Ich hatte einen 160-mm-Scheibenrotor an einem Rennrad, der an einer Stelle etwas rieb, nicht stark, aber genug, um es zu bemerken. Ich habe es in den letzten paar Monaten ein paar Mal versucht, mit wenig Verbesserung. Ich bestellte endlich einen neuen Rotor (Sram-Mittellinie) und bemerkte, dass er auch den Belag berührt, möglicherweise mehr als der alte, aber seltsamerweise klingt er bei starkem Bremsen besser. Ich habe den neuen Rotor überprüft, bevor ich ihn aufgesetzt habe, und er war gerade. Ich frage mich, ob mein Hub nur unvollkommen ist und das das Ausrichtungsproblem verursacht. Ist das üblich und wenn ja, gibt es eine Lösung?
Es könnte eine Reihe von Problemen geben, aber ich bezweifle, dass Sie einen schlechten Hub haben. Prüfen Sie, ob Ihr Laufrad richtig in der Gabel sitzt. Sie können auch versuchen, den Spieß festzuziehen / zu lösen, um zu sehen, ob dies beim Ausrichten der Dinge hilft. Wenn das alles nicht funktioniert, können Sie versuchen, den Bremssattel ggf. neu auszurichten. Ich würde mir keine großen Sorgen machen, wenn es nur ein bisschen reibt.
Ich denke, @itsthejash hat einige gute Tipps, aber ich würde auch vorschlagen, den Rotor von der Nabe zu nehmen und sicherzustellen, dass sich kein Schmutz oder anderes Material auf einem Teil der Montagefläche der Nabe befindet, wodurch er an einer Stelle herausgedrückt wird. Verwenden Sie möglicherweise etwas Reiniger, um sicherzustellen, dass die Oberfläche der Nabe und des Rotors an den Flächen, die sich während der Montage treffen, sauber sind.
Außerdem finde ich es nützlich, beim Aktivieren des QR etwas Druck auf diese Achse auszuüben, um sicherzustellen, dass sie perfekt sitzt .
Haben Sie versucht, ihn am Bremssattel einzustellen, drehen Sie ihn einfach ein oder zwei Stufen zurück, aber stellen Sie sicher, dass Ihre Bremsen immer noch wirksam sind, wenn Sie dies tun.
Einige Ideen - markieren Sie den Rotor, wo er reibt. Entfernen Sie dann den Rotor und setzen Sie ihn wieder ein, drehen Sie ihn jedoch um 90 Grad relativ zur Nabe. Reibt es an der gleichen Stelle oder um 90 Grad entfernt? Ich denke, Sie werden feststellen, dass der Klumpen der Nabe folgt, nicht dem Rotor.
Verwenden Sie eine gerade Kante (wie ein Stahllineal) über die Fläche der Rotorhalterung, um nach Mängeln zu suchen - sie werden wirklich klein sein. Wenn nichts sichtbar ist, verwenden Sie einen trocken abwischbaren Marker und färben Sie die gesamte Oberfläche ein und kratzen Sie dann mit Ihrer geraden Kante darüber. Es kann Bits geben, die sauber kratzen, und Bits, die dies nicht tun. Die hohen Stellen werden klar abgeschabt und die unteren Stellen bleiben gefärbt.
Bringen Sie das Laufrad wieder am Fahrrad an, ohne Rotor. Drehen Sie das Rad von Hand und verwenden Sie Ihr Auge oder durch Berührung, um festzustellen, ob sich die Kontaktfläche zwischen Nabe und Rotor überhaupt ändert. Möglicherweise müssen Sie ein Lineal verwenden, um es besser sehen zu können.
Wenn Sie einen leichten Bearbeitungsfehler finden, möchten Sie, dass ein Maschinenbauunternehmen diesen flach fräst. Ein Unternehmen, das Motorkopfarbeiten durchführt, sollte die richtige Ausrüstung haben. Versuchen Sie dies nicht mit Handwerkzeugen!
Wenn das nicht möglich ist, ersetzen Sie die Nabe und bauen Sie das Rad wieder auf oder ersetzen Sie das gesamte Rad oder nehmen Sie einfach den Kratzer in Kauf.
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