Ist die Concorde wirklich über 55.000 Fuß geflogen, wie in diesem Bericht erwähnt?

Hier ist ein Bericht über die letzte Reise der Concorde von JFK-LHR, in dem erwähnt wird: "Die höchste Höhe, die wir erreichten, war 58000 Fuß." Ist diese Höhe aerodynamisch erreichbar?

Sicher warum nicht? Sie sollten sich die U-2- oder SR-71- Decke ansehen.
@DavidRicherby Ich wollte hauptsächlich eine Antwort auf "Ist diese Höhe aerodynamisch erreichbar?", die nicht gegoogelt werden kann. Ich bin jetzt seit mehr als einem Monat hier und lege Wert darauf, diese dummen Fragen nicht zu stellen!
@anshabhi Sie fragen, ob die Höhe mit einem bestimmten Flugzeug erreicht werden kann. Wenn Sie „concorde maximum height“ googeln, erfahren Sie sofort „Concorde hatte eine maximale Reiseflughöhe von 18.300 Metern (60.039 Fuß)“, ohne dass Sie auch nur einem Link folgen müssen. Wenn Sie diese Antwort mit dem Wert vergleichen, nach dem Sie fragen (58.000 Fuß), erfahren Sie sofort, dass es aerodynamisch machbar ist, eine solche Höhe zu erreichen.
Diese Antwort ist ein „Peter Kämpf“, das Gütesiegel! Und ja, wenn ich könnte, hätte ich das als akzeptiert markiert.

Antworten (4)

Ja. Die zusätzliche Höhe war notwendig, um Luft mit niedrigerem Druck zu erreichen und dadurch den Luftwiderstand und die Erwärmung der Flugzeugzelle durch Überschallkompression der Luft zu verringern.

Die Fenster von Concorde waren extra klein, sodass das Luftkompressionssystem aktiv kompensieren konnte, wenn ein Fenster ausbrach, indem es schneller Luft einpumpte, als sie entweichen konnte, bis der Pilot seinen Notabstieg abgeschlossen hatte.

Weitere Details sind in diesem Podcast zu hören .

Das war eine tolle Folge! Definitiv empfehlenswert für jeden Concorde- (oder sogar Luftfahrt-) Fan.

Ja. Laut Wikipedia betrug die Dienstobergrenze der Concorde 60.000 Fuß.

Die Dichte wird in dieser Höhe im Vergleich zu normalen Flugzeugen etwas abnehmen, aber Ihre Fluggeschwindigkeit beträgt Mach 2, das ist also gut. Der Auftrieb ist (unter anderem) ein Faktor beider Parameter. Seien Sie sich bewusst, dass auch bei Überschall-Sachen ein bisschen mehr los ist.

Immer mehr Flugzeuge nähern sich diesem Höhenbereich. Zum Beispiel erreicht die Unterschall-Unternehmens-Gulfstream G650 eine Höhe von 51.000 Fuß.

Warum vermeiden Sie den Begriff „Staudruck“? Wenn Sie dies hinzufügen, sollte die Genauigkeit Ihrer Antwort verbessert werden.

Laut seiner Servicezelle wäre das kein Problem gewesen. Es sollte auch beachtet werden, dass Mach 1 (Schallgeschwindigkeit) in dieser Höhe etwa 90 Knoten langsamer ist.

Also, als Concorde gesagt wurde, Mach 2 zu fliegen, war das in der Höhe, in der sie flog, oder auf Meereshöhe?
Mach 2 ist relativ zum Außendruck. Ich denke, es könnte diese Geschwindigkeiten nur in größeren Höhen erreichen, um den Druck zu reduzieren. In dieser Höhe wäre Mach 2 jedoch langsamer (Bodengeschwindigkeit) als auf Meereshöhe. FWIW die Machzahl ist sozusagen nicht wirklich Geschwindigkeit. Es ist eine dimensionslose Zahl, die von lokalen Faktoren abhängt. en.wikipedia.org/wiki/Mach_number
"Mach 2 ist relativ zum Außendruck" - genaugenommen relativ zur Außentemperatur, glaube ich. de.wikipedia.org/wiki/…
Ist die Concorde wirklich über 55.000 Fuß geflogen, wie in diesem Bericht erwähnt?
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