Kann ein Privatpilot auf jeder Flughafenkategorie landen?

Mir ist bekannt, dass Berufspiloten für die Landung auf Flughäfen der Kategorie C (z. B. Innsbruck) eine spezielle Ausbildung benötigen, aber ich frage mich, ob ich als Privatpilot auf einem solchen Flughafen ohne Ausbildung landen könnte, sofern ich mich dazu wohl genug fühle Es.

Da Sie Innsbruck erwähnen, fragen Sie nach EASA-Vorschriften?
@Pondlife Ja, das bin ich. Ich interessiere mich sehr für Tromsø Lufthavn Langnes in Norwegen.
Mindestens diese vier Flughäfen (NO) können Sie mit einem Privatflugzeug anfliegen.
@LukeDunkley Ich bin mit einem TMG schon bei LOWI gelandet. Keine Einschränkungen oder zusätzliches Training erforderlich, nur regulärer VMC-Einflug in die Kontrollzone und Landung auf der Landebahn. Normale Landegebühren. Alles schön und gut. :)

Antworten (4)

Die Kategorien, auf die Sie sich beziehen, fallen unter ein internes Klassifizierungssystem der Fluggesellschaften. Verwandte: Warum ist der Flughafen Heraklion ein Flughafen nur für Kapitäne?

Alle von der nationalen Behörde auferlegten Beschränkungen werden in die Veröffentlichung von Luftfahrtinformationen (AIP) aufgenommen. Am Beispiel Ihres Innsbrucker (LOWI) sagt das österreichische AIP:

3.1.1.3. Der Betrieb im VMC vor Ort oder in einem Flugsimulations-Trainingsgerät FSTD (Full Flight Simulator-FFS; Flight and Navigation Procedures Trainer II-FNPT II) ist vor der erstmaligen Nutzung der Anflugverfahren bei Wetterbedingungen unter 3000 FT (AAL) erforderlich . Obergrenze und 5 km Sichtweite und für die Genehmigung besonderer Anflug- und/oder Abflugverfahren.
ANMERKUNG: Der Betrieb in einem FSTD muss das Programm sowohl in VMC als auch in IMC umfassen, es sei denn, es wird ein Kollisionserkennungssystem verwendet.

— Quelle: LOWI AD 2-1. Österreichisches AIP . 25. MÄRZ 2021. [Hervorhebung hinzugefügt]

Das AIP listet weitere Einzelheiten auf. Basierend auf dem obigen Auszug: Wenn die Wettermindestwerte unter den angegebenen liegen, ist vorherige Erfahrung bei guter Sicht oder in einem zugelassenen Flugsimulator erforderlich.

Um die Frage also zu beantworten, JA , Sie können einen solchen Flughafen als Privatpilot anfliegen, sofern a) das Wetter gut ist oder b) Sie die von der zuständigen Luftfahrtbehörde geforderte Ausbildung absolviert haben.

Im Allgemeinen lautet die kurze Antwort "wahrscheinlich nicht" (ich kenne Innsbruck nicht).

Lange Antwort:

Wenn Sie sich damit befassen (als Privatpilot sollten Sie das „Wie“ bereits wissen), werden Sie höchstwahrscheinlich feststellen, dass Ihnen an den meisten großen Flughäfen eine Reihe von Hindernissen im Weg stehen.

Diese Hindernisse können umfassen (sind aber nicht beschränkt auf):

  • Luftraumbeschränkungen (sowohl in der Umgebung als auch am Flughafen selbst), sodass Sie beispielsweise eine IR-Berechtigung und ein entsprechend ausgestattetes Flugzeug benötigen.
  • Technische Einschränkungen für Ihr Flugzeug (z. B. kann Ihr Flugzeug die Geschwindigkeitsanforderungen möglicherweise nicht erfüllen)
  • Flughafenverbote, zum Beispiel Heathrow, veröffentlichen Folgendes:

Flüge für Erholungs-, Gedenk-, Wohltätigkeits- und Rekordzwecke, leichte zweimotorige Privatflugzeuge und alle leichten einmotorigen Flugzeuge dürfen den Flughafen nicht benutzen. „Leichtflugzeug“ ist definiert als jedes Luftfahrzeug mit einem maximalen Bruttostartgewicht von 12.500 lb (5.670 kg) oder weniger.

Und selbst wenn die unmittelbaren technischen Hindernisse nicht zutreffen, finden Sie möglicherweise kommerzielle Hindernisse wie (aber nicht beschränkt auf):

  • Die Anforderung, einen Abfertigungsagenten für Bodenoperationen zu ernennen und einzusetzen
  • Sehr hohe Landegebühren
Beachten Sie, dass dies spezifisch für die EASA ist (gemäß Frage-Tags), es ist anders in den USA und anderen Ländern, die nicht Teil der EASA sind.
Es ist "anders", wie genau? Es spielt keine Rolle, ob Sie in den USA oder Timbuktu sind, Sie müssen immer noch all die gleichen Faktoren berücksichtigen, die ich oben skizziert habe? Luftraumbeschränkungen, Flughafenregeln, Flughafengebühren ... überall auf der Welt sind dieselben Dinge zu beachten. „Wie“ sie implementiert werden, mag unterschiedlich sein, aber die Grundvoraussetzung, dieselben Dinge berücksichtigen zu müssen, ist dieselbe.
Zum Beispiel kann ich als Privatpilot in ORD einfliegen (vorher mit ATC abstimmen). Auch fast alle Flughäfen der Klasse C in den USA sind mit GA-Verkehr vollkommen in Ordnung, es ist keine spezielle Schulung erforderlich (wie das OP vorschlägt). Die Landegebühren sind hier auch nicht so hoch und die meisten, wenn nicht alle, haben eine GA-Rampe, wo Sie keinen "Handling Agenten ernennen" müssen. Wenn sich diese Frage auf die USA konzentrieren würde, wäre die Antwort wahrscheinlich „wahrscheinlich ja“ statt „wahrscheinlich nicht“.
Danke für die Antwort. Ich habe nicht hauptsächlich nach großen Flughäfen im Allgemeinen gefragt, sondern nach solchen, die allgemein als gefährlich gelten (Samos, Innsbruck usw.)
@LukeDunkley Es gibt einige herausfordernde Flughäfen in den USA, aber keinen, den die FAA für gefährlich genug hält, um eine spezielle Ausbildung für GA-Piloten zu erfordern oder sie vollständig zu verbieten. Überlastung ist eine andere Geschichte, aber wir können GA problemlos sogar zu großen Flugdrehkreuzen fliegen, wenn wir bereit sind, die Gebühren zu zahlen. Hier ist wirklich alles anders.
Ich denke, dies verwechselt "Kategorie C" (schwierige / spezielle Flughäfen wie Innsbruck oder Aspen für ein US-Beispiel) mit Flughäfen, die einfach beschäftigt sind
@UnrecognizedFallingObject: AFAIK, in den USA sind die geschäftigen Flughäfen nicht gefährlich (außer dass sie viel Verkehr haben), während die Flughäfen, die etwas gefährlich sind oder zumindest eine spezielle Ausbildung und Ausrüstung erfordern, alles andere als beschäftigt sind. Ich würde zum Beispiel nicht empfehlen, nach Wilson Bar (Idaho) zu fliegen: airnav.com/airport/c48

Kategorien gelten für den kommerziellen Pilotenbetrieb, sie gelten nicht für Privatpiloten, daher gibt es keine inhärente regulatorische Beschränkung für das Einfliegen in einen Flughafen der Kategorie C. Die Vorschriften besagen, dass Berufspiloten entsprechend ausgebildet sein müssen, und Airlines haben dafür intern spezielle Regeln und sagen, wer auf ihnen landen darf, also nur Kapitäne oder nicht.

Ein Privatpilot kann auf jedem davon landen, sofern die Luftraum- und Flughafenregeln dies zulassen (siehe die Antwort von @LittleCode für einige davon). Es liegt im Ermessen des Piloten, sich selbst zu trainieren. Denken Sie daran, dass für viele dieser Flughäfen die besonderen Herausforderungen beim Landen oder Abfliegen für ein Kleinflugzeug durch viel langsamere Anflug-, Start- und Landegeschwindigkeiten, insbesondere bei Sichtflugbedingungen, gemildert werden. Unter Instrumentenbedingungen kann es sehr schwierig sein, diese Flughäfen zu betreten oder zu verlassen, aber Sie können es trotzdem tun, wenn Sie eine Instrumentenflugberechtigung, Währung und den Mut dazu haben.

Danke für die Antwort.

Wenn Sie Fragen zu einem bestimmten Flughafen haben, ist es immer besser, bei AIP einzuchecken. Für Innsbruck zum Beispiel VFR (die meisten PPL-Piloten), Luftraum D und keine Einschränkungen, die in den Flughafeninformationen erwähnt werden, also ja, es ist erlaubt.

Und Sie können Visual Approach Chart in AIP finden.

Kann ein Privatpilot auf jeder Flughafenkategorie landen?
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