Gestern wurde diese Metar veröffentlicht:
METAR UUEE 292000Z 07003MPS CAVOK 17/12 Q1013 R06L/CLRD62 R06R/CLRD62 NOSIG=
Kann jemand die Bedeutung des R06L/CLRD62 R06R/CLRD62Bits erklären? Ich vermute, es bedeutet, dass die Landebahn geräumt wurde, aber ich bin mir über die Details nicht sicher.
Gibt es im Allgemeinen eine endgültige METAR-Spezifikation, die diese Grenzfälle abdeckt?
Das Format folgt einem Standard, obwohl dieser hier aufgrund Rder Vorderseite anders ist...
Das Format ist die "Runway State Group":
Die ersten beiden Ziffern sind die Landebahnnummer, 88 bedeutet alle Landebahnen, 99 bedeutet eine "Wiederholung der letzten Nachricht, da keine neuen Informationen empfangen wurden".
Die dritte Ziffer ist die Anzahlung auf der Landebahn, sie sagt Ihnen, was sich auf der Landebahn befindet:
0 = klar und trocken
1 = feucht
2 = nasse oder nasse Stellen
3 = Raureif oder Reif bedeckt (Tiefe normalerweise weniger als 1 mm)
4 = trockener Schnee
5 = nasser Schnee
6 = Schneematsch
7 = Eis
8 = verdichteter oder gerollter Schnee
9 = gefroren Furchen oder Grate
/ = Art der Ablagerung nicht gemeldet (z. B. wegen Rwy-Räumung im Gange)
Die vierte Ziffer ist das Ausmaß der Kontamination:
1 = 10 % oder weniger
2 = 11 % bis 25 %
5 = 26 % bis 50 %
9 = 51 % bis 100 %
/ = nicht gemeldet (z. B. aufgrund einer laufenden Rwy-Abfertigung)
Die fünfte und sechste Ziffer sind die Einzahlungstiefe:
00 = weniger als 1 mm
01 = 1 mm usw
zu
90 = 90 mm
91 = nicht verwendet 92
= 10 cm
93 = 15 cm
94 = 20 cm
95 = 25 cm
96 = 30 cm
97 = 35
cm 98 = 40 cm oder mehr
Landebahnfreigabe, aber keine Tiefe gemeldet.
// = Lagerstättentiefe betrieblich nicht signifikant oder messbar.
Und die siebte und achte Ziffer sind die Bremswirkung:
28 = Reibwert 0,28
38 = Reibwert 0,38
oder
91 = Bremswirkung: schlecht
92 = Bremswirkung: mittel/schlecht
93 = Bremswirkung: mittel
94 = Bremswirkung: mittel/gut
95 = Bremswirkung: gut
99 = Werte unzuverlässig (z. B. wenn Geräte verwendet wurden, die nicht zufriedenstellend messen B. bei Matsch oder Schnee.)
// = Bremswirkung nicht gemeldet (z. B. Piste nicht in Betrieb; Flugplatz gesperrt; etc.)
So können wir Ihr Beispiel nehmen:R06L/CLRD62
Meint
R06L: Landebahn 06 Links
/: Ablagerung nicht gemeldet (Räumung im Gange)
CLRD: Verschmutzung nicht mehr vorhanden, daher entfallen zwei Gruppen
62: Reibungskoeffizient 0,62
Quelle: Skybrary.aero Aber ich kann leider keine definitive Quelle mit allen möglichen Berichten in einem METAR finden.
Es scheint, dass diese "Runway State Group" hauptsächlich in europäischen Ländern verwendet wird, ich kann kein Beispiel dafür finden, das in den USA verwendet wird. Hier ist eine gute Referenz, die meiner Meinung nach 99 % der METAR-Daten für Europa abdeckt .
Die World Meteorological Organization schreibt den Code im Auftrag der ICAO.
Die Norm finden Sie hier
Sie möchten sich Abschnitt 15.13.6 ansehen.
R06L/CLRD62 zeigt also laut WMO-Code an, dass die Kontamination auf der Piste 06 links (parallel) nicht mehr vorhanden ist und die Oberflächenreibung 0,62 beträgt (vgl. Tabelle 0366)
Beachten Sie, dass die FAA von diesem Standard abweicht, ihren Standard finden Sie hier
Min
Assyrien