Welcher zweisitzige Jäger/Motor/Konfiguration (entmilitarisiert) der 4. Generation wäre der beste zivile Langstrecken-Privattransporter mit Überschallgeschwindigkeit?

Als ich kürzlich – mit einiger Überraschung – gesehen habe, dass ehemalige Militärjets ziemlich neuen Baujahrs zB hier gekauft und von (qualifizierten + lizenzierten² + reichen³) Privatpersonen betrieben werden können, nachdem alle geheimen/eingeschränkten Technologien entfernt wurden, fragte ich mich, welches Flugzeug am besten wäre geeignet für eine Max-Fuel-Konfiguration.

Ich denke, ich verwende die richtige Terminologie und Annahmen, aber zur Klarstellung:

  • 2-Piloten-Sitzkonfiguration: "Lernkonfiguration", wie in der Fahrschule, wo beide Sitze "pilotieren" können.
  • Ich gehe davon aus, dass es für jedes moderne 2-sitzige Flugzeug eine "Lerner"-Version/ein Konfigurationskit gibt.
  • Super-Cruise: Ich glaube, es ist eine Überschall-Reiseart, ohne den Afterburner zu verwenden
  • Gen-4: Ich glaube, dies schließt F16 und neuere (und ausländische Äquivalente) ein
  • Gen-3 und älter: Gibt es keine Super-Cruise-fähigen Exemplare?
  • Ich glaube, alle zivilen Landebahnen sind lang genug für Gen-4-Flugzeuge
  • Ich gehe davon aus, dass die Verwendung des Nachbrenners die maximale Reichweite absolut zunichte macht.

Zum Beispiel sagt Wikipedia (Statistiknummern), dass eine F-18 15 Tonnen leer wiegt und ein maximales Startgewicht von 30 Tonnen hat. Interne Kraftstoffkapazität + maximale externe Kraftstoffkapazität beträgt 12 Tonnen. Ich gehe davon aus, dass die verbleibenden 3 Tonnen die Munition für die Vulcan Gun, Fackeln, den Piloten und andere Dinge sind, die Sie fallen lassen oder schießen können, um eine minimale Verteidigungs- / Angriffskraft an Bord zu haben, und nicht nur Treibstoff. Wikipedia scheint in den technischen Daten zu sagen, dass es mit ~ 6 Tonnen Kraftstoff ~ 2300 km zurücklegen kann.

Ich gehe davon aus, dass eine entmilitarisierte Version dieses 15-Tonnen-Vogels viel leichter sein wird, ich meine, es werden keine [Waffe, Munition, Leuchtraketen, Panzerung, ECM, Kameras usw.] benötigt. Ich schätze, das könnte das Flugzeug auf 12 Tonnen verkleinern. Ich bin mir bewusst, dass nicht alle verbleibenden ~ 6 Tonnen als zusätzliches Treibstoffgewicht verwendet werden könnten, aber durch den Umbau der Kanone / Waffenbucht in große Tanks und das Verlegen von Treibstoffleitungen zu den Raketenhalterungen könnte sicherlich ein großer Teil davon verwendet werden in Kraftstoffgewicht umgerechnet werden.

Das Obige sieht also so aus, als könnte ein F18-Lerngerät in ein 2-Sitzer-Modell mit maximaler Reichweite „Sportwagen für den Wochenendausflug“ mit einer Kraftstoffkapazität von ~ 16 Tonnen und damit einer Reichweite von „umgebaut“ werden ~5700km. Damit kommst du über jeden Ozean.

Jetzt berücksichtigt all das Obige nicht den Kraftstoffverbrauch bei Super-Cruise (iiuc), und ich habe keine Ahnung, welches Flugzeug / Triebwerk in diesem Geschwindigkeitsbereich am "effizientesten" ist.

Meine Frage ist also im Grunde: Welches Flugzeug würde ein "Bezos-reicher" kaufen, wenn er etwas für Superschall-Wochenendreisen mit seinem (ebenfalls ehemaligen Luftwaffenpiloten) Freund haben möchte, und welche Modifikationen könnten / würden sein? möglich, die (Überschall-)Reichweite zu erweitern, um die beste Durchschnittsgeschwindigkeit zu erreichen. Ist es schnell genug oder überhaupt möglich (in Bezug auf Zeitzonen), auf beiden Seiten eines Ozeans zu brunchen?

@ManuH wies auf ein großartiges Beispiel aus der Zeit vor dem Jet hin, die Business-Exec-Version des Cavalier_Mustang

@RonBeyer: Don Kirlin kaufte über 40 flugtaugliche F18 von der australischen Luftwaffe

Bearbeitet, um Kommentare zu adressieren.

Beachten Sie, dass ehemalige Kämpfer bereits für Geschäftsreisen umgewandelt wurden
Das ist in der heutigen FAA-Welt einfach nicht möglich. Das Beste, was Sie bekommen können, ist ein Ausstellungszertifikat für dieses Flugzeug, das Ihnen erlaubt, zu/von Airshows zu fliegen und nur für Airshows zu üben. Das heißt, wenn Sie einen kaufen können, was mit ziemlicher Sicherheit nein ist. Es gab eine F-16 (in zwei Hälften), aber nicht sicher, ob Sie sie für den persönlichen Gebrauch fliegen könnten, sie haben sie halbiert, um sie zu "entmilitarisieren". Es gibt ein „voll funktionsfähiges“, aber es wird nur an Vertragsfirmen verkauft.
Ich wäre ziemlich besorgt über die Quelle dieser Geschichte, die RAF hat die F-16 nie geflogen.
JetLease besitzt einige, die sie aus Belgien und den Niederlanden gekauft haben, aber sie werden nur an Rüstungsunternehmen vermarktet.
@ ymb1 nein, tut es nicht. Ich weiß, dass die Leute sie kaufen können. Ich möchte wissen, welches ich kaufen / modifizieren / wie ich die beste Durchschnittsgeschwindigkeit über einen transozeanischen Bereich erzielen kann (jemand hat die ursprüngliche Topic-Linie bis zur Unkenntlichkeit modifiziert)
@AlexStragies: In diesem Fall ist es leider kein Thema, alle Einkaufs- und Ressourcenstandorte sind unabhängig davon, wie cool es ist :)
@ymb1 Soo, kannst du eine bessere SE-Site vorschlagen?
Ich kenne keine, aber dieser Blogbeitrag könnte Ihnen helfen, die Frage umzuformulieren, anstatt nach Meinungen zu fragen, in Fakten, damit sie zum SE-Modell passen.
@ymb1 Ich glaube nicht, dass es sich um Duplikate handelt (selbst im Lichte meiner Meta-Antwort), da diese beiden Fragen nicht durch dieselbe Antwort richtig beantwortet werden können.
@ZOMVID-20: Der ältere Titel war die Ursache für die Verwirrung, betrügerischer Kommentar entfernt

Antworten (2)

„Am besten“ ist subjektiv. Zumindest müssen Sie Ihre Kriterien priorisieren, damit die Frage vollständig beantwortet werden kann.

Ich gebe eine kurze Antwort basierend auf Ihren aktuellen Kriterien:

  1. Zivilisten können potenziell jeden Kampfjet kaufen, vorausgesetzt, er ist entmilitarisiert, abhängig von ihrer Beziehung zur Regierung. Die USA werden sicherlich keine F-22 oder F-35 an irgendeine Person oder ein beliebiges Land verkaufen, aber George W. Bush könnte eine Chance haben. Absolute Monarchen, von denen es noch einige gibt, könnten einen Jet für ihr Militär kaufen und ihn sich aneignen.

  2. Kein neuerer Kampfjet ist auch nur im Entferntesten nah dran, von jemandem mit nur einem PPL fliegbar zu sein, selbst mit jeder Bestätigung da draußen. Der Boden ist in diesen Flugzeugen bei der Landung stark versperrt, ihre Stallgeschwindigkeit ist unangenehm hoch, ihre Steuerempfindlichkeit über dem Stadion. Der einzige Fall für einen zivilen Piloten wäre ein pensionierter Kampfpilot.

  3. Kein Kampfjet ist zu Langstrecken-Überschallflügen fähig. Die Überschallreichweite aller Kampfflugzeuge ist extrem kurz - im besten Fall einige hundert Meilen. Die einzigen Militärflugzeuge, die dauerhaften Überschallflug leisten können, sind die B-1 und die Tu-160.

  4. Aus einem Kampfjet kann nicht viel Gewicht entfernt werden, bevor es einfacher ist, zwei Kampftriebwerke zu kaufen und stattdessen ein Versuchsflugzeug um sie herum zu bauen. Bei der Waffe und dem Hauptradar geht es darum.

  5. Wenn man sich speziell für einen Kampfjet entscheiden müsste, ist die Su-34 vielleicht die beste Wahl, dank ihrer Annehmlichkeiten , sowie ihrer großen Reichweite und großen Nutzlast.
    Bei unbegrenzter Auswahl wäre die Concorde natürlich immer noch die beste. Von den Militärflugzeugen hat die Tu-160 genug mit einem Überschallflugzeug zu tun , um sie umzubauen, und sie ist die größte.

  6. Wenn SST und Bomber aus dem Bild sind, kommen Sie mit einem schnellen Bizjet wie dem Global 8000 am schnellsten ans Ziel. Die F-18 ist für diesen Job überhaupt nicht geeignet, da sie nicht einmal in der Lage ist, einen Supercruise durchzuführen. Es kann Spaß machen, einen Kampfjet zu fliegen (wenn Sie das können), wegen der Leistung, nicht wegen seiner Nützlichkeit als Transportmittel.

Ich bin mir ziemlich sicher, dass George HW Bush (#41) im Moment jenseits jeglicher Form von physischen Flügeln ist. George W. Bush (Nr. 43) ist wahrscheinlich der, an den Sie gedacht haben, aber ich glaube nicht, dass er in letzter Zeit Interesse am Steuern von Flugzeugen gezeigt hat, obwohl er seine AF-Flügel vor mehreren Jahrzehnten erworben hat.
@RalphJ Richtig, den falschen Busch anbellen.
Punkt 3 ist der wichtigste. +1.

Tut mir leid, aber dieses Szenario wird nicht im Entferntesten passieren. Nichts mit Supercruise wird auch nur an jemanden vom Typ Jeff Bezos verkauft.

Darüber hinaus ist es selbst mit einem Motor, der groß genug ist, um ohne AB Überschall zu fliegen, immer noch kein effizienter Weg, um von A nach B zu gelangen. Ich wäre schockiert, wenn selbst eine F-22 in jeder Konfiguration den Atlantik ohne Tankerunterstützung überqueren könnte , ganz zu schweigen von der Überwindung des Überschallwiderstands. (Und nein, Jeff Bezos kann sich für seinen Ausflug keinen KC-135 von der Air Force ausleihen.)

Und jemand wie Bezos würde sowieso nicht in einem Schleudersitz angeschnallt den Ozean überqueren wollen. Nachdem er seinen Spaß in etwas wie einem T-33 oder A-4 hatte (von denen einige fliegen, in zivilen Händen), würde er landen, aussteigen und in (den Rücken) seines G-650 oder Global steigen Express für den Sprung über den Teich zum Abendessen. Viel angenehmere Art, die damit verbundenen Stunden zu verbringen.

Wikipedia gibt der F-22 eine Reichweite von 3220 km und von London nach New York sind es 5585 km, also wird sie Hilfe brauchen
Welcher zweisitzige Jäger/Motor/Konfiguration (entmilitarisiert) der 4. Generation wäre der beste zivile Langstrecken-Privattransporter mit Überschallgeschwindigkeit?
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