Wie/Wo erhalte ich zusätzliche Wetterinformationen für die Flugplanung?

METARs, TAFs, die Gebietsvorhersage (FA) und Flugdienstbriefings sind großartige Tools, aber wenn ich einen Flug mit Übernachtung plane (oder einen Flug, der selbst ein paar Tage Reisezeit in Anspruch nehmen kann), mache ich das oft Ich habe das Gefühl, dass das Wetterbild, das ich bekomme, für meinen Geschmack etwas zu kurzfristig ist.

Gibt es neben The Weather Channel zusätzliche Wetterquellen, die ich mir ansehen kann und die für Luftfahrt-/Flugplanungszwecke nützlich sind?

Ich interessiere mich hauptsächlich für Ressourcen für die USA, aber Antworten für andere Länder wären auch interessant.

Ehrlich gesagt, für längere Zeit nutze ich normalerweise nur die Website des Wetterkanals. Es gibt auch die typischen grafischen Langzeitprognosen für die Luftfahrt, die Langzeitprognosen zeigen, aber keine Temperaturen (die manchmal wichtig sind).
Ich benutze den Wetterkanal für mehr als 3 Tage selbst, aber ich finde ihn "lückenhaft". Wenn ich nicht weiß, was wettertechnisch passieren wird, scheinen ihre Berichte im Allgemeinen ebenso unsicher zu sein. (Warum zahlen wir diesen Leuten nochmal Geld?)

Antworten (7)

In Europa bieten mehrere nationale Wetterdienste zusätzliche Informationen (manchmal gegen Bezahlung). Einige andere Dienste richten sich zB speziell an Segelflieger. Beispiele:

Daneben gibt es noch einige private Webseiten von Vereinen und/oder Hobbyfliegern, zB http://www.schaenissoaring.ch/wetter_berichte.cfm?SelectedMenuID=154 oder http://www.alpenstreckenflug.de/wettera.htm welche bieten ausgezeichnete (kuratierte) Informationen, manchmal zu sehr speziellen Bedingungen wie Bergwellen usw.

Bitte zögern Sie nicht, in jeder Quelle zu bearbeiten, die Sie bevorzugen ...

In meinen Augen ist es immer eine gute Idee, WX BRIEF am Abend vor Ihrem geplanten Flug anzurufen (falls Sie Ihre Anmeldung zu diesem Zeitpunkt noch nicht kennen, genügt der Nachname des Piloten) und um ein Ausblick-Briefing zu bitten. Bevor Sie anrufen, überprüfen Sie die TAFs und SIGWX-Karten, die unter http://aviationweather.gov/products/swl/ verfügbar sind, damit Sie eine gute Vorstellung davon haben, worüber der Briefinger spricht. Diese Leute sind wirklich hilfreich und besonders wenn Sie in den Abendstunden anrufen, nehmen sie sich viel Zeit, um die Wettersituation mit Ihnen zu besprechen und sogar damit zusammenhängende Fragen zu beantworten oder andere Wetterquellen vorzuschlagen, die für Ihren speziellen Betrieb hilfreich sein können.

Für Sie, die WX BRIEF nicht kennen: Es ist eine kostenlose Nummer 1800WXBRIEF (18009927433), die Sie in den USA wählen können, um ein Standard-, abgekürztes oder Outlook-Briefing zu erhalten. Dieser Service wird von den Flugdiensten von Lockheed Martin angeboten.

Wenn Sie Hilfe bei der Interpretation von Wetterinformationen benötigen, finden Sie die Antwort auf Ihre Frage im Beratungsrundschreiben 00-45G .

Ein telefonisches Briefing ist sicherlich ein wichtiger Teil der Flugvorbereitung (nicht nur wegen des Wetters – ich habe Luftrauminformationen von Flugdienst-Briefings erhalten, die nicht in meinem DUAT-Briefing enthalten waren). Abgesehen davon habe ich festgestellt, dass ihre Wetterfähigkeiten ein Hit oder Miss sind - einige Briefer sind ausgezeichnet (und haben ausreichende Wetterkenntnisse, um tatsächlich einen Einblick zu bieten), und andere ... nicht so sehr. (Ich finde es hilfreich, wenn Sie Ihren Bundesstaat angeben, wenn Sie das Briefing anfordern, damit Sie nicht auf der anderen Seite des Landes jemanden treffen, der die Wettermuster in Ihrer Region nicht kennt.)
Ja, das hilft absolut. Ich bin noch nicht lange in den USA, aber ich habe diese Erfahrung bereits gemacht. Ich kann ihre Wetterfähigkeiten noch nicht wirklich einschätzen, aber ich bin sowieso, wie bereits erwähnt, ein Fan davon, sich vor einem Anruf bei wx brief selbst ein Bild vom Wetter zu machen und dann die Möglichkeit zu nutzen, eine zweite Meinung dazu einzuholen oder sogar jemanden haben, der über das Wetter spricht, was natürlich nur möglich ist, wenn der Typ am anderen Ende der Leitung weiß, wovon er spricht.
Ach ja, danke übrigens für die Bearbeitung des Links ;)

Der Meteorological Service of Canada (MSC), der United States National Weather Service (NWS) und der National Meteorological Service of Mexico (NMSM) haben ein gemeinsames Projekt namens North American Ensemble Forecast System (NAEFS). Ich habe in der Vergangenheit darauf verwiesen, um einen Ausblick auf Temperatur- und Niederschlagsmengen in mehr als ein paar Tagen in der Zukunft zu erhalten.

Von der NAEFS-Website:

NAEFS kombiniert hochmoderne Ensemble-Vorhersagen, die an der MSC und der NWS entwickelt wurden. Wenn es kombiniert wird, kann das Grand-Ensemble eine Wettervorhersage-Führung für den Zeitraum von 1 bis 14 Tagen liefern, die von höherer Qualität ist als die derzeit verfügbare Betriebsführung, die auf einem der Ensembles allein basiert. Es ermöglicht die Generierung einer Reihe von Prognoseprodukten, die nahtlos über die nationalen Grenzen zwischen Kanada, den Vereinigten Staaten und Mexiko hinweg sind.

Ein von mir verwendetes Tool, das nicht luftfahrtspezifisch ist, ist die NWS/NOAA Area Forecast Discussion .

Dies ist eine textbasierte Sammlung von Notizen von Prognostikern regionaler Büros des Nationalen Wetterdienstes, und ich habe festgestellt, dass sie voll von nützlichem „Stammeswissen“ über Wettermuster in einem Gebiet sind.
Ich habe festgestellt, dass die nützlichsten Abschnitte die Zusammenfassung durch die langfristigen (ca. 1 Woche) Diskussionen sind. Es gibt auch einen kurzen luftfahrtspezifischen Abschnitt, der auch auf Aviationweather.gov verfügbar ist

Ich lasse alle meine Schüler dies jeden Tag zusammen mit ihrem Wetterbriefing lesen. Es ist von unschätzbarem Wert, nicht nur zu wissen, was die Prognose ist, sondern auch das Vertrauensniveau der Personen, die sie erstellen.

Das (experimentelle) High Resolution Rapid Refresh-Modell ist ziemlich großartig. Es hat eine riesige Auswahl an Plots und einige luftfahrtspezifische Filter. Es ist jedoch nicht besonders zukunftsweisend.

Die meisten Nicht-Luftfahrt-Prognosen werden leider ziemlich wenig detailliert sein. Ich würde eher bei NOAA-Quelldaten als bei Daten von Drittanbietern bleiben, da ich bezweifle, dass die meisten Websites tatsächlich benutzerdefinierte Klimamodelle verwenden. Das NOAA Climate Prediction Center hat einen 8-14-Tage-Ausblick , der einigermaßen nützlich sein könnte.

Eine gute NOAA-Quelle, die Sie nicht erwähnt haben, ist http://aviationweather.gov , die in ihren verfügbaren Daten einen eher klassischen Luftfahrtfokus hat. Es hat längerfristige Prognosen, aber sie sind oft grafisch, mit niedriger Auflösung und nicht besonders nützlich für die langfristige Planung.

Haben beide langfristige Prognosen (mehr als die Standard-Luftfahrtprognosen)?
HRRR ist über ähnliche Zeiträume detaillierter, also nein, ich nehme an, nicht. Er hatte Aviationweather.gov nicht ausdrücklich erwähnt, also wollte ich es hier als Ressource haben. Es hat einige längere Scope-Charts, aber sie sind ehrlich gesagt ziemlich schlecht.
HRRR ist eigentlich neu für mich - es scheint ein Tool mit viel Potenzial zu sein.
HRR ist genial. Es ist einfach nicht wirklich das richtige Tool für Ihre Frage. :)

Da Sie erwähnen, dass Sie an Ressourcen in anderen Ländern als den USA interessiert sind, finden Sie hier TAF, METAR/SPECI für den internationalen Flughafen Hongkong (VHHH/HKG) und SIGMET für HKFIR (VHHK). Sie können über http://www.hko.gov.hk/aviat/amt_e/wxobsfc_e.htm darauf zugreifen

Es ist kostenpflichtiger Inhalt, aber die Wetterberichte von http://avwxworkshops.com/ sind großartig. Ich habe sie benutzt, um mit meinem Leichtflugzeug zweimal über das Land zu fliegen. In Anbetracht der Bedeutung des Wetters denke ich, dass die Mitgliedschaft im Vergleich zu den anderen Kosten des Fliegens ein guter Deal ist. Ich bin kein Partner, nur ein zufriedener Kunde.

Wie/Wo erhalte ich zusätzliche Wetterinformationen für die Flugplanung?
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