Ist der Navigationskopf für Segel- und Motorboote gleich?

Flüsse werden oft als „Navigationskopf“ beschrieben, der am weitesten stromaufwärts gelegene Punkt, den Sie mit einem Schiff erreichen können, das vom Meer kommt. Gilt dies unabhängig von der Antriebsart gleichermaßen?

Insbesondere wenn ich an Segelboote denke, auch an kleine, scheint es mir, dass sie auf einem Fluss mehr Breite benötigen, um wenden zu können, oder einfach nur allgemein auf wechselnde Windbedingungen reagieren können?

Ich habe gesehen, dass behauptet wurde, dass einer der Gründe für die historische Verlagerung vom Seetransport per Schiff auf Dampfschiffe darin bestand, dass Segelschiffe aus diesem Grund Schwierigkeiten im Suezkanal hatten. Allerdings waren das große Schiffe, und ich denke hier nur an kleine Boote, die für den Betrieb von einer oder zwei Personen geeignet sind.

Haben kleine Segelboote tatsächlich mehr Schwierigkeiten flussaufwärts zu fahren als Motorboote gleicher Größe?

Ich glaube, es kommt oft auf den Entwurf an. Ein Segelboot braucht einen Kiel.
Ein Segelboot braucht auch Breite zum Wenden, aber ein Motorboot kann direkt in den Wind gehen. "Unabhängig von der Antriebsmethode" - offensichtlich kann ein kleines Ruderboot oder Kanu weiter fahren und an Wiers vorbeigetragen werden, an denen es keine Schleuse gibt, und ich denke, es ist das Vorhandensein einer Schleuse (zumindest in Großbritannien), die das bestimmt navigierbare Grenze.
...und ein Segelboot nützt auf vielen kleinen Flüssen nicht viel, weil sie die Regeln des Flusses nicht ohne weiteres befolgen können (Pass von Hafen zu Hafen), und die häufigen Narrow-Boote nicht wendig genug sind, um bereitwillig auszuweichen.
Die historische Verlagerung des Seetransports vom Segel- zum Dampfschiff wurde wahrscheinlich durch die Finanzen vorangetrieben, die kleinere Besatzungen benötigten und Punkt-zu-Punkt reisen konnten und sich nicht auf "Passatwinde" verlassen mussten - nicht nur die Schiffbarkeit des Suezkanals. Dampf wurde für transozeanische Reisen nach 1815 möglich, aber der Suezkanal wurde erst 1869 eröffnet.
@WeatherVane sicherlich ist es eher das Fehlen einer Schleuse in Kombination mit einem Gefälle, das dazu führen würde, dass eine oder der Fluss zu flach wird, zumindest für Boote, die sonst auf den Fluss passen würden. Beispielsweise ist die Themse bis Lechlade oder sogar Cricklade (für kleine Boote; das Recht existiert) schiffbar, aber die höchste Schleuse ist St. Johns, ein paar Meilen flussabwärts von Lechlade.
@ChrisH Ich meinte, ob es eine Sperre gibt.
@BenCrowell im Allgemeinen haben Sie Recht, aber Scows , Wherries usw. hatten im Wesentlichen einen flachen Boden und verwendeten bei Bedarf Leeboards im offenen Wasser

Antworten (2)

Der Navigationskopf ist völlig subjektiv.

Es hängt vom Typ und der Größe der Boote ab, die unterschiedliche Anforderungen haben. Die Themse in Großbritannien beispielsweise hat mehrere Stellen, die die Schifffahrt einschränken.

  • Die London Bridge war aufgrund ihrer Masthöhe die traditionelle Grenze für Großsegler

  • Die Richmond-Schleuse markiert eine weitere Grenze, die die Breite der Schiffe einschränkt

  • Weiter stromaufwärts hat die Osney Bridge in Oxford die niedrigste Kopffreiheit an der Themse

  • Oberhalb der Schleuse St. John bei Lechlade ist der Fluss nur für sehr kleine Boote geeignet

Ein Segelboot hat mehr Einschränkungen als ein Motorboot

  • Es hat einen tieferen Kiel und benötigt daher eine größere Flusstiefe

  • Es hat einen höheren Mast, der die Brücken begrenzt, unter denen es hindurchfahren kann

  • Es braucht Breite zum Wenden und kann daher auf einem schmalen Fluss nicht weit segeln

Ein Motorboot kann also definitiv weiter stromaufwärts navigieren als ein Segelboot.

Es ist möglich, dass Boote zwischen Merkmalen navigieren, die sie eigentlich nicht passieren können: Ein Boot wurde möglicherweise auf einem Anhänger auf der Straße geliefert und auf dem Fluss zu Wasser gelassen. Die allgemeine Grenze ist jedoch, wenn es einen Höhenunterschied gibt, wie z. B. eine Wehr oder einen natürlichen Wasserfall, und es keine Sperre gibt, um das Boot daran vorbei zu heben oder zu senken. Auch dort, wo es eine Schleuse gibt, gibt es eine Breitenbeschränkung, zum Beispiel ist die Schleuse in Richmond nur 2 m breit.

Es ist das Motorboot. Definitiv

Tiefgang
Jedes Segelschiff benötigt einen Mechanismus, um seitlichem Abdriften und Krängung standzuhalten. Eine Yacht mit einem gewöhnlichen Festkiel benötigt mindestens 1,5 bis 2 m Tiefe, aber wir sind nicht darauf beschränkt. Tiefgang ist nicht nur in Flüssen, sondern auch in Gezeitengebieten ein Problem, daher waren die Menschen kreativ, indem sie Segelboote mit einziehbaren Kielen, Doppelkielen und seitlich montierten Schwertern entwickelten, die den Tiefgang für Segelboote mit angemessener Last auf etwa 1 m reduzieren können. Den wohl effizientesten Rumpf hinsichtlich Tiefgang findet man bei Strandkatzen, die bei Bedarf auch in knietiefem Wasser segeln können.
Im Gegensatz dazu benötigt ein Motorboot keinen Kiel, keine Flossen usw. Es ist nur durch die Tiefe der Schraube begrenzt und selbst das kann entfernt werden, beispielsweise bei den Sumpfbooten

Wenden
Der Tiefgang eines Sumpfbootes kann für Motorboote bereits als voller Sieg gewertet werden, aber lassen Sie uns das Thema Manövrieren weiter ausführen. Ein Segelboot kann nur in bestimmten Winkeln gegen den Wind segeln. Selbst ein breiterer Fluss wird ein Problem sein, wenn der Wind gegen Sie weht. Wenden ist möglich, aber das VMG ist erheblich kleiner als Ihre Geschwindigkeit durchs Wasser. Zusätzlich drückt die Strömung bei jeder Wende einen nach unten, wodurch die effektive VMG noch weiter reduziert wird. So wird schon ein ziemlich breiter Fluss von 100m befahrbarer Breite zu einem echten Problem für Segelboote

Ist der Navigationskopf für Segel- und Motorboote gleich?
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