Ich habe einen normalen Kies, der mit einer Shimano GRX-Gruppe mit 1x-Kurbelgarnitur ausgestattet ist. Diese Konfiguration ermöglicht es mir, maximal (oder vielleicht minimal) eine 40-t-Kurbelgarnitur und 11/42-t am Heck zu haben, aber ich hätte gerne einen einfacheren Gang und eine größere Reichweite. Also dachte ich, dass die Lösung darin bestehen könnte, die GRX-Gruppe mit dem Schaltwerk der XT zu koppeln. Hier also die Frage, kann ich ein XT-Schaltwerk (RD-M8130-SGS) an meinem Fahrrad montieren? Alternativ kann die Frage auch so geschrieben werden: Ist das XT-Schaltwerk (RD-M8130-SGS) mit dem GRX-Hebel (RD-M8130-SGS) kompatibel? Beides sind 11er und eigentlich würde ich gerne auch die Kassette aufrüsten und mir die 11/50t von der XT ausleihen.
PS. Ja, ich weiß, dass Sram die Lösung für alle meine Probleme hat, aber ich würde gerne bei Shimano bleiben, hauptsächlich wegen des verwendeten Öls halte ich Shimano für umweltfreundlicher.
Die Shimano GRX-Hebel verwenden das 11-fach-Straßenzugverhältnis (ja, selbst für 10 Gänge verwenden die neuen Gruppen wie GRX und Tiagra 4700 das 11-fach-Verhältnis, obwohl sie möglicherweise nur 10 Gänge am Schalthebel haben).
Ein Shimano Deore XT-Schaltwerk kann Folgendes verwenden:
Ich verstehe, dass die 12-fach "MTB"-Gruppen auch ein Zugverhältnis verwenden, das den 10-fach und 11-fach "MTB"-Zugverhältnissen sehr ähnlich ist.
Es funktioniert also nicht. Der einzige Weg, wie Sie es zum Laufen bringen könnten, besteht darin, eine Art Gerät zu verwenden, das das Zugverhältnis innerhalb des Kabelsystems übersetzt. Solche Geräte lassen das Kabel in einem sehr kleinen Biegeradius biegen, daher nehme ich an, dass ein solches Gerät eine schnelle Kabelermüdung verursachen würde. Außerdem sind solche Gadgets oft fast so (oder sogar teurer) wie ein neuer Umwerfer, der direkt die richtige Übersetzung verwendet.
In Ihrem Fall haben Sie möglicherweise einen Grund, ein solches Gadget zu verwenden. Vorher rate ich Ihnen jedoch zu testen, wie gut das GRX-Schaltwerk beispielsweise mit einer 11-46-Kassette funktioniert (allerdings scheinen die einzigen 11-Gang-Shimano-11-46-Kassetten einen sehr großen Sprung vom zweitleichtesten zum einfachsten Gang zu haben). Zahnräder und der Rest in gleichmäßigen Abständen - vielleicht bietet ein anderer Hersteller eine 11-46-Kassette mit gleichmäßigen Übersetzungsverhältnissen an). Sie werden überrascht sein, wie gut es funktionieren könnte, obwohl es möglicherweise nicht offiziell unterstützt wird.
Ich bin auch sehr überrascht, wenn ein 40-Zahn-Kettenblatt und ein 42-Zahn-Kettenrad mit normal großen Rädern zu harte Ausrüstung wären. Ich habe ein Fahrrad mit einem 36-Zahn-Ring und einem 30-Zahn-Kettenrad und ich benutze nie den kleinsten Gang in diesem Fahrrad. Ich verstehe jedoch die Notwendigkeit eines größeren Gangbereichs - ein 40-Zahn-Kettenblatt würde bedeuten, dass ich entweder ein 11-Zahn- oder ein 13-Zahn-Kettenrad als mein Flachlandgetriebe verwenden muss, und bei jeder dieser Optionen hat die Kette einen so kleinen Radius, dass die Effizienz leidet. Die 11-Zahn- und 13-Zahn-Ritzel sollten "harte Notzahnräder" sein, die nur in den seltenen Fällen verwendet werden, in denen es bei günstigem Wind sehr schnell gehen soll. Beim normalen Radfahren wird empfohlen, die Kettenräder auf 15 t oder mehr zu beschränken, um die Lebensdauer der Kette und die Effizienz des Antriebsstrangs zu verlängern.
Es funktioniert mit dem Tanpan von Wolftooth ($45). Wenn Sie die Inline-Version erhalten (oder die 4-Dollar-Hülse separat kaufen), können Sie das Gerät dort installieren, wo das Kabel den Lenker verlässt, wo es Platz für eine gute Kabelbiegung hat - hilfreich, wenn Sie keinen Platz haben oder sich Sorgen machen Kabelknick in der Nähe des Schaltwerks.
Johann
AhornPanda