Es gibt wenig Zweifel daran, ob Flugzeuge über einen tropischen Wirbelsturm fliegen können, wie dieses Video eines Gulfstream-Jets deutlich zeigt, der 2005 über den Hurrikan Katrina fliegt, um Wetterinstrumente abzuwerfen.
Ich kenne die Intensität des Zyklonwinds auf 10 km über dem Meeresspiegel nicht, aber mein begrenztes Verständnis zu diesem Thema legt nahe, dass der Wind in der Nähe der Oberfläche am stärksten ist und mit der Höhe schwächer wird. Wenn ein kleines Flugzeug mit hoher Dienstgipfelhöhe einen so starken Sturm überfliegen kann. Ist es möglich, dass ein größeres Flugzeug mit einer niedrigeren Dienstgipfelhöhe unbeschadet in einen Zyklon hineinfliegt?
Wenn man bedenkt, dass die meisten Piloten versuchen würden, einen Zyklon zu umgehen, und dass die Sicherheitsvorschriften es den Piloten auch verbieten können, ihre Passagiere einem Risiko auszusetzen, das die Fluggesellschaften nicht tragen wollen, indem sie nur die Aerodynamik und Aeronautik des Flugzeugs genau betrachten, ist es Ist es für große Verkehrsflugzeuge wie die 747 möglich, in einen tropischen Wirbelsturm zu fliegen?
Wenn die Windscherung (manchmal als Windgradient bezeichnet, was meiner Meinung nach der bessere Begriff ist), die in dem Teil des Zyklons auftritt, in den das Flugzeug eindringt, geringer ist als das, was das Flugzeug bewältigen kann, dann kann ein Flugzeug sicher in einen hineinfliegen Zyklon.
Was das Flugzeug handhaben kann, hängt stark von der Geschwindigkeit ab, mit der es geflogen wird. Große Flugzeuge haben eine empfohlene Turbulenzdurchdringungsgeschwindigkeit, sowohl in Knoten als auch in Mach. In Ermangelung einer solchen Empfehlung sind die relevanten V-Geschwindigkeiten Va, Vb und Vo. http://en.wikipedia.org/wiki/V_speeds ist eine gute Referenz zur V-Geschwindigkeitsterminologie.
Ich weiß nicht, was typische Windgradientenwerte innerhalb eines Zyklons sind oder wie ihre Verteilung innerhalb des Zyklongebiets ist. Es würde mich jedoch wundern, wenn sie deutlich größer wären als Gefälle innerhalb tropischer Gewitter und Flugzeuge solche durchdringen.
In der Saison gibt es eine grobe Nord-Süd-Linie von Gewittern, die sich regelmäßig zwischen Sumatra und Sri Lanka mit Gipfeln von mehr als 50.000 Fuß entwickelt. Da uns der Treibstoff fehlte, um die Linie zu umgehen, würden wir sie regelmäßig mit Radar durchfahren, um das Schlimmste zu vermeiden. Bei diesen alten Radargeräten (in den 1990er Jahren in 747er) war es jedoch nicht ungewöhnlich, dass wir in einer Zelle landeten.
Direkt in einen Zyklon fliegen? Es ist unwahrscheinlich, dass das Flugzeug darauf getestet wurde, und es sei denn, der Pilot war ein ehemaliger P-3 / C-130 Hurricane Hunter-Pilot (oder hat sowohl Eier als auch Magen aus Stahl), werden sie es wahrscheinlich nicht versuchen.
P-3-Orion- und Hercules-Flugzeuge sind viele Male in Stürme geflogen. Sie waren nicht besonders stark gebaut, abgesehen davon, dass sie ein Standard-Militärflugzeug waren. Eine U-2 wurde einmal für die Hurrikanforschung verwendet, und dieses Flugzeug fliegt im Grunde Alufolie. Ich vermute, es war weit genug über dem Sturm, dass es es nicht bemerkte.
Also, und das ist rein spekulativ, ich denke, eine 747 kann viel mehr Missbrauch aushalten, als sie normalerweise bekommt. Aber da die Kosten des Scheiterns ziemlich hoch sind, glaube ich nicht, dass jemand der Erste (und möglicherweise Letzte) sein möchte, der es versucht.
Manuel H
Peter Kämpf
Burhan Khalid
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