Nehmen wir an, man wollte eine ausgediente F-14 oder F-5 oder eine BAE Hawk kaufen. Könnte ich es tun?
Offensichtlich würde dies bedeuten, Radargeräte, Waffen, RWR und andere sensible Geräte auszubauen, aber wäre es danach möglich?
Gibt es dafür eine Art Verfahren?
EDIT: Was ist die typische Art und Weise, wie Flugzeuge zum Verkauf freigegeben werden? Ist es üblich?
Sie könnten, wenn das Flugzeug irgendwo zum Verkauf steht und es keine anderen Probleme mit der Einhaltung gesetzlicher Vorschriften gibt. Paul Allen hat eine schöne Sammlung von Militärflugzeugen in seiner Flying Heritage Collection , und es gibt sicherlich noch einige andere Leute mit sowohl flugfähigen als auch nicht flugfähigen Militärflugzeugen. Es gibt auch private Unternehmen, bei denen Sie ihre Flugzeuge ausprobieren können, wie z. B. Australian Jet Adventures
Hier ist eine Website, die Militärflugzeuge in Privatbesitz auf der ganzen Welt verfolgt:
Ja und nein.
Ja, es ist möglich, alte Militärflugzeuge zu kaufen; Sie werden häufig auf den Seiten von Flugzeugverkaufszeitschriften wie Controller, Trade-A-Plane, Barnstormers usw. aufgeführt. Zu den beliebten Militärflugzeugen mit Kolbenmotor gehören die P-51 Mustang, AT-6 Harvard und T-28 Trojan. Ostblock-Jets wie die L-39 und die MiG-15 sind aufgrund ihrer erschwinglichen Anschaffung und Wartung ebenfalls Verkaufsschlager. Eine Reihe historischer Organisationen wie die Commerative Air Force betrieben alte Jäger und Bomber aus dem Zweiten Weltkrieg, um sie auszustellen und auszustellen. Und die unbegrenzte Kategorieklasse bei den Reno Air Races wird von umgebauten und aufgemotzten Jägern aus dem Zweiten Weltkrieg wie der P-51 und der F8F Bearcat dominiert.
Es ist jedoch illegal, MILITARIZED-Flugzeuge zu kaufen, d. h. solche, die mit Waffen ausgestattet sind, entweder interne oder externe, militärische Missionssysteme, z Sicherheitsklassifikationen oder damit verbundene ITAR-Beschränkungen. Der Verkauf von Waffensystemen wie diesem erfordert die Zustimmung des Kongresses, obwohl man seltsamerweise argumentieren könnte, dass diese Beschränkungen gegen den zweiten Zusatzartikel der Verfassung verstoßen.
Die Vereinigten Staaten haben aus diesem Grund kürzlich den Verkauf und Import von Militärflugzeugen aus Überschüssen unterbunden. Trotzdem finden noch Verkäufe dieser Produkte statt. Ich habe kürzlich Anzeigen für den Verkauf von Panavia Tornado ADV-Flugzeugen gesehen, die das Vereinigte Königreich an die Meistbietenden verkauft. Höchstwahrscheinlich unterliegen diese Vögel einer Art Entmilitarisierungsprozess. Dies beinhaltet normalerweise das Verstümmeln der Flugzeugzelle zum Ausschneiden von Flügelfestpunkten, das Entfernen des Radars und der Kanone und das Ersetzen dieser Teile durch Gegengewichte - möglicherweise sogar Einschränkungen der Triebwerke, das Entfernen von Datenverbindungsbussen und klassifizierten Avionik-LRUs usw.
UPDATE – Ein bemerkenswerter Fall eines Zivilisten, der versuchte, ein Militärflugzeug zu erwerben, der nationale Aufmerksamkeit erregte, betraf die Pepsi Bottling Company. Im Mittelpunkt stand die folgende Fernsehwerbung für ihre Pepsi-Points-Werbekampagne.
Wie sich herausstellte, konnten diese „Pepsi-Punkte“ damals auf dem freien Markt für 0,10 $/Punkt gehandelt werden (im Gegensatz zu dem zusätzlichen Aufwand, Pepsi-Produkte dafür zu kaufen). Ein Investor namens John Leonard gab 700.000 USD aus, um die erforderlichen 7.000.000 Pepsi-Punkte zu erwerben, schickte sie dann an PepsiCo und forderte im Gegenzug einen Harrier, wobei er behauptete, PepsiCo habe in der Anzeige ein Angebot gemacht. PepsiCo lehnte ab und Leonard klagte. Der Richter im Fall Leonard v. PepsiCo entschied, dass dies kein legitimes Angebot im Sinne des Vertragsrechts darstelle und dass die Anzeige den Harrier lediglich als Farce suggeriere. In späteren Versionen der Anzeige wurde der Preis des Jets auf 700.000.000 Pepsi-Punkte geändert, um zusätzliche Abschreckung gegen zukünftige Pläne wie Leonards zu erzielen.
Einige Flugzeugzellen wurden zerstört oder an Museen gespendet, um zu verhindern, dass Ersatzteile in unfreundliche Länder exportiert werden. Dies war das Schicksal der armen F-14. Alle Kater, die nicht als Artefakte oder für den Torwächter-/Pfahldienst gespendet werden konnten, wurden zerhackt und für Schrott verkauft. Die Tatsache, dass der Iran immer noch etwa 70 F-14 betreibt, und Bedenken wegen Ersatzteilen für die AWG-9-Radargeräte und AIM-54-Raketen, die dort landen, waren die Hauptmotivation dafür. Der Hollywood-Produzent Donald Bellesario versuchte, eine flugfähige F-14 zu erwerben; der Verkauf wurde abgelehnt.
Dennoch bahnen sich einige Flugzeuge ihren Weg durch den bürokratischen Papierkram und landen in zivilen Händen. Es gibt mindestens eine F-16A und eine F-18A, die sich in den Händen privater Besitzer befinden, und die oben erwähnten Tornados werden sich diesen Reihen in Kürze anschließen.
Es hängt teilweise davon ab, ob das Militär, das sie aufgibt, bereit ist, die Technologie loszulassen. Im Fall des F14 wurden bei jedem einzelnen die Motoren und alle neuartigen Systeme nach der Pensionierung vollständig zerstört, um zu verhindern, dass Teile in den Iran gelangen, der F14 kaufte, bevor die Revolution den Schah absetzte.
Um einen zu bekommen, gehen die meisten Militärs über eine Art Mittelsmann, welcher verwendet wird, hängt vom Land und der Branche ab. Es gibt Ausnahmen dafür, zum Beispiel verkauft das UK MOD Dinge online, obwohl Flugzeuge selten gebucht werden.
Ja, du kannst! Eine MiG-19 stand vor nicht allzu langer Zeit zum Verkauf, auch eine handgefertigte Kopie einer Polikárpov I-16, zwei wurden in Neuseeland gebaut, die erste Sonderanfertigung eines spanischen alten Luftfahrtteams, ein russisches Space Shuttle, wahrscheinlich nie geflogen, wurde kürzlich veröffentlicht, das Raumschiff wurde zusammen mit seinem Hangar und einem zweiten Weltraumfluggerät angeboten, aber es ist nicht einfach, auf diese Auktionen aufmerksam zu werden ...
David Richerby
rbp
Monolo
David