Ich habe einen Hintergrund in der Eisenbahnbeobachtung, und oft kann man den Hersteller einer Eisenbahnlokomotive nur am Geräusch erkennen. Vielleicht nicht das genaue Modell der Lokomotive, aber zumindest welche Art von Dieselmotor in der Lokomotive steckt.
Obwohl es hier eine ähnliche Frage gibt: Was könnte dazu führen, dass Turbofan-Triebwerke von GE und Rolls-Royce unterschiedlich klingen? , ist meine Frage, ob ein erfahrener Flugzeugbeobachter sich am Ende einer Landebahn auf einem geschäftigen Verkehrsflughafen aufhalten und erfolgreich das Modell eines landenden und startenden Verkehrsflugzeugs nur anhand des Geräusches identifizieren könnte, das der Beobachter vom Flugzeug hört fliegt über den Kopf?
Für mich als unerfahrenen Flugzeugbeobachter klingen sie alle ähnlich. Aber für Flugzeugbeobachter mögen alle Eisenbahnlokomotiven gleich klingen. :-)
Ja, es ist möglich, obwohl es ziemlich schwierig ist, es über das Internet zu beweisen. 1
Als Teenager lebte ich unter der Einflugschneise von Westover AFB. Meine Freunde und ich hatten überhaupt keine Schwierigkeiten, diese Typen allein anhand des Klangs zu unterscheiden:
Wir sahen nur auf, als ein anderer Typ überflog.
Ja, es ist möglich, obwohl es ziemlich schwierig ist, es über das Internet zu beweisen.
Im Allgemeinen ist die Art des Motors (Propeller / Turbofan / Turboprop usw.) recht einfach zu unterscheiden, da sie sehr unterschiedliche Geräusche machen. Ich kann einen Rolls-Royce-Motor auch deshalb von anderen unterscheiden, weil Rolls-Royce-Motoren beim Hochfahren einen recht "harmonischen" und "warmen" Klang erzeugen.
Jetzt kommt der lustige Teil: Ich korreliere das Geräusch mit dem Flugzeugtyp, indem ich den Doppler-Effekt vergleiche, während das Flugzeug vorbeifliegt. Es sagt Ihnen, wie schnell die Winkelgeschwindigkeit im Verhältnis zwischen Ihnen und dem Flugzeug ist. Die Variation der Lautstärke gibt Ihnen die ungefähre Entfernung zum Flugzeug an - wenn das Flugzeug weit entfernt ist, würde sich seine Lautstärke langsam ändern. Kombinieren Sie das mit Ihrem geografischen Standort und den Flugbahnen von Flugzeugen, erhalten Sie die Geschwindigkeit des Flugzeugs.
Die Geschwindigkeit des Flugzeugs ist wichtig, weil sie Ihnen die Größe des Flugzeugs angibt. Wenn ich ein lautes Multi-Prop-Triebwerk höre, das sich langsam bewegt, würde ich auf ein Transportflugzeug tippen, so etwas wie eine C130. Wenn es schnell geht, würde ich auf ein Kunstflugzeug tippen.
Der Ort, an dem ich wohne, liegt direkt unter einem der SIDs eines großen Flughafens. Flugzeuge sind normalerweise ungefähr 3.000 Fuß hoch, wenn sie über mir vorbeifliegen. Eine Sache, die mir auffällt, ist, dass Langstreckenflugzeuge wie die Boeing 777 oder der Airbus A340 einen merklich lauteren Lärm machen. Dies liegt daran, dass diese Flugzeuge beim Start viel Treibstoff mitführen und ihre Steigleistung im Vergleich zu Kurzstreckenflugzeugen verhalten ist, was bedeutet, dass sie in einer geringeren Höhe über mir fliegen, daher das lautere Geräusch. Ich kann anhand des Tons nicht unterscheiden, ob es sich um eine B777, B747, A330 oder A340 handelt, aber ich weiß, dass es keine B737 oder A320 ist, es sei denn, die Piloten fliegen langsam und niedrig.
Ich gestehe, ich habe ein ungewöhnlich gutes Gehör. Ich höre oft schwache Geräusche oder Geräusche, die andere nicht wahrnehmen. Ich bin auch Musiker.
Vor ein paar Jahren war ich mit einem Freund, der ein 747-Pilot ist, beim Download Festival campen. Wenn wir keine Bands sahen, verbrachten wir ziemlich viel Zeit in unserem Zelt und spielten das Spiel „Motor identifizieren“, während Flugzeuge vom Flughafen East Midlands direkt über unserem Campingplatz abhoben. Sie war ziemlich erfolgreich, wies auf die Unterschiede zwischen Düsentriebwerken hin und diskutierte den Unterschied zwischen einem Graunch und einem Whine, sodass ich jetzt leicht zwischen einem Rolls Royce und einem GE-Triebwerk unterscheiden kann, zwischen 2 und 4 Triebwerken, wahrscheinlich Flugzeugzelle (basierend auf Startgeräusche und -lautstärke) usw. Also im Allgemeinen, ja, Sie können zwischen vielen Flugzeugtypen anhand des Geräuschprofils unterscheiden.
Einer überraschte sie jedoch – und ich identifizierte ihn als einen C-130 (aus meinen Jahren auf den Falklandinseln war dies ein vertrautes Geräusch), also sahen wir ihm nach und gingen dann zurück ins Zelt.
Das nächste Geräusch, das wir hörten, war etwas, das keiner von uns identifizieren konnte. Also kletterten wir aus dem Zelt – wie alle anderen um uns herum auch. Das laute, erderschütternde Dröhnen, das an Lautstärke zunahm, war die Antonov AN-225 Mriya , die fast direkt über ihnen abhob. Das werde ich nie vergessen.
Natürlich. Ich wohne direkt am Anfang des Abfangbereichs der Landebahn 30ILS von KOAK. Ich höre viele Flugzeuge, und Sie können eine A320-Variante (wie eine A321) normalerweise an ihrem höheren Geräusch im Vergleich zur 737 erkennen. Die 737 klingt wie ein hohles Rauschen (wie eines, das Sie mit Ihrem Mund machen würden). Die MD-11 und DC-10 klingen wie die 737, aber lauter. 777 hat seine unverwechselbaren GE90-Sounds. Allerdings kommen nicht sehr viele 747/787 vorbei. Es gibt nicht genug 757/767 für mich, um mich wirklich an ihren Klang zu erinnern und ihn zu erkennen. Denken Sie daran, dass diese Flugzeuge wahrscheinlich alle im Leerlauf sind, während sie sich auf das Finale vorbereiten.
Auch eine kurze Geschichte: Einmal saß ich nur an meinem Computer und hörte draußen etwas, das sich wie ein riesiger Jet anhörte. Es klang so laut, definitiv 4 Motoren wert. Ich habe den Ton nicht erkannt, also habe ich FR24 geöffnet, und weißt du was? Es war ein British Airways A380.
Nach einer Weile, in der Sie den Sound mit dem Flugzeug abgeglichen haben, gewöhnen Sie sich also daran und „wissen“ einfach, welchen Sound sie machen. Genauso wie jemand deinen Namen ruft und du denkst "Hey, die Jungs reden mit mir".
Während einige Flugzeuge mit seltenen Motor-/Propeller-Kombinationen identifiziert werden können, können viele andere nicht, da derselbe Grundmotor und Propeller in vielen ziemlich ähnlichen Flugzeugen verwendet werden. Der Propellerdurchmesser und die Steigung können den Klang verändern, aber ähnliche Flugzeuge haben fast immer ähnliche Propeller mit ähnlichen Steigungen. Propellerdrehzahlen liegen oft in einem ähnlich engen Bereich - normalerweise so ausgelegt, dass die Spitzen bei hoher Geschwindigkeit gerade noch Unterschall sind, was bei Berechnung auf einen bestimmten Durchmesser die Geschwindigkeit festlegt - obwohl einige Getriebe haben, sodass der Motor schneller drehen kann, was den Klang beeinflusst . Eine Piper und eine ähnlich angetriebene Cessna sind beispielsweise nicht zu unterscheiden, haben aber einen deutlich anderen Klang als ein Turboprop oder ein großer Radial, selbst ohne Doppler-Effekt. Mehrmotorige Flugzeuge klingen auch anders als einmotorige Flugzeuge, und Sternmotoren klingen anders als Inline- oder Boxermotoren oder die Rotationsmotoren, die vor und während des 1. Weltkriegs am häufigsten verwendet wurden. Ein Teil davon ist die kleine Anzahl von Unternehmen, die Flugzeugtriebwerke herstellen - weniger als ein paar Tausend weltweit in der Geschichte der Luftfahrt, und nur eine Handvoll mit großen Produktionsläufen über einen längeren Zeitraum, so dass viele Flugzeuge viele davon benutzten die gleichen Triebwerke - und umgekehrt wurden die meisten von ihnen mit fast jedem möglichen verfügbaren Triebwerk gebaut, sodass zwei Beispiele für im Wesentlichen gleiche Flugzeuge aufgrund des Triebwerks unterschiedlich klingen können - während ein Flugzeug eines anderen Unternehmens möglicherweise auch die gleichen Triebwerke anbietet, und so diejenigen Die Verwendung der gleichen Motoren klingt ähnlich.
Werfen Sie einen Blick auf die Angebote für Waco-Doppeldecker - egal welcher Typ, aber einige von ihnen können mit bis zu einem Dutzend verschiedener Motortypen gekauft werden. Schon jetzt werden die meisten Verkehrsflugzeuge mit mehreren verschiedenen Triebwerken angeboten, um der jeweiligen Flotte gerecht zu werden, da sie versuchen, sich an so wenige verschiedene Triebwerke wie möglich zu halten.
In den USA sind die gängigsten Kolbenmotoren von Continental, Lycoming, Wright, Pratt and Whitney und entweder Jacobs oder Kinner. Fügen Sie in Großbritannien de Havilland, Rolls-Royce, Bristol und Armstrong-Whitworth hinzu – die DH und AW werden beide in großem Umfang exportiert und im Ausland produziert, ebenso wie die Wright- und Pratt- und Whitney-Motoren, und viele von ihnen haben eine unverwechselbare Note.
TL:DR-Version - Ton kann manchmal verwendet werden, um den breiten Flugzeugtyp zu bestimmen, aber nicht die Firma oder das Modell, es sei denn, es handelt sich um eine sehr seltene Kombination, wie z. B. eine B-36.
Ja und nein. Das hörbare Geräusch hängt von der Geschwindigkeit des Flugzeugs, der Höhe, den Oberflächenpositionen (Klappen, AoA), dem Fahrwerk, dem Wetter (insbesondere der Windrichtung), anderen externen Geräuschen (z. B. in der Nähe von viel befahrenen Straßen) und natürlich den Triebwerken (großer Anteil) ab.
Ein "ansässiger Planespotter" wie @kevin kann Flugzeuge also sehr gut nur anhand des Geräusches identifizieren. An einem anderen Flughafen mit anderen Umgebungsbedingungen (insbesondere anderen Anflugverfahren) ist es deutlich schwieriger.
Übrigens werden die flugzeugabhängigen Geräusche (Triebwerke, Getriebe, Klappen) während der Konstruktion eines Flugzeugs untersucht und optimiert.
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