Ich habe einen ähnlichen Beitrag gesehen, aber er betraf Amerika. Kann ich einen BAE Systems Hawk T1 in Großbritannien besitzen und fliegen? Welche Regelungen gibt es? Offensichtlich müsste es unbewaffnet sein, aber ich habe mich nur über die Einzelheiten gewundert.
Ich kenne keine Hawks in Privatbesitz, aber es gibt viele Ex-RAF-Jets in Privatbesitz, wie Jet Provost, Lightning, Gnat, Meteor, Vampire und andere, an die ich mich nicht erinnern kann. Das Verteidigungsministerium verkauft gelegentlich Starrflügelflugzeuge und Hubschrauber auf Auktionen; Wenn sie den Hawk T1 zurückziehen, könnten Sie in der Lage sein, einen abzuholen.
Dieses CAA-Dokument geht auf viele Einzelheiten ein, eine kurze Zusammenfassung ist, dass sie in fast allen Fällen unter einer Fluggenehmigung stehen würden. Dies würde eine Inspektion erfordern, um es für die Genehmigung freizugeben, und eine (unge)gesunde Dosis Papierkram. Ich kenne keine Möglichkeit, diese Flugzeuge zertifizieren zu lassen, aber Sie können sie für Nacht- und IFR-Flüge mit zusätzlichem Papierkram und fortgesetzten Inspektionen freigeben, vorausgesetzt, das Flugzeug ist dafür ausgerüstet. Unterhalb von 10.000 Fuß kann man auch schneller als 250 kt fliegen, was in einem Jet wie der Hawk von Vorteil wäre. Mit einem Flugzeug mit britischer Genehmigung ins Ausland zu fliegen, ist nur mehr Papierkram: Sie müssen die Genehmigung von allen Ländern einholen, die Sie überfliegen und landen möchten, was im Allgemeinen eine Formalität ist und auf Tag VFR beschränkt ist.
Eine der Herausforderungen, die Sie finden würden, besteht darin, das Flugzeug flugfähig zu halten. Es gibt ein paar Organisationen, die ehemalige Militärjets restaurieren und warten; Sie sollten herausfinden, ob sie in der Lage und bereit sind, es für Sie zu übernehmen, bevor Sie es kaufen.
Natürlich braucht man auch sehr viel Geld. Jet Provosts (50er-Ära-Trainer) sind am unteren Ende der Jets, was die Kosten betrifft, und sie kosten immer noch 600 £ pro Stunde für den Betrieb!
Federico