Wie unterscheiden sich die verschiedenen DUATS?

Was sind in Bezug auf die technische Leistungsfähigkeit die komparativen Vor- und Nachteile zwischen den folgenden?

Interessante Frage. Verwenden Sie DUATS direkt? Ich habe ein CSC-Konto, aber ich verwende es von Garmin Pilot, sodass ich DUATS selbst nie sehe. Ich weiß jedoch nicht, ob die Verwendung von DTC mir einen anderen Datensatz innerhalb von GP geben würde.
Als ich mit dem Training anfing, gab es tatsächlich einen ziemlich großen Unterschied zwischen DUAT und DUATS (das eine war ein wirklich archaischer Wrapper um ein Einwahlmodemsystem, komplett mit <vor>-formatiertem Text überall, und das andere hatte nette Dinge wie grafisches Wetter ) - die Lücke hat sich in diesen Tagen wirklich sehr geschlossen.

Antworten (2)

Sowohl DUAT (DTC) als auch DUATS (CSC) liefern dieselben Informationen. Sie sind funktional gleichwertig.
Sie haben auch einen ausgelassen: Lockheed-Martin betreibt einen webbasierten Briefing-Service unter https://www.1800wxbrief.com/ .

Welche Sie für den interaktiven Zugriff bevorzugen, ist größtenteils eine ästhetische Überlegung - als Pilot können Sie sich für jeden dieser Dienste für ein Konto anmelden, daher ist der übliche Ratschlag, sich für alle anzumelden und denjenigen zu verwenden, der Ihnen besser gefällt ( Persönlich habe ich früher die DUAT-Schnittstelle von DTC bevorzugt, aber das direkte (1800wxbrief.com) System ist jetzt meine Präferenz für webbasierte Briefings, wenn ich ForeFlight nicht verwende).

Aus nicht-interaktiver Sicht hat CSC DUATS eine API, die von anderen Programmen (wie ForeFlight) verwendet werden kann, um Wetter/NOTAMs/usw. zu empfangen. und Flugpläne einzureichen. Dies kann vorteilhaft sein, aber Lockheed-Martin hat kürzlich (2013) eine XML-basierte API implementiert, die es Anwendungsentwicklern ermöglicht, direkt mit dem automatisierten Flugdienstsystem zu kommunizieren, und es ist wahrscheinlich, dass dies der bevorzugte Weg sein wird, um mit solchen Dingen umzugehen wie die Zeit vergeht.

Danke für die wie immer hervorragende Antwort. Ich habe den Umfang der Frage auf 1800wxbrief.com erweitert.

Technisch sollte es keinen Unterschied zwischen diesen Anbietern geben. Beide Anbieter wurden von der FAA getestet, um zu bestätigen, dass ihre Hauptfunktionen die Standards und Anforderungen der FAA erfüllen. Allerdings hat jeder Dienst leicht unterschiedliche Funktionen und präsentiert die Informationen auf unterschiedliche Weise. Es ist eher eine Frage der persönlichen Vorlieben und Wahrscheinlichkeiten und der eigenen Bequemlichkeit.

Beide Dienste verwenden die FAA-Datenbank, um Wetter- und Luftfahrtinformationen zu erhalten und Flugpläne einzureichen, zu ändern und zu stornieren. Sie bieten direkten Zugriff auf Wetterinformationen über eine Schnittstelle des National Airspace System Data Interchange Network II (NADIN-II) zum WMSCR-System ( Weather Message Switching Center Replacement ).

Zusätzlich zu den oben genannten Diensten mögen viele Leute FltPlan . Es ist auch von der FAA zugelassen. FltPlan wird durch Werbung finanziert und bietet ein besseres Format und bessere Informationen als staatlich subventionierte Programme.

Aviation Weather Center ist eine weitere Option ( Aviation Digital Data Service ), die von der FAA finanziert wird. Es ist eine ausgezeichnete Quelle für Vereisungsbedingungen. Es erfüllt nicht alle Anforderungen der FAA.

Die Quintessenz ist, dass der Dienst, der Ihnen alle Informationen mitteilt und Sie damit zufrieden sind, keine kritischen Informationen zu verpassen, für Sie am besten geeignet ist. Viele Leute planen ihre Flüge jedoch in einem Service und überprüfen es dann mit anderen, um sicherzustellen, dass sie nichts verpasst haben.

Ich wusste nicht, dass Harris darin der Beste ist. lacht (Ich habe als Praktikant für die Softwareentwicklungsfirma gearbeitet, die mit der Entwicklung eines Großteils der WMSCR-Software beauftragt wurde.)
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