Kann das Space Shuttle auf dem Mars landen, vorausgesetzt, es gibt eine befestigte Oberfläche für die Landung?

Kann das Space Shuttle auf dem Mars landen, wenn es eine asphaltierte Landebahn hat?
Kann das Space Shuttle Aerobraking verwenden und werden seine Steuerflächen eine Lagekontrolle ermöglichen?
Können die Fallschirm- und Bremssysteme das Fahrzeug auf einer 4500 m / 15000 Fuß langen Landebahn stoppen?
Ignorieren Sie die Delta-V- und Lebenserhaltungssystembeschränkungen, um zum Mars zu gelangen.

Antworten (2)

Absolut nicht.

Abgesehen von dem kleinen Problem, dass das Shuttle ausgemustert und nicht mehr flugfähig ist, hängt seine aerodynamische Leistung während der Sink- und Landephase von der Dichte der Erdatmosphäre ab. Die Marsatmosphäre ist etwa 1/100 so dicht, sodass das Shuttle nicht den Auftrieb oder die Steuerbarkeit hat, die es zum Landen benötigt.

Es würde wie ein Stein in der Marsatmosphäre fliegen, was in Wirklichkeit nicht viel anders ist, als wie es bei einer Landung auf der Erde fliegt. :-)
Ich weiß, dass Sie scherzen, aber „fliegen wie ein Stein“ ist eine Übertreibung im Fall der Erdlandung, aber es wäre wörtlich auf dem Mars.
Ich dachte an etwas Ähnliches ("Fliegender Ziegelstein" ist das, woran ich mich erinnere), aber andererseits klingt 2000-Meilen-Cross-Track effizienter als ein Ziegelstein. Auf dem Mars, nKeine Notwendigkeit für Pflaster, weil es nicht hilft!
Es wäre ähnlich wie eine Landung auf der Erde, bei der das Shuttle in 35 km Höhe auf eine Landebahn trifft. Nach diesem Vergleich würde es sich immer noch mit etwa 3,5 km / s bewegen und eine Kombination aus RCS-Triebwerken und aerodynamischen Oberflächen zum Manövrieren verwenden. Sicher, die Stücke würden irgendwann landen ...
Der Aufprall hätte eine Energie von etwa 100 Tonnen TNT, so dass viel davon niemals landen und in der Marsatmosphäre zu Dampf werden würde. Auch von der gepflasterten Fläche würde nicht mehr viel übrig bleiben.
@JohnHoltz Der 2000-Meilen-Cross-Track wird erreicht, indem man in der oberen Atmosphäre wirklich schnell ist und dort eine Kurve fliegt, nicht durch den "Flying Brick" -Teil in dichter Atmosphäre. Der Ziegel konnte nur 40 km Strecke pro 10 km Höhe bewältigen.

Aus "landwirtschaftlicher" Sicht (dh mit Worten, die sogar ich verstehen kann):

Ich bin langjähriger Langstrecken-Motorradfahrer. Die Leute fragen mich, warum ich während einer langen Reise so oft meinen Reifendruck kontrolliere. So erkläre ich das: „ Nehmen wir an, ich fülle meine Reifen im westlichen CO bis zum empfohlenen Druck auf. Ein paar Tage später befinde ich mich in Los Angeles. Ich sollte den Reifendruck besser noch einmal überprüfen – das kann man nicht Erwarten Sie, dass dünne CO-Luft so stark ist wie dicke LA-Luft – meine Reifen sind zweifellos um mehr als ein paar psi abgesenkt .

In der gleichen Denkrichtung kann man nicht erwarten, dass ein schweres Fahrzeug mit relativ zu kleinen Flügeln, das für die "mächtige", Auftrieb liefernde Atmosphäre der Erde ausgelegt ist, in dieser dünnen, "schwachen" Marsatmosphäre zu gut fliegt ...

Downvoting für eine Metapher, die irgendwie in einem Missverständnis des Reifendrucks funktioniert. Dünne CO-Luft ist nicht dünn, nachdem Sie sie zu einem Reifen komprimiert haben.
Langstrecken-Motorradfahrer tragen keine absoluten Manometer, sie tragen relative , also bleibe ich bei meiner Behauptung "dünne CO-Luft". Auf jeden Fall denke ich, ich sollte diese meist ironische Antwort ziehen - wahrscheinlich besser als ein frecher Kommentar. Ich habe den Sinn für Humor hier falsch eingeschätzt, schätze ich...
Kann das Space Shuttle auf dem Mars landen, vorausgesetzt, es gibt eine befestigte Oberfläche für die Landung?
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