Ich habe ein kleines Cessna-Flugzeug geflogen, das eine COM/NAV NARCO MK12-Ausrüstung mit CDI (nur seitliche Nadel) hat.
Dieser CDI enthält keine horizontale Nadel, um eine vertikale Führung bereitzustellen, daher gibt es keine Gleitweganzeige für ILS.
Letztes Mal habe ich die LOC-Frequenz eines ILS-Verfahrens eingestellt und die CDI hat das LOC-Signal erfasst. Das Audiopanel erfasste auch die OMI-Marker.
Meine Frage ist, ob es legal ist, einen ILS-Anflug "mit LOC" nur mit Einschränkungen durchzuführen, wie auf dem Anflugschild veröffentlicht (da das Flugzeug keine GS-Informationen hat).
Nein, Sie können keinen ILS-Anflug ohne eine ILS-Gleitweganzeige als primäre Form der vertikalen Führung durchführen .
Selbst wenn Sie es durch Alternativen (WAAS, GPS-Software usw.) ergänzen könnten, werden diese nicht als angemessener Standard für die vertikale Führung anerkannt, der für einen ILS-Anflug erforderlich ist.
Viele Flughäfen mit ILS haben auch LOC-Anflüge (localizer-only). Wenn ein solcher Approach veröffentlicht wird, könnte man ihn sicherlich nur mit dem Localizer fliegen, aber andererseits ist es kein "ILS Approach", sondern ein Localizer Approach.
Der Localizer-Only-Ansatz hat andere Mindestwerte, die auf Ihrer Höhe bei einer veröffentlichten Mindestabstiegshöhe und nicht auf einer Entscheidungshöhe basieren.
Wenn kein Localizer-Ansatz veröffentlicht wird, müssen Sie eine andere Methode oder einen anderen Flughafen finden.
Teichleben