P2646 nach Austausch der Zylinderkopfdichtung....FALSCH oder KEIN ÖL?

Bei meinem 05er Civic wurde gerade die Kopfdichtung gewechselt...

Das Fahren in der Stadt fühlte sich gut an, aber ich bemerkte ein kleines Rasseln, von dem ich dachte, dass es nur ein neues Geräusch war, das sie aufgrund der Motorreparatur machen würde.

Ich fahre auf die Autobahn und sobald ich anfange zu beschleunigen, leuchtet die Motorkontrollleuchte auf. Ich komme nach Hause und führe die Codes aus, und es ist ein P2646 'A' Rocker Arm Actuator System Performance / Stuck Off Bank 1.

Was der P2646-Code bedeutet

P2646 ist ein generischer OBD-II-Code für das Motorsteuergerät (ECM) > das erkennt, dass der Steuerkreis des 'A'-Kipphebelstellglieds für Bank 1 ein > Leistungsproblem hat oder in der Aus-Position feststeckt.

Also, heute Morgen überprüfe ich das Öl und es ist NICHTS auf dem Ölmessstab ... Ich suche unter dem Auto nach Lecks und finde keine.

Ich sehe, dass auf meinem Öldeckel 5W20 steht ... und auf der Quittung von meinem Mechaniker steht, dass sie 10W30-Öl verwendet haben ...

Haben sie das falsche Öl verwendet, was dazu geführt hat??? Würde mein Peilstab nach 30 Minuten Fahrt mit dem falschen Öl wirklich klar laufen??? Oder haben sie vergessen, es zu füllen ...

BEARBEITEN: Er hat es überfüllt! ... Ich glaube, ich war zu sehr auf die Punkte konzentriert, um zu erkennen, dass das glänzende neue Öl den gesamten Ölmessstab bedeckte ... Ich habe es gerade von meinem Mechaniker abgelassen und auf den richtigen Stand aufgefüllt ... alles gut zur Zeit. Danke für die Hilfe Jungs

Klingt, als hätten sie etwas vergessen. Wahrscheinlich möchten Sie sich mit Ihrem Geschäft in Verbindung setzen und ihnen sagen, was los ist. Sie werden Ihnen sagen, was von dort aus zu tun ist.
Die Verwendung von 10w30 sollte dies NICHT verursachen. Es hat definitiv etwas mit ihrer Arbeit zu tun. Wie Paulster sagte, entweder sie haben etwas vergessen oder etwas falsch gemacht. Mein allererster Gedanke wäre jedoch, dass der Öldruckschalter bei höheren Drehzahlen nicht einrastet, was an niedrigem (oder keinem) Öl, beschädigtem Sensor, nicht oder nicht richtig angeschlossenem Sensor usw. usw. liegen könnte. Fazit ist dass der Shop dies so schnell wie möglich korrigieren muss. Wenn KEIN Öl vorhanden war, dauert es nicht lange, bis der Motor festsitzt, daher scheint es unwahrscheinlich, aber nicht unmöglich, je nachdem, wie lange Sie damit gefahren sind.
Ich habe das Fahren für 30 Minuten Teil verpasst. Ihr Motor sollte meiner Meinung nach bis dahin beschlagnahmt werden, wenn kein Öl vorhanden wäre. Bist du sicher, dass du kein Öl auf dem Messstab gesehen hast? Sehr klares Öl?
Er hat es überfüllt! ... Ich war wohl zu sehr auf die Punkte konzentriert, um zu erkennen, dass das glänzende neue Öl den gesamten Peilstab bedeckte ... Ich habe es gerade von meinem Mechaniker abgelassen und auf den richtigen Stand aufgefüllt ... alles gut für jetzt . Danke
Eindrucksvoll! Hoffentlich ist ab jetzt alles gut.

Antworten (1)

Eine direkte Antwort auf

Haben sie das falsche Öl verwendet, was dazu geführt hat???

Nein. Das falsche Öl würde nicht, zumindest nicht 10W30 statt 5W20 würde in 30 Minuten keinen merklichen Unterschied machen. Vielleicht sehen Sie über Wochen, Monate oder Jahre hinweg ein Problem, aber nicht 30 Minuten. Lesen Sie diese FAQ von Vavoline und diese zum Verständnis von Öl.

Nun zu deinem Problem. Steht auf Ihrer Quittung, wie viel Öl ersetzt wurde? Wenn sie zu wenig Öl (oder kein Öl) einfüllen, kann das ein Problem mit dem V-Tec-Solenoid verursachen. Aber das führt nicht dazu, dass Sie Öl verlieren. Die Frage lautet also: "Wenn die Werkstatt ausreichend Öl ersetzt hat, wo ist es geblieben?"

Es ist möglich , dass die Werkstatt nicht die richtige Menge Öl eingefüllt oder gar kein Öl eingefüllt und die Arbeit nur verfälscht hat.

Ich würde sagen, fügen Sie Öl hinzu und sehen Sie, wie viel Sie brauchen, um es wieder in den Bereich zu bringen. Lassen Sie es eine Weile laufen und sehen Sie, was passiert. Wenn Ihr Öl wieder verschwindet, haben Sie andere Probleme. Wenn nicht, dann hat der Shop wahrscheinlich Mist gebaut.

Ich habe gerade einen Quart hinzugefügt (Honda-Buch sagt 3,7 Quart Kapazität) und bemerke keine Veränderung am Ölmessstab ... bin ich blind und bemerke das neue Öl am Ölmessstab nicht? Ich stecke es einmal rein, wische es ab, stecke es wieder rein und nehme es heraus und drehe mich sofort zur Seite ... sehe immer noch nicht viel
@Prodnegel füge einen weiteren Liter hinzu. Achten Sie überall auf Lecks. Der Bereich auf Ihrem Peilstab beträgt oft 1-1,75 Liter. Wenn der Laden also kein Öl hat, müssen Sie bis zu 3 Liter hinzufügen, bevor Sie Grund zur Sorge haben, wenn es nicht angezeigt wird.
Er hat es überfüllt! ... Ich war wohl zu sehr auf die Punkte konzentriert, um zu erkennen, dass das glänzende neue Öl den gesamten Peilstab bedeckte ... Ich habe es gerade von meinem Mechaniker abgelassen und auf den richtigen Stand aufgefüllt ... alles gut für jetzt . Danke
@Prodnegel Perfekt! Hält uns auf dem Laufenden.
@kyle_engineer - Ja, mein erster Gedanke war derselbe Öldruckschalter, von dem du sprichst. Zu viel Öldruck kann dazu führen, dass sich dieser Schalter genauso komisch verhält wie zu wenig Druck, oder?
@ Mustangguy809 Es kann, es ist ein Hit oder Miss, es ist am besten, das richtige Gewichtsöl für jedes VVT-System zu verwenden. Nur um es pingelig zu machen, es ist das VTC-Solenoid (Variable Timing Control) und nicht das V-Tec-Solenoid.
P2646 nach Austausch der Zylinderkopfdichtung....FALSCH oder KEIN ÖL?
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