Warum gibt es eine Mindesthöhe für zumindest einige Hochgeschwindigkeits-Triebwerksneustarts?

Beim Lesen dieser anderen Frage zu Hüllkurvenbeschränkungen für den Neustart von Strahltriebwerken ist mir in der bereitgestellten Grafik (der Wiederzündhüllkurve für den Honeywell HTF7000 -Turbofan mit mittlerem Bypass) etwas Seltsames aufgefallen:

HTF7000 Airstart-Hülle(Bild aus einem Beitrag von wbeard52 , ursprüngliche Quelle unbekannt, aber vermutlich entweder wbeard52 oder gemeinfrei)

Beachten Sie, wie sich die Airstart-Hüllkurve bei Geschwindigkeiten von nicht mehr als 250 KIAS bis auf -1.000 Fuß Druckhöhe erstreckt, bei Geschwindigkeiten von 250-300 KIAS plötzlich auf 5.000 Fuß und dann bei noch höheren Geschwindigkeiten auf 8.000 Fuß springt. Auf den ersten Blick dachte ich, dass dies mit dem FAA-Verbot zu tun hat, 250 KIAS unter 10 kft zu überschreiten, aber bei näherer Betrachtung ist klar, dass dies nicht der Fall sein kann, denn wenn das der Übeltäter wäre , würde man das erwarten untere Grenze der Hüllkurve, um bei 250 KIAS direkt auf 10 kft zu springen.

Der Sprung in der minimalen Wiederzündungshöhe fällt mit der minimalen Geschwindigkeit für einen Windmühlenstart zusammen, was darauf hinweist, dass es etwas am Prozess des Windmühlenstartens eines Motors geben könnte, das ein Wiederzünden in geringer Höhe ausschließen würde - aber warum nicht? Erstreckt sich die Starter-Only-Relight-Hülle nicht zu höheren Geschwindigkeiten unter dem Boden der Windmühlen-Hülle? Besteht dieses Problem nur bei der HTF7000 oder haben andere Jets es auch? Was verursacht es überhaupt?

Antworten (1)

Wenn Sie diese Art von Einschränkungen sehen, bedeutet dies im Allgemeinen, dass der Triebwerks- oder Flugzeugentwickler Probleme hatte, erfolgreiche, wiederholbare Neuzündungen außerhalb des veröffentlichten Bereichs während der Entwicklungsflugtests zu erhalten, und Sie sehen es bei anderen Triebwerken (dem CF-34, mit dem ich vertraut bin). hat eine ähnliche, aber viel weniger extreme Einschränkung).

In diesem Fall hängt es wahrscheinlich mit der Dichte / Geschwindigkeit des Luftstroms in die Brennerdose während des Windfräsens zusammen, und ich könnte mir vorstellen, dass es Probleme gab, jedes Mal ein erfolgreiches Anzünden zu erzielen, oder eine übermäßige ITT-Spitze während des Starts oder möglicherweise Probleme mit Überspannung oder so ähnlich.

Für diese Details müssten Sie mit einem Mitarbeiter von Honeywell sprechen.

Mir ist klar, dass die Hüllkurve für die Starthilfe in der Höhe bis zu Vmo reicht. Der Teil meiner Frage, auf den Sie sich, glaube ich, bezogen haben, war die Frage, warum sich die Starterunterstützungshülle nicht auch auf Vmo erstreckte, selbst in Höhen unter dem Boden der Windmühlenhülle .
OK, ich habe diesen Absatz entfernt. Nun, ich würde sagen, es gilt der gleiche Grund wie bei der Windmühle. Es kommt zu viel Strömungsenergie durch Stößelwirkung herein.
Warum gibt es eine Mindesthöhe für zumindest einige Hochgeschwindigkeits-Triebwerksneustarts?
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