Ist es sicher zum Bremsen, wenn Sie Ihre Hände "auf den Hauben" von Drop-Lenkern haben?

TL; DR: Position: Drop Bars können so eingestellt werden, dass sie fast jeder vernünftigen Körper- / Kopfposition und damit Sichtbarkeit von Flachstangen entsprechen. Bremsen: Wenn Sie Ihre Vorderradbremse fest genug von den Motorhauben drücken können, um das Abheben des Hinterrads auf trockenem, ebenem Bürgersteig einzuleiten, sind Sie gut.

Die lange Antwort: Position: Eine höhere Körper-/Kopfposition gibt Ihnen im Allgemeinen eine bessere Sicht. Ein durchschnittliches Drop-Bar-Fahrrad (richtig passend) gibt Ihnen eine erheblich niedrigere Körper-/Kopfposition als ein durchschnittliches Fahrrad mit flachem Lenker (richtig passend), aber das liegt nicht an den Stangen an sich. Vielmehr wissen die Hersteller, dass Dropbar-Bikes als „sportlicher“ empfunden werden und sich ein Bike mit relativ hohen Drops (daher weniger aerodynamische Position) nicht so gut verkaufen wird. Dennoch sind Rennräder mit hohen Fallstangen erhältlich (suchen Sie nach Touren- oder "entspannten" Rennrädern). Wenn Sie eine noch höhere Körper-/Kopfposition wünschen, können Sie Vorbauerhöhungen und/oder verstellbare Vorbauten verwenden. Ich kann mir keinen Grund dafür vorstellen, dass die Reaktionszeit zwischen Tropfen und normalen Riegeln unterschiedlich ist, wenn die Körperposition gleich ist.

Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass eine höhere Körperposition mehr Luftwiderstand und weniger Geschwindigkeit bedeutet; Außerdem ist jede Position, die höher als die Touring-Position ist, bei längeren/normalen Fahrten weniger komfortabel, und der Komfort beeinträchtigt die Sicherheit.

Bremsen: Ob eine bestimmte Bremseinstellung sicher genug ist, hängt davon ab, wie schnell Sie das Fahrrad im Notfall anhalten können. Da der kombinierte Schwerpunkt eines Fahrrad-Fahrer-Systems so hoch und nahe am Vorderrad liegt, können Sie auf sauberer, trockener Fahrbahn am besten bremsen, wenn das Hinterrad kurz vor dem Abheben steht. Anders als bei einem Auto oder sogar einem normalen Motorrad bietet ein sauberer, trockener Belag immer genug Traktion, um dies auf einem Fahrrad zu tun, ohne dass der Vorderreifen rutscht. Übrigens bedeutet das auch, dass die Hinterradbremse im Notfall auf trockener Fahrbahn nutzlos ist - also nicht benutzen!

Ob Sie nun das Abheben des Hinterrads von den Motorhauben einleiten können, hängt von mehreren Faktoren ab - der Kraft Ihrer Hände, der Länge Ihrer Finger, welche Art von Bremsen Sie verwenden und, vielleicht am wichtigsten, wie gut Ihr gesamtes Bremssystem abgestimmt ist ( Hebel, Kabel, Bremssättel, Beläge, Felgen/Scheiben). Wenn Sie dieses Abheben mit herkömmlichen Felgenbremsen initiieren können, können Sie ein beliebiges Fahrrad auswählen (oder ein vorhandenes behalten). Wenn Sie es nicht können, können Sie immer etwas aktualisieren. Längere Finger kommen wahrscheinlich nicht in Frage, und der Kraftaufbau braucht Zeit, aber bessere Bremsen sind leicht erhältlich. Die derzeit leistungsstärkste Lösung wären wahrscheinlich SRAM RED 22-Hydraulikhauben/Hebel und passende RED 22-Scheibenbremsen; viel billiger, aber wahrscheinlich genauso leistungsstarke Lösung sind TRP HY/RD-Hybrid-Scheibenbremsen (Kabel/Hydraulik); es gibt auch weniger integrierte Hybridsysteme. Am billigsten (und für die meisten gut genug) wäre es, Ihre vorhandenen Bremsen einfach zu optimieren.

Quellen: Sheldon Brown, persönliche Erfahrung und Forschung.

Ich pendle jeden Tag in SF mit Drop Bars. Es ist kein Thema für mich. Sie passen sich schnell an die Handhaltung an, wenn Ihr Rad so eingestellt ist, wie es für Sie bequem ist.

Das eigentliche Sicherheitsproblem, über das Sie sich Sorgen machen sollten, ist meiner Meinung nach nicht das Bremsen selbst, sondern die "Kopf-unten" -Position, in der Sie sich auf dem Fahrrad selbst befinden können. Sie müssen sich daran gewöhnen, sich nach Autos usw. um sich/hinter Ihnen umzusehen. Deshalb ist Ihre Position/Ihr Komfort auf dem Fahrrad so wichtig.

Sie können auch Kreuz-/Unterbrecherhebel für eine zweite Bremspositionsoption installieren, normalerweise zu einem geringen Preis (nicht sicher, ob dies mit Ihrem speziellen Bremssystem funktioniert).

Es ist ein verständliches Gefühl...

Tatsächlich hatte ich das gleiche, weshalb ich zunächst Flachstangen bekam.

Ich bin einige Zeit später auf Tropfen umgestiegen, was mich viel gekostet hat.

Trotzdem ist das Bremsen anfangs umständlich, aber man gewöhnt sich daran. Ich werde Sie nicht belügen, es ist nie besser, noch ist es "so gut" wie auf Flatbars, aber es ist mehr als genug, um schnell zu reagieren.

Wenn Sie wissen, dass Sie stark bremsen müssen (z. B. wenn Sie sehr schnell bergab fahren), gehen Sie auf die Drops und haben eine bessere Hebelwirkung auf die Hebel ...

Aber die Vorteile von Drops sind viel zu stark, um Flats zu verwenden ... Das Größte sind die mehreren Handpositionen.

Um die anderen Antworten hier zu ergänzen, möchte ich hinzufügen, dass das einzige Mal, dass ich jemals das Gefühl hatte, dass das Bremsen von den Motorhauben nicht ratsam ist, bei schnellen Bergabfahrten ist.

In diesen Fällen können Sie zwischen 35 und 50 Meilen pro Stunde fahren und kurz vor Kurven stark bremsen. Wenn Sie auf den Hauben fahren, ist nicht nur Ihr Schwerpunkt höher, sondern Sie befinden sich auch in einem schlechten Winkel, um Ihren Körper mit Ihren Armen zu bremsen (die Bremsen halten das Fahrrad an, und es ist Ihre Verbindung zum Fahrrad, die langsamer wird Sie unten). Aus diesem Grund bin ich jedes Mal, wenn ich absteige, in den Tropfen. Dies verringert die Wahrscheinlichkeit, dass ich bei starkem Bremsen über den Lenker fahre, indem ich direkt gegen die Drops des Lenkers drücken kann, anstatt nach unten und in einem Winkel gegen die Hauben.

Es ist eine Frage der Ergonomie. Stellen Sie sicher, dass Sie die Hebel ausprobieren, bevor Sie sie kaufen. Abhängig von der Größe Ihrer Hände kann das Bremsen von den Motorhauben unangenehm sein. Ich habe Shimano-Brifter ausprobiert und festgestellt, dass ich die Bremsen nicht bequem von den Motorhauben aus bedienen konnte (ich habe unterdurchschnittliche Hände). Es fühlte sich an, als wäre der Drehpunkt zu niedrig, so dass ich nicht viel, ähm, Hebelwirkung bekam, wenn ich den Hebel nicht mit meinem Mittelfinger weit nach unten streckte. Der obere Teil der Motorhaube ist bei Shimano auch dicker, also könnte dies auch ein Faktor gewesen sein. Das war der Hauptgrund, warum ich mich für Campagnolo-Brifter entschieden habe, die ich auf den Hauben viel bequemer fand.

Ich bezweifle, dass es einen Unterschied in der Reaktionsgeschwindigkeit beim Betätigen der Bremsen gibt, aber eine schlechte Ergonomie kann sich darauf auswirken, wie stark Sie sie betätigen können.

Dass man beim Anbremsen in den Drops mehr Power bekommt, stimmt zwar, aber das ist auf Dauer keine angenehme Position.

Ich nehme mein Drop-Bar-Bike lieber nicht im Verkehr und nehme im Allgemeinen das Hybrid (Flachlenker), wenn es um Städte geht.

Das Fahren «auf den Hauben» verschafft Ihnen Rundumsichtvorteile.

Ich pendle jeden Tag mit einer Geschwindigkeit von 32 km/h durch den harten Moskauer Verkehr und habe immer genug Zeit, um anzuhalten, wenn es nötig ist.

Bremsen ist jedoch oft unnötig – nur an der Ampel und wenn ein Fahrer beschlossen hat, eine Linie zu wechseln und vergessen hat, in die Spiegel zu schauen – eine seltene Situation.

In Bezug auf die Sicherheit sind Hauben sicher. Die Hebel an den Bremsen bieten einen mechanischen Vorteil, der es dem Fahrer ermöglicht, die Bremskraft über die Hebel auszuüben, selbst wenn die Hände auf die Motorhauben gelegt werden und beim Aufbringen der Kraft scheinbar im Nachteil sind (im Vergleich zu den Tropfen).

Die Bremsleistung ist nicht die gleiche wie bei der Handposition auf den Drops. Ich würde empfehlen, die Drop-Position beim Abstieg oder beim schnellen Fahren in der Ebene zu verwenden, wo Sie möglicherweise die Notwendigkeit eines schnellen Bremsens erwarten.

Die Position der Hauben kann unsicher sein, wenn Ihre Einrichtung und Positionierung auf dem Fahrrad nicht gut ist und das Greifen nach den Hauben dazu führt, dass Sie den Körper strecken, aus dem Gleichgewicht geraten, instabil werden oder aufgrund einer schlechten Passform des Fahrrads beeinträchtigt werden.

Viele Amateur- und Profifahrer verwenden die Hauben gerade wegen des Komforts, der Sicherheit, der Reaktionsfähigkeit und der Fähigkeit, alle Aspekte des Fahrrads (Geschwindigkeit und Richtung) zu kontrollieren.

Ich wünsche Ihnen sicheres und glückliches Fahren!

Ich finde, wenn ich bei nassen Bedingungen fahre, bekomme ich nicht so viel Hebelwirkung, wenn ich auf den Motorhauben fahre, im Vergleich zum Fahren in den Drops. Abgesehen davon habe ich keine Probleme mit dem Stoppen auf den Motorhauben.

Ist es sicher, Ihre Hände „auf den Hauben“ von Drop-Lenkern zu haben, um zu bremsen?

Niemand hat bisher erwähnt, dass Sie durch die Drops eine feinere Kontrolle über das Bremsen erhalten. Ihre Zeige- und vielleicht Mittelfinger, die an den Enden der Bremshebel ziehen, können die genaue Stärke der Bremsung genauer steuern als Ihre Ring- und kleinen Finger, die an den oberen Enden der Hebel ziehen.

Sie erhalten auch eine bessere Lenkkontrolle in den Drops als auf den Motorhauben.

In beiden Positionen haben Sie wahrscheinlich genug Bremskraft , um Ihr Hinterrad zu blockieren und / oder sich über das Vorderrad zu stoßen, es geht also nicht um Kraft.

Aber wenn du Kontrolle benötigst – wie bei einer schnellen, technischen Abfahrt – sind die Drops viel sicherer.

Versuchen Sie einfach, eine Abfahrt mit 50 mph/80 km/h von den Motorhauben zu machen ...

Die Positionen „auf den Motorhauben“ haben aus zwei Gründen das Bremsen von der Position „auf den Tropfen“ etwas reduziert.

Erstens können Sie die Bremshebel nicht so tief greifen, wie Sie es von der Position "on the drop" aus können. Dadurch leidet Ihre Hebelwirkung und die Bremskraft wird reduziert.

Dies ist jedoch nicht das einzige Problem. Selbst wenn Sie die Hebel so gut wie möglich von den Drops greifen könnten, bieten die Hauben keinen ausreichenden Halt für Ihre Hände. Sie können Ihren Körper mit Ihren Händen in den typischen Bremsstufen zurückdrücken, die Sie aus der Position "auf der Motorhaube" machen. Aber wenn Sie aufgrund einer magischen Bremse so schnell wie möglich aus der Position "auf den Tropfen" könnten, können Sie Ihre Hände nicht unbedingt an Ort und Stelle halten, während Sie Ihren Oberkörper nach hinten drücken, sodass nicht nur das Fahrrad anhält, sondern auch das Sie, der Fahrer, halten an.

Für jemanden, der viel weniger wiegt als ich (ich wiege über 110 kg ohne Fahrrad, ich und mein E-Bike wiegen zusammen über 130 kg), trifft beides nicht zu. Wenn Sie zum Beispiel 70 kg wiegen und ein 15 kg schweres nicht elektrisches Fahrrad haben, benötigen Sie nur 65 % der Bremskraft, die ich brauche, um Sie und das Fahrrad anzuhalten, und Sie benötigen auch nur 64 % der Unterstützung für Ihre Hände an den Hauben. Beides ist machbar.

Also zusammenfassend:

• Für Leichtgewichte kein Problem, von den Hauben zu bremsen
• Für schwergewichtige Personen ist das Bremsen aus den Drops effektiver

Ich halte das reduzierte Bremsen von den Motorhauben nicht für einen Show-Stopper. Ich mag Drop-Bar-Fahrräder viel mehr als Flatbar-Fahrräder. Ich würde niemals wieder auf ein Fahrrad mit flachem Lenker für Straßenfahrten umsteigen.

Probieren Sie es aus, es wird Ihnen gefallen!

Außerdem ermöglichen alle drei am häufigsten verwendeten Handpositionen (an den Drops, an den Motorhauben, an den Kurven) einen sehr schnellen Zugriff auf die Bremsen. Auf den Spitzen nicht erlaubt, aber andererseits werden Sie es nicht viel benutzen.