 90er Jahren wurde das kombinierte Unternehmen von der amerikanischen Firma SRAM gekauft. Die Schalthebel scheinen Reibung zu haben, so dass sie nach der Sachs/Huret-Fusion, aber vor dem Aufkommen des indexierten Schaltens datiert werden.

Es ist ein Einsteigerrad. Das große Werbegeschenk ist der Schlauchaufkleber mit der Aufschrift „Hi Tensile“. Hi Tensile (oder Hi-Ten) ist die niedrigste Qualität von Schläuchen, die in Fahrrädern verwendet werden. So ziemlich das gleiche Zeug, das in Huffy und anderen Kaufhausfahrrädern verwendet wird. Allerdings sind nicht alle Hi-Ten gleich und es gibt tatsächlich einige Hi-Ten-Rahmen, die sich recht gut fahren, auch wenn es bei weitem nicht die leichtesten Schläuche sind. Schönere Motobecanes der damaligen Zeit wären aus Reynolds 531 oder verschiedenen Sorten von Vitus-Stahlrohren hergestellt worden.

Wie Sie wahrscheinlich schon festgestellt haben, ist das Tretlager ein normaler Konus mit englischen Gewinden. Die meisten französischen Fahrradhersteller haben Ende der 70er/Anfang der 80er Jahre aufgehört, französische Gewinde zu verwenden, sehr zur Erleichterung der Mechaniker von Fahrradgeschäften überall!

Kleine Korrektur, mein Fehler hätte "MBK Trainer" auf dem Unterrohr lauten sollen.. (aber mit einem Motobecane-Badge auf dem Gabelschaft, manche auch mit Motobecane in kleineren Buchstaben auf dem Oberrohr). Ich habe ein paar der Suchen überprüft, die ich hatte, Sie haben wirklich ein verwirrendes Modell. Hi-Ten, Cro-Mo, Motolite, 2040, einer sagt Vitus-Röhren, aber ich kann den Aufkleber nicht lesen, um es zu überprüfen. Manche mit ordentlichen Stollen am Gabelschaft, manche mit "innen". Ich frage mich, ob sie die Lagerbestände aufgebraucht haben, nachdem viele der älteren etablierten Modelle nach 84 eingestellt wurden.

Fwiw, solange Sie mit dem Gewicht und dem Gefühl des Fahrrads zufrieden sind, ist mit Hi-Ten nichts falsch. Solange ich nur auf befestigten Flächen unterwegs bin, genieße ich es immer noch, mit einem 76er Super Mirage mit niedrigem 1020er Rohr beladen zu touren. Das einzige Fahrrad, das ich immer behalten habe, immer noch sehr bequem am Ende langer Tage im Sattel.

Motobecane hat in den frühen Achtzigern damit begonnen, die Schweizer BBs auslaufen zu lassen, Sie können sich glücklich schätzen, keine zu haben, schwer zu finden und teuer, die Mirage leider. Viele berichten von guten Ergebnissen mit den BSA BBs für abisolierte Gewinde. Meins war in Not und hatte Glück und fand eines, das fälschlicherweise als Französisch in der Bucht aufgeführt war. Ich hoffe, ich werde nie wieder eins brauchen.

Geo

Hier ist eine Teilantwort (wie man mit dem Tretlager umgeht, nicht um welches Fahrrad es sich handelt):

Die einfachste (und wahrscheinlich beste) Lösung ist der Kauf des universellen Tretlagers von Velo Orange (oder ähnlich). Diese erweitern sich im Grunde, um hineinzupassen, und beeinträchtigen oder verwenden die Gewinde nicht, sodass sie an den meisten Standard-BB-Rennradrahmen funktionieren. Es wird JIS (Vierkant) sein. Unter diesem Link gibt es einige weitere Informationen .

Ich würde mich nicht die Mühe machen, eine nicht quadratische Verjüngung auszuprobieren - Sie werden wahrscheinlich keinen Weg finden, etwas anderes einzubauen. Wenn Sie das ursprüngliche Gewinde anpassen möchten, müssen Sie wahrscheinlich bei Phil Wood oder Velo Orange kaufen und am Ende mit einem Vierkant verjüngen. Phil Wood wird viel Geld kosten, aber Velo Orange wird ungefähr 40-50 Dollar für das richtige Einfädeln kosten (und ungefähr 70 für das Universal).

Dann kaufen Sie einfach Ihre Lieblings-Kurbelgarnitur mit Vierkant (es gibt noch viele gute auf dem Markt) und gehen Sie in die Stadt.

Turbulente Zeiten für Motobecane.

Sie finden den (letzten, den ich gefunden habe) französischen Motobecane für 1985-6 (vom Sept. 85) auf forum.tontonvelo.com (mit den französischen Modellbezeichnungen).

Es ist jedoch kein Trainer darin und es sind nicht viele Modelle aufgeführt - MBK/Motobecane produzierte viele andere Modelle, viele mit älteren Rohrtypen aus der Vergangenheit (Aufkleber ähnlich wie Peugoet - später mit rot/orange/gelben Farben) während 85-6. Der Name Motobecane scheint Ende 1986 fallen gelassen worden zu sein, im selben Jahr, in dem Yamaha Hauptaktionär wurde.

Ich vermute, Ihr Trainer ist einer der früheren, möglicherweise Ende 85/Anfang 86, die späteren "Trainer", die ich gesehen habe, haben entweder ein "Reseau Motobecane"-Abzeichen auf dem Gabelschaft oder "MBK Motobecane" auf dem Unterrohr. Wenn Sie die Komponenten und die Seriennummern mit Daten im Internet überprüfen, sollten Sie sich ein gutes Bild machen können. Ich bin auf ein paar Quellen zum Motobecane / MBK Trainer gestoßen, als ich nach Informationen zu einem anderen Motorrad aus dieser Zeit gesucht habe.

Kürzlich auch in diese Zeit eingeholt wegen einer Motobecane "Ranger" (kein MBK auf dem Rahmen) aus der gleichen Zeit, die für die fehlenden Espace-Lenker auf einem 1984er Mt. Becane abgeholt wurde. Seltsamerweise und offensichtlich wurde das MBK-Label bereits für den "Mt. Becane" in 85 (MBK-Modell = Ranger) mit denselben Spezifikationen wie der 84er Motobecane (mit Plattform-Tandemgabel und Espace-Lenker bis 86) zur gleichen Zeit verwendet Motobecane Ranger wurde mit einem anderen Rahmen und einer Einhorngabel hergestellt. Das spätere MBK Ranger-Modell von 1987 sieht genauso aus wie das frühere Motobecane Ranger, einschließlich der Unicrown-Gabel. Alles sehr merkwürdig.

Hoffe das hilft und viel Glück! Geo