ja/nein Kettenblätter+Kassette nach Kettenbruch erneuern?

Ja. Die Kassettenzähne sind deutlich abgenutzt und die großen Kettenblattzähne haben die charakteristische Haifischflossenform angenommen. Wenn Sie mit diesen eine neue Kette verwenden, wird sie übersprungen. Das kleine Kettenblatt sieht noch gut aus.

Für mich können Sie versuchen, in dieser Reihenfolge:

• Wechseln Sie mindestens die Kette und das größte Kettenblatt (vollständig verschlissen),
• Kassette wechseln.

Sie müssen sich darüber im Klaren sein, dass Sie sich in einem solchen Fall am besten ein neues vollständiges Getriebe (Kassette + Kette + Blätter) besorgen, um sicherzugehen. Je nach Beanspruchung darf die Kette dann nur noch 2/3 mal gewechselt werden, ohne Ringe und Kassette zu berühren.

Wenn Sie ein neues Teil mit zu alten anderen verwenden, dann wird nichts gut gehen und Sie werden das neue Teil zu schnell verschleißen.

Es gibt vier Optionen für Sie, von den niedrigsten bis zu den höchsten Kosten:

1. Biegen Sie die Kette zurück. Es könnte jedoch irgendwann brechen und riskieren, dass Sie umfallen, wenn Sie zu diesem Zeitpunkt im Stehen in die Pedale treten.

2. Kette reparieren. Kaufen Sie entweder ein separates Reparaturglied oder kaufen Sie eine Kette, die ähnlich genug ist, und nehmen Sie ein Glied davon und setzen Sie es anstelle des verbogenen ein. Sie können es dann fahren, bis es aufgrund von Verschleiß zu springen beginnt.

3. Ersetzen Sie die Kette vollständig. Dadurch besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass die Kette überspringt, aber wenn sie nicht überspringt, wird der weitere Verschleiß der Kettenblätter und der Kassette verlangsamt.

4. Kette, Kettenblätter und Kassette ersetzen.

Abgesehen von dem Absturzrisiko von 1 gibt es keinen Grund, 2 oder 3 nicht zu versuchen, bevor Sie alles ersetzen.

Es scheint, dass die Kette weit über ihre Nutzungsdauer hinaus verwendet wurde. Das heißt, die Kettendehnung liegt über 0,75 %. Dadurch sind das große Kettenblatt und die Kassette übermäßig abgenutzt. Das kleine Kettenblatt sieht ok aus. Sie müssen die Kassette, das große Kettenblatt und die Kette austauschen. Es gibt keinen einfachen Weg, dies zu umgehen. Als zukünftige Referenz sollten Sie die dreifache Kettennutzung pro Kassette erhalten. (Wenn vor übermäßigem Verschleiß gewechselt). Alles Gute bei der Beschaffung Ihrer Komponenten.

Ich würde das verdrehte Glied durch ein Hauptglied (auch bekannt als Powerlink) ersetzen, das normalerweise als Kettenverbinder verwendet wird.

Dann würde ich Fahrrad fahren. Ich würde es in den Boden reiten und es so weit wie möglich abnutzen. Wenn die Ketten zu rutschen beginnen, würde ich die Kassette, die Kette, das große Kettenblatt wechseln und auch die Schaltröllchen überprüfen. Ja, es ist eine Ausgabe, aber Sie werden den Unterschied zu schätzen wissen. Wenn das Sparen schwierig ist, werfen Sie jeden Tag, an dem Sie eine Fahrt machen, einen Dollar/Euro/Pfund in ein Glas.

Nach dem Austausch würde ich den Kilometerstand aufzeichnen (strava erledigt das für mich) und besser im Griff behalten, wie lange jedes Teil halten sollte, bevor ein Austausch erforderlich ist.

Ihr kleines Kettenblatt sieht perfekt aus, wurde fast nie benutzt und muss nicht ersetzt werden.

Ich weiß nicht, was alle sagen, das ist eine massiv abgenutzte Kassette. Die einzige Abnutzung, die ich sehe, ist ein großes Kettenblatt. Auch dann sind die Zähne am großen Kettenblatt stark profiliert, sodass sie oft wie neu abgenutzt aussehen. Wie andere gesagt haben - kaufen Sie ein Hauptglied und fahren Sie damit.

Hinweis: Wenn Sie die Ketten früh genug wechseln, können Sie problemlos 4-5 Ketten auf einer einzigen Kassette und einem Satz Ringe fahren. Wenn Sie Ihre Kassette und Kettenblätter zu stark verschleißen lassen, rutscht eine neue Kette durch. Ihre alte Kette auf alten Kassetten und alten Kettenblättern könnte jedoch noch lange gut laufen. Das Schalten beginnt zu leiden, bevor die Kette zu überspringen beginnt.