Ich habe mich das gefragt, weil die Trent 1000-Triebwerke den Trent XWB-Triebwerken der 787 sehr ähnlich sind. Und wenn der A350 eine bessere Effizienz hat, warum kaufen dann so viele Fluggesellschaften die 787?
Die Antwort darauf, warum Unternehmen die 787 gegenüber der A350 zu bevorzugen scheinen, besteht aus mehreren Teilen, von denen keiner sehr viel mit Effizienz zu tun hat.
Erstens wurden insgesamt nur 6 A350 XWB gebaut. Die Produktion der A350 wird in diesem Jahr gerade hochgefahren, während die 787 seit etwa 5 Jahren in Produktion ist. Die Kinderkrankheiten der 787 haben ein gewisses Interesse an ihrem Konkurrenten geweckt, aber als erstes Verbundflugzeug, das Bestellungen annimmt, hat der Dreamliner einen deutlichen First-Mover-Vorteil.
Zweitens hat Airbus bei seinen größeren Verkehrsflugzeugen einige Produktionsprobleme festgestellt, was die Fluggesellschaften tendenziell nervös macht. Der A380 verzeichnete Umsatzeinbußen in Höhe von insgesamt über 10 Milliarden US-Dollar, hauptsächlich aufgrund seiner Unfähigkeit, sie schnell genug herzustellen, was dazu führte, dass Airbus die Produktion von Frachtvarianten, auf die große Reedereien warteten, auf unbestimmte Zeit verzögerte. Kleinere, ältere Produktionslinien haben sich besser entwickelt, aber die A380-Linie nimmt immer noch viele Airbus-Ressourcen in Anspruch, die für die Herstellung von 350 aufgewendet werden könnten.
Drittens sind einfache Kosten. Der Grundpreis einer 787-8 beträgt etwa 225 Millionen US- Dollar. Ein A350 startet bei etwa 270 Millionen Dollar . 45 Millionen Dollar pro Flugzeug sind nicht zu verachten; Das bedeutet, dass Sie 6 Dreamliner zum Preis von 5 A350 haben können, und die großen Fluggesellschaften kaufen jeweils 40 bis 50 dieser Flugzeuge, sodass die Einsparungen beträchtlich sind.
Federico
reirab
Jan Hudec