Kann ein Düsentriebwerk nach einem katastrophalen Ausfall wieder gestartet werden? [abgeschlossen]

Ich habe einen pensionierten 747-Piloten, der sagt, dass ein katastrophaler Triebwerksausfall neu gestartet werden könnte. Ich habe wenig oder gar kein Training, aber ich glaube, dass das Wort „katastrophal“ bedeutet, dass es keine Erholung gibt. Meine Referenz ist die Dokumentation 747: The Jumbo Revolution , die auf youtube.com und im Kabelfernsehen zu sehen ist.

Diese Frage ist zu weit gefasst, wenn Sie etwas genauer angeben können, auf welchen „katastrophalen“ Ausfall sie sich beziehen, können wir möglicherweise eine Antwort geben. Oder wenn Sie die Zeit innerhalb der Dokumentation des spezifischen Zitats eingeben können, um einen Kontext bereitzustellen.
Ich denke, Sie haben das Problem bereits mit dieser Frage identifiziert: Was bedeutet "katastrophal"? (Vielleicht könnten Sie direkt auf diesen Punkt im Youtube-Video verlinken, wenn es dort legal ist?) Ich denke, dass dies für die meisten Piloten bedeuten würde, dass der Motor physisch beschädigt und Komponenten kaputt sind, in diesem Fall wäre ein Neustart unmöglich möglich sein. Aber auch Dokumentarfilme machen es gerne dramatischer, also könnte es sein, dass der pensionierte Pilot nur übertrieben hat.
Wenn das Dokument auf Youtube ist, können Sie einen direkten Link zu der entsprechenden Passage geben? YT ermöglicht die Verknüpfung mit einer bestimmten Uhrzeit.
Hängt definitiv von der Definition von katastrophal ab. Wenn es fremde Trümmer aufgenommen hat und Feuer gefangen hat, vielleicht, je nachdem, wie das Feuer unterdrückt wurde. Wenn es eine Klinge geworfen wird, auf keinen Fall.

Antworten (1)

Ich möchte nicht bestreiten, was ein anderer pensionierter 747-Kapitän gesagt hat, also frage ich mich, ob es zwischen Ihnen und dem Kapitän ein Missverständnis gegeben hat. Oder vielleicht ist seine Definition von Katastrophe anders als meine. Mein Verständnis von Katastrophe würde jeden Versuch ausschließen, den Motor neu zu starten.

Während meiner Zeit auf der 747 hatte ich drei Triebwerksausfälle. Einer gab einfach während des Sinkflugs auf, und ich ließ ihn vom Flugingenieur neu starten. Einer, den wir abgeschaltet haben, als der Öldruck steil zu fallen begann. An einen Neustart war nicht zu denken, da dies den Motor hätte ruinieren können. Keine dieser beiden Abschaltungen war katastrophal.

Bei einer Gelegenheit jedoch, kurz nach dem Start in Lima, Peru, fiel das Triebwerk Nr. 1 mit einem lauten Knall aus und erschütterte das gesamte Flugzeug. Später wurde uns gesagt, dass der Knall in ganz Lima zu hören gewesen sei. Der Turm meldete für einige Sekunden ein Feuer, das sowohl vorne als auch hinten am Motor aufflammte. Nach dem Ablassen des Treibstoffs und der Landung zeigte eine Inspektion des Motors viel wiedererstarrtes geschmolzenes Metall an der Innenseite des Heckkegels.

Das war ein katastrophaler Fehlschlag.

Meine Interpretation von "katastrophal" stimmt im Allgemeinen mit Ihrer überein: "Ein lauter Knall, gefolgt von einem Feuer oder Teilen des Triebwerks, die normalerweise für den Betrieb erforderlich sind, verlassen entweder den Auspuff oder die Seite der Gondel." -- meine Annahme ist, dass ein Neustart nach einem solchen Ereignis bestenfalls unwahrscheinlich ist.
Kann ein Düsentriebwerk nach einem katastrophalen Ausfall wieder gestartet werden? [abgeschlossen]
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