Ich habe mein privates Multi-Instrument und fast fertig mit meinem kommerziellen Multi. Die Fußballmannschaft einer College-Schule hat mich gebeten, die Trainer (2-4) das ganze Jahr über zu ihren Auswärtsspielen und anderen Reiseveranstaltungen zu fliegen. Bin ich nach Erhalt meines Zertifikats gesetzlich berechtigt, sie zu mieten, ohne ein Betreiberzertifikat zu benötigen? Vielleicht durch eine Vertragsvereinbarung?
Wenn Sie sich auf die USA beziehen, deren Regulierungsbehörde die FAA ist, finden Sie unter diesem Link Ihre Antwort. Der gesamte nachstehende Text stammt von dieser Website: http://www.cfidarren.com/cpinfo.htm
Hier ist die Antwort, die Sie meiner Meinung nach suchen:
Wenn Ihr Kunde mit seinem eigenen Flugzeug auf Sie zukommt (entweder er hat es selbst gemietet oder es gehört ihm). In diesem Fall fliegen Sie möglicherweise gemietet, da Sie Ihre Dienstleistungen nicht als Paket anbieten oder als kommerzieller Betreiber „ausharren“ – Lufttaxi oder Charter.
Antwortdetails:
Berufspilotenzertifikat
Ein zertifizierter Berufspilot wird für Dienstleistungen als Pilot bezahlt, vorausgesetzt, Sie erfüllen die Qualifikationen, die für die Art der von Ihnen durchgeführten Operationen gelten. Einige dieser Flüge werden von Part 91 kontrolliert, aber die meisten kommerziellen Flüge werden von Part 119, 121, 125, 129 und 135 kontrolliert.
Brauche ich ein neues ärztliches Attest? Um Ihre Berufspilotenrechte auszuüben, müssen Sie jedes Jahr ein neues Medical (mindestens 2. Klasse) erhalten. Wenn Ihr Medical der 2. Klasse abläuft (und zu einer 3. Klasse wird), können Sie die Privilegien eines Berufspiloten nicht ausüben.
Was kann ich mit einem Handelszertifikat machen? Das Folgende sind Dinge, die Berufspiloten gemäß Teil 91 tun können -
- Lokale Rundflüge im Umkreis von 25 sm um den Abflughafen.
- Fährflüge
- Schädlingsbekämpfung
- Bannerschlepp
- Luftaufnahmen
- Feuer bekämpfen
- Fahren Sie fort, um Ihr Fluglehrerzertifikat zu erwerben
Darf ich Leute für Geld herumfliegen? Sie können sicherlich als Pilot mit einem Berufspilotenzertifikat bezahlt werden. Sie dürfen für ein Luftfahrtunternehmen arbeiten, das gemäß Teil 119, 135 oder 121 zertifiziert ist. Sie dürfen nicht das Luftfahrtunternehmen sein, das das Geschäft ausführt, ohne ein Luftfahrtunternehmenszertifikat zu erhalten. Wenn Sie ein Paket (Flugzeug, Preis, Pilot) anbieten, operieren Sie nicht mehr unter Teil 91 und benötigen ein Luftfahrtunternehmenszertifikat. Ein Beispiel wäre "Können Sie mich nach Atlanta fliegen?" Wenn Sie das Flugzeug zur Verfügung stellen, müssen Sie über ein Air Taxi Commercial Operator-Zertifikat gemäß Teil 135 verfügen. Es gibt unterschiedliche Vorschriften in Bezug auf Wartung, Lufttüchtigkeitsanforderungen, Qualifikationen von Besatzungsmitgliedern und erweiterte VFR- und IFR-Ausrüstungslisten, die Teil 135 stark von Teil 91 unterscheiden .
Die Antwort ist also NEIN , man kann keine Leute für Geld herumfliegen. Ein Commercial Pilot Certificate erlaubt es einem Piloten einfach, PIC zu sein, der in einem kommerziellen Betrieb (einer Fluggesellschaft) tätig ist, der über ein Air Carrier Certificate verfügt. Ein Pilotenzertifikat berechtigt den Inhaber nicht, gewerblicher Lufttaxibetreiber zu werden.
Wenn Ihr Kunde mit seinem eigenen Flugzeug auf Sie zukommt (entweder er hat es selbst gemietet oder es gehört ihm). In diesem Fall fliegen Sie möglicherweise gemietet, da Sie Ihre Dienstleistungen nicht als Paket anbieten oder als kommerzieller Betreiber „ausharren“ – Lufttaxi oder Charter.
Wenn Sie das Flugzeug für den Transport der Reisebusse bereitstellen:
Sie sind ein gewerblicher Betreiber und benötigen eine Betriebsbescheinigung nach Teil 119, um nach Teil 135 zu fliegen.
Wenn die Trainer ein Flugzeug haben (gemietet oder im Besitz) und Sie einfach anheuern, damit Sie es für sie fliegen:
Sie können Ihre Pilotendienste erbringen und als PIC ihres Flugzeugs fungieren und während des Transports der Reisebusse bezahlt werden, wie unter 61.133 erlaubt.
Ihre Berufspilotenrechte sind in 14 CFR 61.133 festgelegt .
§61.133 Privilegien und Einschränkungen für Berufspiloten.
(a) Privilegien—
(1. Allgemeines. Eine Person, die Inhaber eines Berufspilotenzeugnisses ist, kann als Kommandant eines Luftfahrzeugs fungieren –
(i) Beförderung von Personen oder Eigentum gegen Entgelt oder Miete, vorausgesetzt, die Person ist gemäß diesem Teil und den anwendbaren Teilen dieses Kapitels, die für den Betrieb gelten, qualifiziert; und
(ii) Für Vergütung oder Miete, vorausgesetzt, die Person ist gemäß diesem Teil und den für den Betrieb geltenden Teilen dieses Kapitels qualifiziert.
Dies besagt, dass Sie als Berufspilot möglicherweise dafür bezahlt werden, als Pilot of Command zu fungieren.
Um dies einzuschränken, müssen Sie sich auch 14 CFR 119.1 ansehen . Der wichtige Teil, den Sie sich hier ansehen sollten, ist 119.1 (e):
(e) Mit Ausnahme von Operationen, bei denen es sich nicht um eine gemeinsame Beförderung handelt, die mit Flugzeugen durchgeführt werden, die eine Passagiersitzkonfiguration von 20 Sitzen oder mehr haben, ausgenommen erforderliche Sitze für Besatzungsmitglieder, oder eine Nutzlastkapazität von 6.000 Pfund oder mehr, gilt dieser Teil nicht für
(1) Schülerunterricht;
(2) Nonstop Commercial Air Tours, die nach dem 11. September 2007 in einem Flugzeug oder Hubschrauber mit einem Standard-Lufttüchtigkeitszeugnis und einer Passagiersitzkonfiguration von 30 Sitzen oder weniger und einer maximalen Nutzlastkapazität von 7.500 Pfund oder weniger durchgeführt werden und am beginnen und enden denselben Flughafen und werden innerhalb eines 25-Meilen-Radius um diesen Flughafen durchgeführt, in Übereinstimmung mit dem unter §91.147 dieses Kapitels ausgestellten Genehmigungsschreiben. Für kommerzielle Nonstop-Flugreisen, die gemäß Abschnitt 136, Unterabschnitt B dieses Kapitels, Nationalparks Air Tour Management, durchgeführt werden, gelten die Anforderungen von Abschnitt 119 dieses Kapitels, sofern nicht in §136.37(g)(2) ausgenommen. Für Nonstop Commercial Air Tours, die in der Nähe des Grand Canyon National Park, Arizona, durchgeführt werden, gelten die Anforderungen von SFAR 50-2, Teil 93, Unterabschnitt U und Teil 119 dieses Kapitels,
(3) Überführungs- oder Trainingsflüge;
(4) Arbeitseinsätze in der Luft, einschließlich –
(i) Bestäuben, Säen, Sprühen und Vogeljagd;
(ii) Bannerschlepp;
(iii) Luftaufnahmen oder Vermessungen;
(iv) Brandbekämpfung;
(v) Hubschrauberbetrieb bei Bau- oder Reparaturarbeiten (gilt jedoch für den Transport zum und vom Einsatzort); und
(vi) Powerline- oder Pipeline-Patrouille;
(5) Rundflüge in Heißluftballons;
(6) Nonstop-Flüge, die innerhalb eines 25-Meilen-Radius um den Startflughafen durchgeführt werden und Personen oder Gegenstände befördern, um vorsätzliche Fallschirmoperationen durchzuführen.
(7) Hubschrauberflüge, die innerhalb eines 25-Meilen-Radius um den Startflughafen durchgeführt werden, wenn – [Ausschnitt]
(8) Operationen, die gemäß Teil 133 dieses Kapitels oder 375 dieses Titels durchgeführt werden;
(9) Notpostdienst durchgeführt unter 49 USC 41906; oder
(10) Operationen, die gemäß den Bestimmungen von §91.321 dieses Kapitels durchgeführt werden.
Wenn Sie diese zusammenstellen, können Sie immer als PIC bezahlt werden, aber wenn Sie das Flugzeug zur Verfügung stellen und Betreiber werden, dann gibt es eine sehr kleine Liste von Dingen, die Sie ohne Betriebsbescheinigung tun können.
Ryan1618