Ist "Abhebemasse" = "Zündungsmasse"?

Die Antwort auf Wie viel Treibstoff wird bis zum Abheben verbraucht? Ich frage mich, ob die Begriffe "Zündungsmasse" und "Abhebemasse" allgemein akzeptierte genaue Bedeutungen haben.

Hat jemand einen maßgeblichen Verweis auf explizite Definitionen dieser Begriffe oder eine Art Beweis für ihre (Ein-)Mehrdeutigkeit?

Mit "Zündzeitpunkt" meine ich den Beginn der Zündfolge.
Erwägen Sie auch eine Verknüpfung mit Müssen die BE-3-Motoren von Blue Origin 7 Sekunden lang laufen, um sich „aufzuwärmen“? Es wird wahrscheinlich schwierig sein, eine maßgebliche Quelle zu finden, um eine bestimmte Antwort darauf zu verteidigen. Wenn Sie ein oder zwei spezifische Beispiele für die Verwendung dieser Begriffe verlinken können, ist dies möglicherweise besser, aber "was bedeuten sie, wenn sie sagen ...", gefolgt von etwas Mehrdeutigem, kann wahrscheinlich nicht endgültig beantwortet werden. Wenn Sie nur fragen: "Haben die folgenden Begriffe allgemein akzeptierte, eindeutige und eindeutige Definitionen?" das könnte beantwortbarer sein.
Ich verwende "Abhebemasse" sicherlich im gelegentlichen Gebrauch als "Zündungsmasse".
Schlussabstimmung nach Bearbeitung zurückgezogen.

Antworten (1)

Dieser Unterschied wurde vom Space-Shuttle-Programm verfolgt.

Für jeden Flug wurde ein Treibstoffinventar erstellt. Hier ist ein Beispiel.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Die wichtigsten Prelaunch-Zeiten, die verfolgt werden, sind

  • GELADEN (blauer Pfeil)
  • MOTORSTARTBEFEHL (grüner Pfeil)
  • SRB-ZÜNDBEFEHL (roter Pfeil)

Die Masse bei SRB IGNITION COMMAND ist die Masse, die für die Aufstiegsleistung wichtig war. (Anmerkung: Das Abheben erfolgte praktisch unmittelbar nach der SRB-ZÜNDUNG). Die LOADED-Masse ist das, woran das Startrampensystem gearbeitet hat, das Treibmittel in den Tank geladen hat.

Ein Teil der Frage könnte lauten: „War der Unterschied zwischen diesen Zahlen signifikant“? Die Antwort darauf ist ebenfalls ja.

Die durch den violetten Pfeil angezeigten Zahlen waren die Massen, die in der Treibmittelladung aufbewahrt wurden, um sich vor Notfallsituationen zu schützen. FPR war Flight Propellant Reserve und wurde als zusätzlicher Treibstoff gebucht, um sich gegen bestimmte Fälle außerhalb des Nennwerts zu schützen. FUEL BIAS wurde mit zusätzlichem Wasserstoff geladen, um sicherzustellen, dass das System niemals eine sauerstoffreiche Abschaltung hatte. Beachten Sie, dass die Größen dieser Massen kleiner sind als die Differenz, die zwischen LOADED und ENGINE START COMMAND aufgewendet wird.

Gewicht und Leistung von Source- Shuttle-Systemen

Erinnere ich mich richtig, dass SRB-Zündbefehl = Abheben ist? Wenn ja, könnten Sie diese Tatsache in der Antwort erwähnen, da sie für die Frage relevant ist.
Danke, geht.
Ist "Abhebemasse" = "Zündungsmasse"?
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