Mir wurde beigebracht, den Ölfilter fast vollständig zu füllen, wenn ich einen Ölwechsel durchführe. Normalerweise bin ich ziemlich genervt, wenn ich den Ölfilter wieder einbaue, und setze einfach den leeren Filter ein. Allerdings schmiere ich die Gummidichtung leicht ein.
Beim letzten Ölwechsel bemerkte ich nach dem Start, dass mein Öldruck für etwa 3-5 Sekunden sehr niedrig war. Ich bin sicher, dass 3-5 Sekunden genug Zeit sind, um ein wenig Schaden anzurichten.
Wie viel Schaden entsteht dadurch? Verkürze ich die Lebensdauer meines Motors um eine Stunde oder um ein Jahrzehnt?
Natürlich werde ich beim nächsten Mal mein Verfahren ändern, aber ich bin nur neugierig, wie schlimm es ist. Mein Motor läuft noch, also weiß ich, dass es zumindest nicht katastrophal ist!
Ich habe auch meine Ölfilter vorgefüllt, wenn ich kann. Es gibt einen bemerkenswerten Unterschied in der Zeit, die es dauert, bis das Messgerät registriert, wenn man vorgefüllte mit nicht vorgefüllten vergleicht. Der Unterschied ist immer noch ziemlich gering, ich schätze ungefähr 2-3 Sekunden. Obwohl es wie eine Ewigkeit erscheint, während Sie die Anzeige beobachten. Ich halte das aber für unerheblich. Wenn Sie nachsehen, werden Sie feststellen, dass viele Fahrzeuge Filter an Positionen montiert haben, die ein Vorfüllen verhindern. Die meisten von ihnen laufen über 150.000 Meilen ohne ölbezogene Probleme. Obwohl ich es immer noch für eine gute Praxis halte, verliere ich nicht den Schlaf, weil ich es nicht mache.
Dies führt zu zusätzlichem Verschleiß, aber es ist nur eine schwerwiegendere Version dessen, was jedes Mal passiert, wenn Sie den Motor starten. Es ist schwierig zu bestimmen, welche Auswirkungen dies auf die Lebensdauer des Motors haben wird, da dies durch etwas beendet werden könnte, das für kurze Zeit nicht so anfällig für schlechte Schmierung ist, wie die Kolbenringe oder Ventilführungen.
Ich habe noch nie einen Ölfilter vorgefüllt, wenn ich meine eigenen Wartungsarbeiten an Fahrrädern und Autos durchgeführt habe, aber ich bin faul. Auf den normalerweise geschmierten Oberflächen befindet sich immer noch etwas Öl (obwohl das Öl aus dem Motor abgelassen wurde), sodass die einzigen Oberflächen, die anfällig sind, diejenigen sind, die eine Druckschmierung erfordern, hauptsächlich die Pleuellager. Ich habe ein altes Fahrrad mit einem ölgekühlten Motor mit der nervenaufreibenden Eigenschaft, beim Starten nach einem Ölwechsel einige Sekunden lang ein deutliches Klopfgeräusch (vermutlich ein Stangenklopfen) zu erzeugen.
Abgesehen davon vermute ich, dass Sie das sowieso wissen, aber den Motor auf keinen Fall direkt nach einem Ölwechsel hochdrehen. Ich starte den Motor gerne und lasse ihn mindestens 10 Sekunden lang im Leerlauf laufen, um ihn so wenig wie möglich zu belasten, während er die Luft aus den Ölkanälen spült.
Zaid
Zach Mierzejewski
JimmyB