Gibt es eine Kombination aus Flugzeugen und Flughäfen, bei denen kein alternativer Landeflughafen möglich wäre?

In den Kommentaren zu dieser Antwort wurde eine interessante Behauptung aufgestellt, dass Sie in den USA niemals eine Situation haben, in der es keinen möglichen alternativen Flughafen gibt. Vorausgesetzt, dass:

  • Sie fliegen ein Flugzeug, das normalerweise aus kommerziellen Gründen geflogen wird,
  • Sie fliegen zu einem Flughafen, auf dem normalerweise Flüge landen können,
  • Sie fliegen von einem Flughafen in den USA zu einem anderen Flughafen in den USA,
  • und Sie befolgen die Vorschrift , dass Sie genügend Treibstoff haben müssen, um an Ihr Ziel zu gelangen, dann zu Ihrem Ausweichflughafen fliegen und dann weitere 45 Minuten in der Luft bleiben müssen

Gibt es eine Kombination aus Flugzeugen und Flughäfen, bei denen kein alternativer Landeflughafen möglich wäre?

Ich kann mir vorstellen, dass ein A380 oder eine Concorde eine begrenztere Auswahl an Optionen haben wird
Ich bin mir nicht ganz sicher, was du meinst. Wenn es keine Alternative gibt, dürftest du das Flugzeug nicht dorthin fliegen, richtig? Fragen Sie also, ob es eine Kombination aus Flugzeug und Flughafen gibt, sodass das Flugzeug technisch auf diesem Flughafen landen könnte, aber in der Praxis nicht dorthin fliegen kann, weil es keine Alternative gibt?
Ich verstehe diese Frage nicht. Ist es nicht trivial, ein Flughafenpaar mit maximaler Reichweite für ein bestimmtes Flugzeug und eine bestimmte Treibstoffladung zu finden?
@ratchet ja, aber das ist eine Vorschrift. Die Frage scheint zu sein, ob Sie einen hypothetischen Flugplan erstellen können, der solche Vorschriften ignoriert. Deshalb verstehe ich die Frage nicht.
Entweder das, oder er fragt, ob es einen Flughafen in den USA gibt, der aufgrund der genannten Verordnung nicht legal genutzt werden kann (keine Alternative erreichbar). Wenn ja, schätze ich Alaska und einige Flugzeuge mit begrenzter Reichweite.
Handelt es sich bei dieser Frage um eine AOE (Einreiseflughafen) aus Zollgründen? Wenn ja, rechtlich ja, sollten Sie zuerst auf einem Flughafen mit Zoll landen, aber viele Flughäfen in der Nähe internationaler Flughäfen sind auch AOEs (zumindest ist es hier in Neuengland so), während es einen Ort geben könnte, an dem Sie möglicherweise festsitzen Mir fällt auf Anhieb keiner ein. Wie auch immer, wenn Sie in einem Notfall umgeleitet haben, würde ich nur vorschlagen, nicht auszusteigen, bis Sie sich zuerst an CBP (Customs & Border Protection) gewandt haben. [Durch ATC, auch wenn nötig]
@ratchetfreak, diese Regelung meinte ich. Ich werde die Frage bearbeiten, um dies widerzuspiegeln.
Ich bin mir nicht sicher, ob das Space Shuttle "aus kommerziellen Gründen" geflogen wurde, aber es kommt mir als Flugzeug in den Sinn, das es nicht zu einem alternativen Flugzeug schaffen könnte.

Antworten (1)

Für größere Flugzeuge wahrscheinlich nein. Im schlimmsten Fall können sie genug Treibstoff mitnehmen, um zu ihrem Ursprung zurückzukehren. Wenn die Reichweite zu einem Problem wird (z. B. Atlanta -> Anchorage), würden Sie einfach einen technischen Stopp irgendwo wie Yellowknife einplanen. Alaska hat eine Menge kleiner Flugplätze, so dass Kurzstreckenflugzeuge viele Alternativen hätten. Ob der Stellvertreter irgendwelche Dienste hat, ist eine andere Frage.

Da die Frage nur nach US-Flughäfen fragt, wäre Festland -> Hawaii eine Möglichkeit. Die 717-Flugzeuge von Hawaiian Air benötigen bereits zusätzliche Tanks im Rumpf, um zum Festland zu gelangen, sodass ein Rückflug wetterabhängig wäre. Wenn Sie in Seattle abheben und mehrere Flughäfen wegen schlechtem Wetter schließen, nachdem Sie den No-Return-Point passiert haben, sind Ihre Möglichkeiten eher begrenzt. Wenn das Wetter schlecht genug ist, um jeden Flughafen auf den Inseln zu schließen, hilft es nicht viel, Sullenberger zu kanalisieren. Es ist unwahrscheinlich, dass ein vernünftiger Pilot mit dieser Art von Vorhersage abheben würde, und das Wetter auf Hawaii ist normalerweise ziemlich gut.

Festland-nach-Hawaii ist ungefähr der einzige (US-)Fall, an den ich denken kann, wo es möglicherweise keine Alternative gibt (und selbst dann nur in seltenen Situationen, in denen alle Inseln von schlechtem Wetter heimgesucht werden - Hilo und Honolulu sind etwa 180 Meilen voneinander entfernt was gut innerhalb der Umleitungsreichweite für etwas wie Fouling auf der Landebahn liegen sollte).
Gibt es eine Kombination aus Flugzeugen und Flughäfen, bei denen kein alternativer Landeflughafen möglich wäre?
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