Welche Karten benötige ich für Flüge nach VFR zwischen KPRC und KLAS?

Einige Freunde und ich werden in ein paar Wochen vom College nach Vegas fliegen, um die Red Bull Air Races zu sehen. Und nachdem ich mir die Charts angesehen hatte, wurde mir klar, dass ich mich in einer ziemlich einzigartigen Situation befinde.

Die Phoenix-Sektion endet kurz vor Vegas – also würde ich normalerweise eine Vegas-Sektion kaufen. Der KLAS TAC erstreckt sich jedoch nur bis in den Abschnitt Phoenix.

Soll ich die Vegas-Sektion auch kaufen oder kann ich die KLAS TAC einfach verwenden, wenn die Phoenix-Sektion endet?

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Müssen Sie unbedingt Papierkarten verwenden? Es gibt viele Apps für Tablets, die die Charts kostenlos zur Verfügung stellen, was in vielen Fällen viel praktischer ist, obwohl Sie natürlich trotzdem Papier als Backup haben möchten.
Leider muss ich Papier verwenden, aber ich würde gerne ein Tablet verwenden ... gerade nicht in den Karten.
Okay, danke für die Klarstellung. Dann würde ich, wie voretaq7 vorgeschlagen hat, den TAC nehmen, weil er mehr Details liefert.

Antworten (1)

Wenn ich das richtig verstehe, lautet Ihre Frage: "Kann ich bei einem Überlandflug einen TAC durch einen Abschnitt ersetzen?" Unter der Annahme, dass Sie unter Teil 91 fliegen, besteht jedoch keine gesetzliche Verpflichtung, überhaupt Karten an Bord zu haben. 91.503 erfordert sie, aber nur für große Flugzeuge und Turbinenflugzeuge, und die FAA hat erklärt , dass elektronische Karten anstelle von Papier erlaubt sind.

Es gibt einige Orte, an denen es erforderlich ist, eine Karte im Flugzeug mitzuführen, gemäß den Vorschriften des Special Flight Rules Area in 14 CFR 93 . Einige Beispiele sind:

  • In der Nähe des internationalen Flughafens von Los Angeles ( 93,95(c) )
  • Die Ausschlüsse von Hudson und East River in New York City ( 93.351(d) )

Wenn also nicht 91.503 oder eine der Regeln von Teil 93 auf Ihren Flug zutrifft, können Sie legal alle Papier-, elektronischen oder handgezeichneten Karten mitnehmen, die Sie möchten - oder überhaupt keine - obwohl, wenn Sie den eingeschränkten Luftraum sprengen und die FAA hinter Ihnen her ist, nicht Karten an Bord zu haben, sieht vielleicht nicht gut aus. (Wenn Sie sie haben, würde dies natürlich bedeuten, dass Sie sie nicht verwendet haben oder nicht wissen, wie man sie liest, was auch nicht gut ist.)

Danke für die Antwort. Ich verstehe, dass ich "keine Karten brauche", aber ich suchte nach "Einblicken" von einem erfahreneren Piloten als mir selbst - und was sie in der gleichen Situation tun würden.
@KeeganMcCarthy Nun, für das, was es wert ist, verwende ich Garmin Pilot auf zwei separaten tragbaren Geräten für VFR und IFR, ohne Papiersicherung, die zusätzlich zu dem ist, was sich tatsächlich im Flugzeug befindet: entweder G1000 oder G430. Ich fühle mich wohl, dass mir das genug Redundanz gibt und ich Papier überhaupt nicht vermisse, aber andere mögen das anders sehen; „Einsicht“ und „Meinung“ sind schwer zu trennen.
@KeeganMcCarthy Wie Pondlife verwende ich nur eine elektronische Flugtasche (in meinem Fall Foreflight auf meinem iPad und mein iPhone als Backup). Wenn Sie Papierkarten mitführen möchten, ist die TAC sicherlich ausreichend, wenn sie Ihre beabsichtigte Route / Ihr Fluggebiet abdeckt, und Sie können sie so verwenden, wie Sie es in der Frage beschreiben (tatsächlich würde ich dies einfach tun, weil die Skala auf der TAC mehr Details bietet - insbesondere, wenn Sie mit dem Luftraum/den Wahrzeichen von Vegas nicht vertraut sind).
@Pondlife Ich glaube, das DC SVFR-Gebiet sowie der NYC Bravo / VFR-Korridor erfordern, dass Sie Karten an Bord haben, die denen von LA ähneln
@Dave Danke für den Hinweis! Ich habe meine Antwort aktualisiert: NYC ist ein weiteres gutes Beispiel, aber ich habe keine Anforderungen für den DC-Bereich gesehen. Vielleicht steht es in einem NOTAM oder woanders.
@Pondlife Es sieht so aus, als hätte ich mich geirrt. Ich kann auch nichts finden, was erfordert, dass Sie die Karte für die DC SFRA an Bord haben
@Pondlife "In der Nähe von LA International ..." ist wirklich nur beim Fliegen der SFRA-Route von Santa Monica über LAX und auf die andere Seite oder umgekehrt. ForeFlight enthält die Informationen in der LA TAC-Ergänzung, und Sie können die Kartenseite vergrößern, um die TAC-Informationen zu erhalten, sodass Sie keine Papierkarten benötigen.
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