Ist es sicher, mit etwas Eis und Schnee auf den Flügeln abzuheben? [Duplikat]

Es scheint, dass zu Beginn des Startlaufs eine beträchtliche Menge an Kontamination, entweder Schnee, Eis, Reif oder eine Mischung daraus, auf dem Flügel vorhanden war, und dies wird nach allen mir bekannten aktuellen Standards nicht als sicher angesehen.

Es gibt Markierungen auf der Oberseite des Flügels für die 737 Next Generation-Serie, die einen Bereich definieren, in dem kaltgetränkter Treibstofffrost bis zu einer bestimmten Dicke akzeptabel ist, aber der von der Kontamination bedeckte Bereich im Video erstreckte sich über diese Markierungen hinaus, also gleichmäßig Wenn es CSFF war (was ich bezweifle, angesichts dessen, was spät im Video gezeigt wird), war es immer noch mehr als erlaubt.

Spät im Video mit fliegendem Flugzeug sehen wir, dass ein Großteil des Eises nicht mehr vorhanden ist, was bedeutet, dass es sich irgendwann von der Tragfläche gelöst hat. Wenn es trockener Schnee war, der in den ersten 10 oder 20 Knoten der Startrolle weggeblasen wurde, ist das keine große Sache, aber Sie sehen das Eis erst spät im Video verschwunden – das ist nicht einfach trockener Schnee. Außerdem sehen Sie am Ende des Videos immer noch deutliche Eisflecken, die am Flügel haften – was darauf hindeutet, dass es sich weder um CSFF noch um trockenen Schnee handelt, sondern um Eis.

Die derzeit anerkannten Sicherheitsstandards in der kommerziellen Luftfahrt erlauben keinen Start mit Eis , das am Flügel haftet, und nach dem, was im Video gezeigt wird, sieht es sicherlich so aus, als wäre das hier gemacht worden. (Haftungsausschluss, ich bin kein Experte für das Ansehen von U-Röhren-Videos von eisbedeckten Flügeln, daher ist hier möglicherweise mehr los, als beim ersten oder zweiten Ansehen ersichtlich ist.) WENN das stimmt, muss ich dem zustimmen der Titel des Videos, dass dies unsicher sei.

Die Sicherheitsstandards lassen viel Spielraum, so dass Fehler wahrscheinlich noch überlebt werden können, und so wie es aussieht, ist es hier gelaufen. Die Dinge wurden falsch gemacht, aber alle haben es gut überstanden. Aber ... was wäre, wenn noch etwas schief gelaufen wäre? Was, wenn sie einen Motor bei Rotation verloren hätten? Hätte das Flugzeug in diesem Zustand mit einem Motor und den Flügeln aussteigen können? Oder wären diese Typen Schlagzeilen über einen Absturz aus Sarajevo gewesen, bei dem alle an Bord getötet wurden, plus wie viele weitere am Boden?

Nein, das sieht für mich ziemlich weit außerhalb der Grenzen aus.

Das Video scheint Frost oder Eis auf den Flügeln eines Verkehrsflugzeugs während des Starts zu zeigen. Normalerweise wird davon abgeraten, da selbst eine dünne Eisschicht den Grenzschicht-Luftstrom eines Tragflügels stören kann, was zu einem vorzeitigen aerodynamischen Strömungsabriss und einem dramatisch erhöhten funktionellen Luftwiderstand führen kann.

Mildernde Umstände beeinträchtigen jedoch häufig die standardmäßigen Sicherheitsmargen. Es gibt viele Gründe, warum eine Flugbesatzung riskieren könnte, mit einer scheinbar kontaminierten Flügeloberfläche zu fliegen:

• Die Flugbesatzung hatte den Flügel von Hand inspiziert und fand ihn glatt, auch wenn er verfärbt war.

• Eine Enteisung war nicht vorhanden.

• Enteisung war vorhanden, aber die Startwarteschlange war so lang, dass die Tragfläche beim Rollen wieder vereist. Dies war die Mindestmenge an Eis, mit der die Flugbesatzung das Flugzeug zum Startpunkt bringen konnte.

• Der Kapitän ist ein richtiger Bastid und ignorierte die tränenreichen Bitten und terrorisierten Schreie seines Ersten Offiziers.

• Die Verfärbung am Flügel ist nicht Eis oder Reif, sondern Enteisungsflüssigkeit.

• Alles ist sicherer, als am Flughafen Sarajevo am Boden herumzuhängen.

Auf jeden Fall haben Sie überlebt, um die Geschichte zu erzählen, also war die Einschätzung der Flugbesatzung per Definition richtig.