Ist es schlecht, Reifenmarken auf einem Motorrad zu mischen?

Verschiedene Marken sollten überhaupt kein Problem sein. Ich hatte alle meine Fahrräder mit unterschiedlichen Marken und Mustern. Derzeit hat meine KTM (640 Adventure) vorne einen Dunlop 606 und hinten einen Mitas E07.

Ich wähle verschiedene Marken und Muster basierend auf der Leistung und Lebensdauer, die ich möchte. Ich akzeptiere gerne eine kürzere Lebensdauer für besseren Grip vorne und eine längere Lebensdauer mit weniger Grip hinten. Das ist nur meine Präferenz.

Edit: Adventure Riding ist eine Mischung aus Onroad und Offroad. Ich habe ein straßenlastiges Heck, das länger hält, aber weniger Grip auf Schotter/Schmutz/Lehm hat.

Bei einem Rennrad würde ich sagen, dass es sinnvoll wäre, dass es sich um einen ähnlichen Typ handelt, damit sie bei Nässe vergleichbare Griffigkeit haben.

Noch wichtiger ist, dass Sie sich als Besitzer/Fahrer wohlfühlen und damit vertraut sein müssen, wie sich die Reifen unter verschiedenen Bedingungen verhalten.

Wenn Sie nicht an der äußersten Grenze Ihrer Reifen fahren (dh Rennen fahren), bezweifle ich, dass Marken überhaupt einen Unterschied machen werden.

Passende Reifen an einem Auto sind wichtiger, da bei starkem Bremsen unterschiedliche Marken / Muster mit unterschiedlichem Grip dazu führen können, dass das Auto nach links oder rechts zieht. Bei einem Fahrrad spielt das keine Rolle.

Um den Kontrapunkt mit einem lächerlichen Extrem zu veranschaulichen: Sie könnten völlig unpassende Reifen desselben Herstellers haben. Würde die Marke eine Rolle spielen?

Um meinen Punkt zu wiederholen. Sie brauchen den richtigen Reifentyp für Ihr Fahrrad und Ihre Fahrweise, der zu Ihrem Fahrstil und Ihren Vorlieben passt.

Wenn Sie einen teuren Hochleistungsreifen auf das eine Ende und billigen Müll auf das andere packen und einen Unfall haben. Geben Sie nicht der Marke die Schuld. Geben Sie sich selbst die Schuld dafür, dass Sie von billigen Müllreifen erwarten, dass sie sich wie Hochleistungsreifen verhalten.

Vorderreifen und Hinterreifen, auch vom gleichen Hersteller, unterscheiden sich stark in Laufflächenprofil und -breite. Auf der anderen Seite sind die Durchmesser wahrscheinlich annähernd gleich. Solange die Durchmesser der verschiedenen Marken ähnlich sind, gibt es kein Problem, wenn Sie Qualitätsreifen bekommen.

Denken Sie daran, dass einige Marken nur das sind – Marken, nicht unbedingt Hersteller. Die Namensmarken Pirelli, Michelin, Bridgestone, um nur einige zu nennen, investieren viel Zeit und Geld in das Design und die Qualitätskontrolle ihrer eigenen Etiketten. Während dieselben Werke möglicherweise für andere Marken unter Vertrag genommen werden, führen diese Unternehmen nicht unbedingt das gleiche Maß an Qualitätskontrolle durch. Wenn Sie Autoreifen kaufen, haben Sie keine Ahnung, ob Ihr 4er-Satz aus derselben Fabrik stammt, es sei denn, Sie zwingen den Händler, sich die Codes auf den Reifen anzusehen.

Der Motorradreifenmarkt ist nur einen Bruchteil so groß wie der Automobilmarkt, daher ist die Anzahl der Produktionsstätten für Motorradreifen viel kleiner und unterliegt weniger Schwankungen. Wenn Sie Motorradreifen einer gemeinsamen Marke kaufen, gibt es wahrscheinlich eine gemeinsame Pflanze. Und wenn Sie nach Reifen suchen, die im Angebot sind, sollten Sie kein Problem haben, Vorder- und Hinterreifen derselben Marke zu finden.

Es sollte kein Problem sein, verschiedene Marken zu haben, aber warum sollten Sie das tun, es sei denn, Sie gehen zur Dark Side (auch bekannt als einen kleinen Autoreifen auf das Heck setzen ... huch!!!)

Ich habe oft gesehen, dass ein Reifen, der ausgetauscht wurde, schneller verschleißte als der andere Reifen.
Mein Road Glide hat dieses Problem im Moment, einer ist zum Austausch bereit, der andere nicht. Während ich vorhabe, beide zu ersetzen, werden sich einige für nur einen Reifen entscheiden.
Wenn also nur ein Reifen ersetzt wurde und sie den gleichen Markenreifen kaufen, wird der Unterschied von ein oder zwei Jahren auf dem Reifenmarkt gerne für Unterschiede bei den Reifen dieser Marke sorgen. Die Hersteller haben Abweichungen von Jahr zu Jahr, was zu einer Vermischung von Profilmustern führt.
Einige Motorräder haben vorne und hinten nicht die gleiche Reifengröße, was zu Unterschieden bei den Reifen beiträgt, selbst wenn es sich um die gleiche Marke handelt. Werfen Sie einen Blick auf die Profilmuster des Metzeler Tourance Combo oder Michelin Commander II Sets mit Variationen von vorne nach hinten.

Von der technischen Seite: Der Verschleiß von
vorne nach hinten ist nicht einmal für jeden gefahrenen Kilometer relevant.
Bremsen ist nicht einmal.
Der Kurvendruck und der Fußabdruck variieren vorne und hinten und bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten.
Dies alles ändert sich drastisch, wenn Sie von Street Bikes (Cruiser, Sportbikes, Tourenräder und Scooter) zu Dual Purpose zu Off Highway wechseln.
An dieser Stelle spricht sich alles dafür aus, dass eine Mischung von Marken oder Modellen von Marken grundsätzlich keinen großen Nachteil für Ihren Betrieb darstellen wird, solange Sie in der vom Hersteller für Ihr Motorrad vorgesehenen Verwendungsart und -größe bleiben.

Die einzige Ausnahme hiervon fällt unter die Ansicht von Herstellungsempfehlungen. Die Hersteller haben ihre Reifen so konstruiert, dass sie als Set funktionieren, so dass die beste Leistung als dieses Set zu empfinden ist. BASIERT AUF DEM REVZILLA-REIFENGUIDE 101
Dies kann jedoch nur zu 100 % auf den spezifischen Motorrädern zutreffen, für die sie den Reifen getestet und entwickelt haben.

Hatte diesen LINK in der Vergangenheit gefunden, es hat eine sehr lange Diskussion über Motorradreifen gegeben.

Reifen sind der wichtigste Teil eines Motorrads. Es ist keine schlechte Idee, Reifen verschiedener Marken zu kaufen, es sei denn, einer von ihnen ist billig oder hat nicht die Qualität des anderen.

Reifen mit unterschiedlichen Profilmustern können einen Unterschied in der Stabilität Ihres Fahrrads verursachen ( Lesen Sie dies ), nur eine Meinung. Kaufen Sie immer die von Ihrem Motorradhersteller empfohlene Reifengröße und -art.

Fahren Sie sicher, tragen Sie einen Helm.

Seit Jahren Reifenmonteur und Besitzer mehrerer Motorräder. Marken spielen keine Rolle. Vorausgesetzt, beide sind radial oder xply. Das Mischen von Radial- und Crossply ist gefährlich. So wie man flexibel ist und man gefurcht ist. Marken verwenden unterschiedliche Gummimischungen für Grip und Abnutzung. Aber der eigentliche Griff des Reifens ist darin Lage. 2ply 4ply 6ply und seine Geschwindigkeitsbewertung vsh. Stellen Sie sicher, dass Sie sowohl vorne als auch hinten die gleiche Lage haben und dass beide Radial- oder Kreuzlagen sind. Je höher die Lage, desto profilierter ist der Reifen, aber desto unwahrscheinlicher ist es, dass er einen Reifenschaden bekommt.

Nicht zu wissen (Beweise zu haben), ob dies gut funktionieren wird, ist Grund genug, es nicht zu versuchen – vorausgesetzt, wir sprechen von harten Schräglagen auf einem Sportmotorrad. Wenn Sie nur 10.000 Meilen aufrecht fahren, wird es wahrscheinlich keinen Unterschied machen.

Wenn keine Studie (harte akademische Forschung auf der Strecke) zu Ihrer spezifischen Reifenkombination durchgeführt wurde, werden Sie meiner Meinung nach keine Antwort finden ... was es zu einer schlechten Idee machen sollte.

Anti-Antwort.