Ist das Fliegen im Bodeneffekt gefährlich?

Der Strömungsabrisswinkel eines Flügels im Bodeneffekt verringert sich im Vergleich zum Strömungsabrisswinkel eines Flügels, der außerhalb des Bodeneffekts fliegt. Macht das Softfieldstarts nicht gefährlich?

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Normalerweise erhöht man AoA nicht, um an Geschwindigkeit zu gewinnen.
Nicht, wenn Sie ein Ekranoplan sind
@Dave: Auch nicht, wenn Sie gelegentlich um trockene Seebetten herumfliegen und so :-)

Antworten (1)

Die Abnahme der Stall-AOA wird durch eine Abnahme der AOA, die erforderlich ist, um den gleichen Gesamtauftrieb zu erreichen, mehr als ausgeglichen, und das Ergebnis zeigt, dass die Stallgeschwindigkeit tatsächlich ein wenig abfällt. Und Piloten fliegen in der Regel nicht AOA selbst als Parameter, sondern Pitch und Speed.

Aber die Hauptsache ist, dass die zum Fliegen benötigte Leistung im Bodeneffekt geringer ist, sodass mehr Leistung zum Beschleunigen zur Verfügung steht. Normalerweise rotierst du beim Abheben und startest direkt, denn obwohl du anfangs unter der besten Steigleistungsgeschwindigkeit bist, gibt es genügend Reserven und du beschleunigst problemlos darauf. Das Problem sind Randbedingungen, bei denen das Flugzeug überhaupt nicht steigt, es sei denn, es hat die effizienteste Steiggeschwindigkeit, Sie müssen irgendwie beschleunigen, ohne zu versuchen zu steigen, und Sie können nicht einfach schneller über den Boden rollen, also nutzen Sie es des Leistungsbonus, den Sie im Bodeneffekt erhalten.

Der Bodeneffekt ist viel stärker, je höher das Seitenverhältnis ist. Wie stark? Beobachten Sie, wie das L / D dieses Segelflugzeugs durch das Dach geht:

Das Video regiert einfach total!
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