Kann eine rutschende / trockene Serpentine dazu führen, dass jeder Zylinder aussetzt?

Bei meinem Toyota Matrix ist der vorsorgliche Austausch des Keilriemens etwas überfällig. Der Gürtel machte nicht das geringste Geräusch, und so benutzte ich ihn weiter.

Heute fiel die Temperatur von morgens bis abends von 40F auf 15F. Die CEL blinkte, als ich den Motor für den Abend aufwärmte.

Ich musste dringend 15 Minuten fahren, und so ging ich das Risiko ein, trotz blinkender CEL nicht einzuparken. Das Blinken hörte nach der Hälfte der Fahrt auf. Als ich anhielt, zeigte der Codeleser einen kompletten Satz von Fehlzündungen aller vier Zylinder: P0300, P0301, P0302, P0303, P0304.

Kann der gealterte Serpentin etwas trocken sein und dadurch zu wenig Grip bieten? Ist ein Serpentinenschlupf eine wahrscheinliche Ursache dafür, dass alle vier Zylinder gleichzeitig aussetzen?

Obwohl das Licht blinkt, fühlte sich das Fahrzeug an, als würde es fehlzünden?
Die Kraft war intakt. Das Motorgeräusch war normal. Die Vibrationen im Auto waren normal. Ich war besorgt, dass ein Teil des Kühlmittels gefroren war (ich hatte die Blockheizung nicht eingeschaltet), und so schaltete ich etwas früher als gewöhnlich, um eine Überhitzung des Motors zu vermeiden (seine Temperatur war normal).
Gefrorenes Kühlmittel würde eine schwere Fehlzündung verursachen, wenn es den Block knacken würde, aber dann hätte der Motor einen schrecklichen Leistungsverlust. Ein rutschender Riemen könnte dazu führen, dass der Computer denkt, dass er fehlzündet, ohne dass tatsächlich eine Fehlzündung vorliegt. Dies ist ein seltenes Szenario. Normalerweise schreit der Gürtel zuerst wie eine Todesfee.
lol @ Banshee! Es war mehrere Tage lang warm und feucht und die Autotüren waren zugefroren, nachdem sich kleine Tröpfchen angesammelt hatten. Sie brauchten einen ziemlichen Zug. Könnte Wasser im Luftansaugfilter kondensiert und dann plötzlich gefroren sein? Die Mischung wäre dann außergewöhnlich reichhaltig. Könnte das eine Fehlzündung aller Motoren auslösen?
Das würde auch zu einem starken Leistungsverlust führen.

Antworten (1)

Um Ihre Frage direkt zu beantworten: Meines Wissens würde ein rutschender Serpentinenriemen auf keinen Fall zu einer Fehlzündung eines einzelnen Zylinders führen, geschweige denn, dass alle eine Fehlzündung zeigen. Der Serpentinenriemen und das Zündsystem sind zwei völlig unterschiedliche Systeme.

Die einzige Gemeinsamkeit zwischen den beiden ist das Ladesystem (Lichtmaschine), aber trotzdem hätten Sie, wie @vini_i feststellte, das Schreien des Riemens gehört, wenn es ein Problem mit diesem Teil davon gegeben hätte (plus alle Arten von Armaturenbrettern). erlischt, neben der CEL). Das Zündsystem kann ohne Probleme relativ lange ohne Batteriestrom betrieben werden, bevor Sie anfangen, Aussetzer zu sehen.

Ich verstehe. Ich verwechsle wohl die Steuerzeiten der Zündanlage mit den Steuerzeiten. Ich verstehe, dass das Ersetzen des Serpentinenriemens eine heikle Arbeit ist, da er so positioniert werden muss, dass die Ventile nicht durch eine falsche Positionierung des Serpentins zerschlagen werden. Aber Sie sagen, dass dieses Problem völlig unabhängig vom Zündzeitpunkt ist, auf den die Codes zeigen.
@Calaf - Sie verwechseln die beiden ... der Serpentinenriemen ist der Riemen, der die Lichtmaschine, den Wechselstromkompressor und die Servolenkungspumpe antreibt. Was du meinst ist der Zahnriemen. Wenn es jedoch rutscht, hört der Motor auf zu laufen und erhält nicht nur einige Fehlzündungscodes.
@Calaf - PS: Der Zahnriemen macht keine Geräusche, bevor er geht ... Wenn er rutscht oder sich selbst zerstört, passiert es einfach. Sie werden es wissen, wenn es das tut, weil der Motor absterben wird. Wenn ein Zahnriemenwechsel fällig ist, zögern Sie nicht, dies zu tun. Ein paar hundert jetzt, um es ersetzen zu lassen, oder ein paar tausend (oder mehr) später, um den gesamten Motor zu ersetzen ... es ist so wichtig .
Ah ... Das einzige, was am Serpentinenriemen empfindlich ist, ist seine Spannung. Knackt es doch, wird die Batterie nicht mehr geladen usw., aber es entstehen keine bleibenden Schäden am Motor oder am Auto. Über den Zahnriemen ... Ich denke, meiner ist eine Metallkette (ähnlich wie eine Fahrradkette), die in der Vorderseite des Motors vergraben ist. In der Bedienungsanleitung des Autos steht kein Wort darüber, ob der Zahnriemen geprüft werden soll. Es wird nur der "Motorzubehör-Antriebsriemen" besprochen.
@Calaf - Wenn es sich um eine Kette handelt (zur Sicherheit doppelt prüfen), sollten Sie golden sein. Die meisten Ketten sollen "für die Lebensdauer des Autos" sein (obwohl einige von ihnen dieses Ziel weit verfehlen). Und beim Serpentinenriemen ist man sich ziemlich sicher, dass kein wirklicher Schaden entsteht, wenn einer ausfallen sollte, aber man sollte trotzdem versuchen, sie regelmäßig wechseln zu lassen, weil sie normalerweise nicht spektakulär ausfallen, sondern sich mit der Zeit abnutzen und anfangen zu rutschen und zu verursachen andere kleinere Probleme, die schwer zu verstehen sind und auf den Gürtel hinweisen.
Kann eine rutschende / trockene Serpentine dazu führen, dass jeder Zylinder aussetzt?
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