Ich möchte ein iPad für die Preflight-Planung verwenden. Kann ich mit dem iPad auch unterwegs das Wetter checken?
Kannst du? Ja, aber der Service könnte langsam oder lückenhaft sein.
Dürfen Sie dies rechtlich tun ? Das hängt wohl davon ab. Die FAA verbietet die Verwendung von Elektronik in GA-Flugzeugen nicht ausdrücklich; Sie geben nur an, dass Personen an Bord eines IFR-Flugzeugs gemäß 14 CFR §91.21 keine elektronischen Geräte bedienen dürfen, es sei denn , dies ist der Fall
- Tragbare Sprachaufzeichnungsgeräte;
- Hörgeräte;
- Herzschrittmacher;
- Elektrische Rasierapparate; oder
- Jedes andere tragbare elektronische Gerät, von dem der Betreiber des Flugzeugs festgestellt hat, dass es keine Störungen des Navigations- oder Kommunikationssystems des Flugzeugs verursacht, in dem es verwendet werden soll. [Hervorhebung von mir]
Es ist möglicherweise fraglich, ob Sie als Pilot eine Autorität darüber sind, ob Ihre Geräte Störungen verursachen oder nicht.
Die FCC hat jedoch die Verwendung von Mobiltelefonen im Flug gemäß 47 CFR §22.925 verboten :
Mobiltelefone, die in Flugzeugen, Ballons oder anderen Flugzeugtypen installiert oder an Bord mitgeführt werden, dürfen nicht betrieben werden, während sich diese Flugzeuge in der Luft befinden (ohne den Boden zu berühren). Wenn ein Flugzeug den Boden verlässt, müssen alle Mobiltelefone an Bord dieses Flugzeugs ausgeschaltet werden.
Ob dies so interpretiert werden kann, dass es auf die 3G-Verbindung eines iPads zutrifft, ist ziemlich zweifelhaft.
each cellular telephone installed in any aircraft(es stammt buchstäblich von den "analogen Handys, die Sie in ein Auto einbauen, weil es 10 Pfund wiegt, wer wird das tragen?" Tage).Leider ist es in den USA nicht erlaubt, den Mobilfunkdienst während des Fluges zu nutzen, da die FCC dies nicht zulässt.
Auf der positiven Seite hat die FCC gerade eine Pressemitteilung veröffentlicht , in der es heißt:
21. November 2013
ERKLÄRUNG DES VORSITZENDEN TOM WHEELER ZUM VORSCHLAG DER FCC, DEN VERBRAUCHERZUGANG ZU MOBILEN DRAHTLOSEN DIENSTLEISTUNGEN ZU ERHÖHEN
Washington, DC – Vorsitzender Tom Wheeler hat die folgende Erklärung abgegeben:
„Heute haben wir einen Vorschlag zur Erweiterung des Verbraucherzugangs und der Wahlmöglichkeiten für mobiles Breitband an Bord in Umlauf gebracht. Moderne Technologien können mobile Dienste in der Luft sicher und zuverlässig bereitstellen, und es ist an der Zeit, unsere veralteten und restriktiven Regeln zu überprüfen. Ich freue mich auf die enge Zusammenarbeit mit meinen Kollegen, der FAA und der Luftfahrtindustrie bei dieser Überprüfung neuer mobiler Möglichkeiten für Verbraucher.“
-FCC-
Davon abgesehen, selbst wenn es in niedrigen Höhen funktionieren könnte, würde ich dringend davon abraten, wenn Sie IFR fliegen. Ich habe Videos von Mobiltelefonen gesehen, die dazu führen, dass Fluginstrumente unregelmäßig funktionieren, und sie können große Probleme verursachen, wenn das Flugzeug nicht speziell dafür zertifiziert ist.
Dies mag nur an den Orten liegen, an denen ich fliege, aber meiner Erfahrung nach ist die Verbindung nie gut genug, um zuverlässige Wetterinformationen zu erhalten. Hin und wieder bekommt man vielleicht ein Update, aber darauf würde ich mich nicht verlassen.
Eine viel bessere Option (wenn Sie es sich leisten können) ist FIS-B , das für mich immer zuverlässig funktioniert hat, besonders wenn es draußen wirklich Wetter gibt (wenn Sie es wirklich brauchen, um zu funktionieren).
Ja .... naja.
In den USA war die Antwort bis vor kurzem ein nachdrückliches (von der FCC vorgeschriebenes) NEIN, aber die FCC erwägt, diese Regeln zu lockern , und wenn diese Regeländerungen durchgehen, können Sie die mobile Datenverbindung Ihres iPads während des Fluges legal nutzen (vorausgesetzt der verantwortliche Pilot der Ansicht ist, dass dies keine Gefahr für den Flug darstellt – denken Sie also daran, sich zu sagen, dass es in Ordnung ist, das iPad zu verwenden).
So ziemlich jeder CFI, mit dem ich geflogen bin, hat diese Regel ignoriert, und ich gebe zu, dass ich gelegentlich auch während des Fluges das Wetter auf meinem Telefon überprüft habe. Es funktioniert manchmal , aber meiner Erfahrung nach nur in relativ geringen Höhen (normalerweise verliere ich mein Mobilfunksignal irgendwo zwischen 2500 und 3500 Fuß AGL. Dafür gibt es lange, langweilige technische Gründe, aber im Grunde ist die Art und Weise, wie die Antennen des Mobilfunkstandorts konstruiert sind, die Signalabdeckungen der Boden darunter, wo sich der Zellenstandort befindet - es gibt nicht viel Signal, das auf den Himmel darüber gerichtet ist).
Da es im Allgemeinen nur beim Ausstieg funktioniert (wenn meine Wetterbesprechung vor dem Flug noch "frisch" ist) oder wenn ich zu meinem Ziel absteige (wenn ich normalerweise andere Dinge tue, wie mit Fluglotsen zu sprechen oder versuche, die Feldwetter im Radio) Ich habe es nicht als besonders nützlich empfunden, mobile Daten zu verwenden, um während des Fluges Wetter- / Informationsaktualisierungen zu erhalten.
Wie Steve sagte, ist ADS-B-Ausrüstung eine viel bessere (wenn auch teurere) Option.
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