Ich arbeite für einen FBO, der eine LOA für Nonstop Commercial Air Tours hat, die auf einen Radius von 25 Meilen um den Flughafen beschränkt sind. Ich wurde von einem Mann kontaktiert, der ein semiprofessioneller Fotograf ist, der gerne auf einen Flug mitgenommen werden möchte, um ein paar schöne Bilder von Bergen zu machen.
Er sagt, dass er, weil er Luftaufnahmen macht, nicht auf den 25-sm-Radius gemäß der Ausnahme in 119.1(4)(iii) beschränkt sein sollte . Wenn dies jedoch der Fall ist, wären auch alle unsere Rundflüge, die unter dem LOA durchgeführt werden, ausgenommen, da die Passagiere immer Fotos machen und es keinen Sinn machen würde, das LOA zu haben.
Was ist also die Grenze zwischen einer Nonstop Commercial Air Tour, die mit einem Genehmigungsschreiben durchgeführt wird, und Luftaufnahmen?
Kurze Antwort: Soweit ich das beurteilen kann, impliziert eine Flugtour Fotografie, aber Fotografie impliziert keine Flugtour. Die Vorschriften definieren verschiedene Kriterien, um festzustellen, ob es sich bei einem Flug um eine Rundreise handelt, aber es gibt keine 100 % klare Definition.
Erstens ist die behördliche Definition von „kommerzieller Flugreise“ in 14 CFR 110.2 enthalten :
Kommerzielle Flugreise bezeichnet einen Flug, der gegen Entgelt oder Miete in einem Flugzeug oder Helikopter durchgeführt wird, wobei der Zweck des Fluges Sightseeing ist. Die FAA kann bei der Feststellung, ob es sich bei einem Flug um eine kommerzielle Rundreise handelt, die folgenden Faktoren berücksichtigen: [...]
Es lohnt sich übrigens, die "Folgenden Faktoren" zu lesen.
Zweitens gibt es keine formale Definition von "Luftaufnahmen". Siehe die Interpretation von Sapp (2007) (Hervorhebung im Original):
In einer Auslegung von 1989 diskutierte die FAA die Bedeutung von "Luftaufnahmen" [...]
der Begriff war in den Vorschriften nicht definiert [...]
"Luftaufnahmen" bezeichnet einen Zustand, bei dem aus der Luft fotografiert oder gefilmt wird
Drittens erwähnt die Interpretation von Ragland (2015) die Fotografie ausdrücklich als einen Zweck einer Flugreise (Hervorhebung von mir):
Insbesondere fragten Sie, ob §119.l(e)(4) es Personen erlaubt, kommerzielle Flugreisen zu Besichtigungs- und Fotozwecken durchzuführen , ohne entweder ein Genehmigungsschreiben (LOA) gemäß §91.14 7 oder einen kommerziellen Zweck zu erhalten Betriebsbescheinigung nach Teil 119 der Luftfahrt-Bundesverordnung.
Sie behaupten, dass die Schlussfolgerung in einer Interpretation unseres Büros vom 5. Januar 2011 „die Notwendigkeit zu bekräftigen scheint, dass Betreiber bei ihrem örtlichen FSDO eine LOA beantragen müssen, um ‚Sight-Seeing-Touren‘ innerhalb einer 25-Meilen-Beschränkung unter 14 CPR durchzuführen 91.147." Sind wir uns einig.
Schließlich besagt dieselbe Interpretation, dass Sie keine kommerzielle Flugtour im Rahmen der Ausnahmeregelung für Luftaufnahmen durchführen können:
Wir weisen ferner darauf hin, dass sich die Ausnahme in §119.1(e)(4) für bestimmte „Arbeitseinsätze in der Luft“, wie z Zweck ist Sightseeing.
Wenn man das alles zusammenfasst – und sich daran erinnert, dass ich nur SGOTI bin – sieht es so aus:
In Ihrem Szenario klingt es so, als ob der Fotograf nach einem einfachen Luftbildflug fragt: Der Hauptzweck besteht darin, Fotos zu machen, nicht um eine Tour durch ein Gebiet zu machen. Und wenn der Fotograf mit seiner Arbeit tatsächlich Geld verdient, ist das ein starker Indikator dafür, dass er nicht nur „Sightseeing“ betreibt. Aber das ist nur meine Meinung.
Die Vorschriften (zitiert von @Pondlife) sind ziemlich vage, bedenken Sie also, worüber die FAA wahrscheinlich besorgt ist: wer einem Risiko ausgesetzt ist und wie sich dies auf ATC-Operationen auswirkt, und die typische Verwendung der beiden Begriffe zeigt sehr unterschiedliche Naturen:
Ein Rundflug wird häufig und nonstop geflogen, und jedes Mal werden die verschiedenen Passagiere verschiedene Mitglieder der Allgemeinheit sein, um (wenn es das Wetter zulässt) die gleichen Dinge mit ihren Augäpfeln zu sehen. Wenn sie zufällig Fotos machen, um an die Reise zu erinnern, ist das nebensächlich.
Luftbildaufnahmen/-vermessungen sind im Allgemeinen ein einmaliger Flug direkt zu dem zu fotografierenden Bereich, das Herumlungern über diesem Bereich, um die erforderlichen Fotos zu erhalten, und der direkte Rückflug. Sie haben normalerweise einen einzigen Passagier, der ein professioneller Fotograf ist, der sich auf Luftaufnahmen spezialisiert hat, und oft selbst ein Pilot, kein Mitglied der allgemeinen Öffentlichkeit.
Ich habe mit unserem POI beim FSDO gesprochen und er sagte, dass der Flug ausgenommen wäre, da es sich um Luftaufnahmen handelt. Wir sind immer noch darauf beschränkt, am selben Flughafen abzufliegen und anzukommen. Das beantwortet meine ursprüngliche Frage nicht vollständig, aber zumindest weiß ich, dass der Flug bei der FAA keine Augenbrauen hochziehen wird. Vielen Dank für die Antworten.
Pilot