Ich habe meinen 2002er Jetta TDI-Fuhrwerk vor etwa 10 Meilen, vor 24 Stunden, zu einem Geschäft in der Nachbarschaft gebracht . Sie haben angeblich das Öl gewechselt, aber die Farbe ist sehr dunkel, fast schwarz. Auf keinen Fall hell/transparent. Der Ölwechsel wurde zusammen mit anderen Arbeiten (Wechsel der Lichtmaschine und der Bremsbeläge) durchgeführt.
Ich würde es ohne nachzudenken sofort zurückfahren, aber ich frage mich, ob das für ein 10 Jahre altes Dieselauto mit 175.000 Meilen darauf normal ist. Der letzte Ölwechsel wurde vor etwa 10.000 km gemacht. Auch der Motor ist original.
Ich bin mir nicht sicher, ob das relevant ist, aber ich habe immer 5% bis 99% Biodiesel und Dieselkleen im Kraftstofftank.
Es ist ein Diesel, was bedeutet, dass Sie normalerweise ein stark reinigendes Öl in einem Motor haben, das im Rahmen seines normalen Betriebs Verbrennungsnebenprodukte wie Ruß in das Öl abgibt. Angesichts des Alters des Fahrzeugs überrascht es mich nicht, dass das Öl nach 10 Meilen merklich dunkler geworden ist - einer der älteren Diesel, die ich vor einiger Zeit besaß, tat dies während der Zeit, die es dauerte, den Motor nach dem Ölwechsel hochzufahren und zu füllen Ölfilter.
Außerdem wird beim Ölwechsel nie das gesamte Öl aus dem Motor entfernt, sodass sich das neue Motoröl mit etwas Öl vermischt, das bereits Verbrennungsnebenprodukte enthält. Dies ist kein Grund zur Sorge (es ist normalerweise eine sehr kleine Menge Öl, die im Motor verbleibt), aber es führt auch dazu, dass sich das Öl ziemlich schnell verdunkelt.
Um das zu ergänzen, was andere gesagt haben, Dieselschmieröl (der Code beginnt mit "C", wie "CJ") ist so formuliert, dass es viel Ruß enthält, und nach 10.000 Meilen war wahrscheinlich viel Ruß im verbleibenden Öl mit dem neuen Öl vermischt.
Wenn Sie Ihren eigenen wechseln, füllen Sie niemals Öl der Klasse „S“ (für „Spark“) in einen Dieselmotor!
Ein guter Trick besteht darin, eine kleine Markierung auf dem Filter anzubringen, z. B. einen Kratzer oder einen Markierungsstift, den Sie identifizieren können, aber nicht offensichtlich sind. Wenn Sie das Auto zurückbekommen, überprüfen Sie, ob die Markierung weg ist (dh sie haben den Filter gewechselt). Wenn die Markierung noch da ist, haben Sie immer noch den alten Filter und Sie wissen, dass Sie es vermasselt haben ...
Nach einem Dieselölwechsel in einem Motor sieht es immer schwärzlich aus und nie nach nur einer sehr goldenen Farbe! kurzer Zeitraum. Denn die beim Ölwechsel zurückbleibenden Altölrückstände enthalten immer eine gewisse Verschmutzung und verursachen die Verfärbung. Sie werden niemals das gesamte alte Öl entfernen, selbst wenn das Öl beim Entfernen heiß ist. Es ist so konzipiert, dass es auf natürliche Weise an internen Komponenten haftet, um so Ihren Motor zu schützen.
Benzinöl wird immer sauberer sein, da die Motorfunktion unterschiedlich ist und jede Ansammlung von Verunreinigungen erheblich reduziert wird.
Hmm, ich weiß, dass Öl in älteren Dieselmotoren sehr schnell schwarz wird, aber nicht, dass es im Wesentlichen sofort ist. Die höhere Kilometerleistung von Ihnen mag ein Faktor sein, aber wenn sie es nicht sehr schnell gemacht haben, ohne den Sumpf vollständig entleeren zu lassen, hätte ich erwartet, dass sich etwas ändert.
Wenn Sie sehr gestört sind, wechseln Sie es selbst noch einmal aus – fangen Sie das, was sich bereits darin befindet, in einer sauberen Pfanne auf, damit Sie es in die bald fast leere Flasche mit neuem Zeug umfüllen können, falls sich herausstellt, dass es so ist möglicherweise wiederverwendbar, und lassen Sie es so lange abtropfen, wie Sie stehen können (oder bis es aufhört, je nachdem, was früher eintritt - dann spülen Sie einen Schluck des neuen Zeugs durch, wenn die Spezifikation nicht vorschreibt, die gesamte Flasche zu verwenden) - und sehen Sie wenn es beim zweiten Mal böse bleibt. Ob es sauberer kommt, ist noch nicht schlüssig, vielleicht hast du gerade den letzten Restschlamm ausgespült, aber wenn es dunkel bleibt, kannst du deiner Werkstatt vielleicht wenigstens ein bisschen mehr vertrauen. Hoffentlich sind die Unterschiede mit neuen Bremsbelägen und einer neuen Lichtmaschine etwas besser zu erkennen...
Zunächst einmal, wenn der Motor nicht vollständig gespült ist, befindet sich immer noch etwas schmutziges Öl im Inneren. Dazu kommen die normalen Nebenprodukte eines Verbrennungsmotors: Ruß, Metallabrieb, abgebaute Altölrückstände etc.
Die Ölfilterelemente sind so konstruiert, dass sie so viel wie möglich von diesem Schmutz sammeln, ohne die freie Ölzirkulation durch den Motor zu behindern (Schmutz = schlecht, geringer Ölfluss = schlimmer schlecht). Führen Sie regelmäßige Öl- und Filterwechsel gemäß den mfr-Kilometerempfehlungen durch.
Ein Kollege, der ein Autofanatiker war, wechselte alle 3.000 Meilen sein Öl und seinen Filter. ABER er hat seinen Ölfilter JEDEN MONAT gewechselt. Seine Begründung war, dass er den Schmutz, den der Filter regelmäßig ansammelte, wegwarf. Er hatte 375.000 auf seinem Eddie Bauer Edition Truck und war immer noch stark. Schwer zu argumentieren.
Randpunkt: Bei unserem Schraubenkompressor (kein Verbrennungsmotor, verstehe ich) war die Empfehlung, den Ölfilter monatlich für regelmäßige PM auszutauschen und Ölproben zur Analyse einzusenden. SO regelmäßig den Müll rauszubringen scheint eine vernünftige Sache zu sein. Ziemlich billig, mehr Ärger als Kosten für den Hinterhofmechaniker. Einen Versuch wert.
Frisches Öl hat eine hellbraune Farbe. Es sollte nicht genug altes Öl übrig bleiben, um das Öl auf dem Stick dunkel zu machen. Entweder haben sie es vergessen, oder du wurdest verarscht.
(ah, ha! Ich habe noch nie einen Diesel besessen).
Mikrofone
Benutzer33019