Die Schifffahrtsrichtung des Mississippi hängt von der Art des Fahrzeugs und der betrachteten Quelle ab. Für große Hochseeschiffe scheint es Baton Rouge zu sein, aber ansonsten scheint es der Coon Rapids Dam in Coon Rapids, Minnesota, oder vielleicht Minneapolis-St. Paul, ganz in der Nähe. Laut Wikipedia sind das etwa 850 Meilen.
Wie lange würde es dauern, in einem 40-Fuß-Schoner mit Rudern statt Motor als Sekundärantrieb diese Strecke flussaufwärts zu segeln?
(Dies ist für eine Geschichte, die in vorindustriellen Zeiten spielt, daher kein Motor. Laut Wikipedia konnten Dampfschiffe vor dem Bau des Coon Rapids Dam im Jahr 1913 gelegentlich stromaufwärts bis nach Saint Cloud, Minnesota, fahren, je nach Flussbedingungen, aber das ist nicht der Fall ein großer Unterschied. Jedenfalls geht es mir nicht um Brücken und Dämme als Hindernisse, sondern um Überlegungen wie Flussbreite und Strömung.)
Gemäß den Antworten auf Ist der Navigationsleiter für Segel- und Motorboote gleich? Der Navigationskopf für ein Segelboot kann etwas restriktiver sein als für ein Motorboot, da ein tieferer Kiel erforderlich ist. Aber für einen Fluss von der Größe des Mississippi sollte er immer noch am größten sein?
Ich bin mir ziemlich sicher, dass es nicht richtig ist, die Entfernung einfach durch die Durchschnittsgeschwindigkeit eines Segelboots zu teilen. Zum einen wird die Strömung den ganzen Weg gegen Sie sein. Zum anderen könnte die Anzahl der Tage, an denen Sie produktiv segeln können, auf einem Fluss geringer sein, wenn die Notwendigkeit, innerhalb der Grenzen des Flusses zu bleiben, das Wenden einschränkt? Aber an einem breiten Fluss wie dem Mississippi kommt das vielleicht nicht in Frage? Aber es könnte einer werden, wenn der Fluss stromaufwärts schmaler wird?
Wenn es einen Unterschied macht, würde die Reise im Juni stattfinden. Ich denke, das ist positiv, aus der Perspektive, dass Frühlings- / Sommerregen / Schneeschmelze den Fluss tiefer machen?
Es wird langsam, mit viel Rudern.
Wenn Sie sich die vorherrschenden Winde ansehen , um abzuschätzen, wie stark der Wind auf Ihrer Seite sein wird, sind das keine guten Nachrichten. Im Juni ist der Wind am Flughafen Greenville eher gegen Sie als auf Ihrer Seite, da Sie weit nach Norden stromaufwärts fahren. Dies gilt für die Mehrzahl der meldenden Stationen auf der Karte der vorherrschenden Winde. Es wird langsam.
Der Fluss ist breit genug, um an den meisten Stellen mindestens bis Davenport zu kreuzen. Wenden, wenn sowohl die Strömung als auch der Wind gegen Sie sind, wird sehr langsam sein, da das Wenden darauf angewiesen ist, dass das Wasser der Leebewegung widersteht, aber wenn die Strömung sowieso in diese Richtung geht, werden Sie stromabwärts driften. Ein Schoner kann (laut diesem Reddit-Thread ) irgendwo zwischen 45° und 60° zum Wind stehen. Das ist sehr gut. Das Wenden wird auch durch die Natur des Kanals erschwert - viele Untiefen und stellenweise sogar eine verflochtene Strömung mit vielen Inseln. Es wird viel gerudert. Je schmaler der Fluss wird, desto mehr Zeit geht durch die häufigeren Kurven verloren.
Warum benutzten Lewis und Clark Boote mit Rahsegel? bespricht Flusssegeln ungefähr zur richtigen Zeit. Sie befanden sich auf kleineren Flüssen als dem Unterlauf des Mississippi, aber ihre Boote waren für menschliche Kraft optimiert, mit sekundärem Segeln, und hatten daher keinen großen Kiel. (Ich habe eine Quelle gefunden, die besagt, dass sie ungefähr 10% der Zeit unter Segeln waren). Leeboards würden helfen, indem sie beim Wenden als Kiel fungieren, aber nicht im Weg sind, wenn es flach wird.
Der Lauf des Flusses hat sich seitdem stark verändert - im Allgemeinen wurde er begradigt, also hätten sie weiter gehen müssen, aber die Begradigung hat die Strömung erhöht, so dass moderne Navigatoren gegen mehr Strömung arbeiten müssten.
Schneeschmelze wird es tiefer machen, aber auch schneller fließen lassen, also mehr Strömung, gegen die man arbeiten kann. Sie können weiter kommen, aber langsamer.
Noah