Nehmen wir zum Beispiel einen Jet wie den F22. Entfernen Sie alle klassifizierten Systeme / Waffen (Zivilisten würden das nicht brauchen) und lassen Sie einfach das Basisflugzeug selbst.
Könnte ein Zivilist dieses Flugzeug technisch für den persönlichen Freizeitgebrauch/Reisen kaufen? Oder werden diese ausschließlich an das Militär vergeben? Wie funktioniert das rechtlich/technisch? Ich war schon immer neugierig.
Sicher gibt es mehrere Fälle von wohlhabenden Zivilisten, die GEBRAUCHT-Kampfflugzeuge kaufen, aber ich spreche von einem wohlhabenden Zivilisten, der es sich leisten kann, eine glänzend neue (nicht im Ruhestand, es gibt einen Unterschied) personalisierte, unbewaffnete F22 für den persönlichen Gebrauch zu bestellen. Ist das überhaupt eine legitime Prämisse?
Bestimmte Jets, ja.
Aber nicht der F22.
Siehe aktuelle Angebote:
https://www.controller.com/listings/aircraft/for-sale/list/category/10072/turbine-military-aircraft
Es gibt mehrere Gründe, warum eine Einzelperson nicht in der Lage wäre, einen Kampfjet neu vom Band zu kaufen.
Der Hersteller konzentriert sich darauf, die Anforderungen für seine aktuellen Produktionsverträge zu erfüllen. Ein privater Auftrag wäre für sie im Grunde ein Einzelfall, was die Produktion komplizierter macht.
Obwohl es möglich ist, einen Militärjet zu „entmilitarisieren“, bedeutet das nicht, dass jedes Flugzeug an einen Zivilisten geliefert werden kann. Es kann grundlegende Flugzeugsysteme geben, die Beschränkungen unterliegen. Die USA erlauben den Export der meisten Militärflugzeuge in bestimmte Länder, aber die F-22 wurde nie für den Verkauf ins Ausland zugelassen, nicht einmal mit Einschränkungen hinsichtlich der installierten Systeme. Verkäufe an Privatpersonen würden noch stärker eingeschränkt.
Sobald die Flugzeuge "gebraucht" verfügbar sind, ist die Technologie möglicherweise weniger geschützt. Auch dann bleiben viele Herausforderungen für den Betrieb des Flugzeugs bestehen. Ein Pilot müsste an dem Flugzeug geschult werden, was außerhalb des Militärs schwer zu finden wäre. Es wäre sehr schwierig, einen Standort zu finden, der qualifiziert ist, Service und Reparaturen an einem solchen Privatflugzeug durchzuführen. Jeder Service wäre auch ziemlich teuer. Militärjets benötigen viel mehr Wartungszeit pro Flugstunde als andere Flugzeuge. Sie sind auch so konzipiert, dass sie mit Hilfe einer Bodenmannschaft bedient werden können. Natürlich gibt es einige Militärflugzeuge in privater Hand, die sich diesen Herausforderungen gestellt haben. Aber es braucht einen Eigentümer mit dem Engagement (und vor allem dem Geld), um es zu verwirklichen.
Für die meisten Zwecke gibt es viel bessere Optionen. Geschäftsflugzeuge sind viel komfortabler, und Sie können jemanden fliegen lassen, wenn Sie möchten. Sie werden auch viel billiger in Anschaffung und Betrieb sein. Wenn Sie etwas Manövrierfähigeres wollen, können Sie so etwas wie den L-39 kaufen, einen Jet-Trainer, der gebraucht oder möglicherweise neu zu finden ist . Besonders gebraucht ist es immer noch viel billiger als ein neuer Jäger und kann so ziemlich alles, was ein moderner Jäger tun kann. Ein moderner Kämpfer kann schneller fahren und härter drehen, aber hier werden das spezielle Training und die Ausrüstung zu einer Herausforderung.
Eine etwas geladene Frage, wie definieren Sie das Flugzeug? Ohne all die Systeme und Waffen ist es immer noch dasselbe Flugzeug? Benötigen Sie die Fähigkeit, bestimmte Fähigkeiten wie Überschallreisen zu nutzen, oder ist es eher ein Sammlerstück?
Alles kann gekauft werden, wenn der Geldstapel groß genug ist, sogar die Erlaubnis, einen bestimmten Jet zu besitzen. Obwohl diese Genehmigung Details enthalten kann, wie z. B. dass sie im nationalen Luftraum bleiben muss, müssen Sie spezielle Flugpläne einreichen, damit der Standort immer bekannt ist, und die Wartung darf nur von bestimmten Unternehmen durchgeführt werden.
Sie könnten sogar eine F22 mit benutzerdefinierten, nicht klassifizierten Flugsystemen bauen lassen, natürlich würde diese benutzerdefinierte Entwicklung ein bisschen mehr kosten, eigentlich würde es im Wesentlichen die Bestellung eines einmaligen Experiments sein, das wie eine F22 aussieht, und wir sind wieder bei Ihnen Flugzeug definieren. Viele andere Typen, die weniger klassifiziert sind, sind noch in Produktion, wie der F18 und der F16, die wahrscheinlich für einen Zivilisten mit vernünftigeren Modifikationen verfügbar wären.
Unter der Annahme, dass dies für den Flug über Land gilt, ist die Geschwindigkeit auf weniger als Mach eins begrenzt, und wenn Sie das niedrige Radarprofil nicht benötigen, gibt es bessere Designs für das Unterschall-Hochleistungsfliegen. Kämpfer haben viele andere Überlegungen als den reinen Flug: Panzerung erhöht das Gewicht, aerodynamische Wirkung von extern montierten Waffen (und die Befestigungspunkte des Rahmens), Gewicht der internen Waffen, diese Waffen verändern das Gleichgewicht und die Nutzlast, Zielsysteme, aktives Radar und Gegenradarsysteme, passive Radarreflexion, Wärmesignatur, Kameras, Flug mit Schaden. All dies beeinträchtigt die Flugleistung.
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