Kann jemand diesen Doppeldecker aus den 1910er Jahren identifizieren?

geheimnisvoller Doppeldecker

Ich habe eine Reihe von Suchen ohne Erfolg versucht. Ich erinnere mich an ein paar, die ohne diese glatte aerodynamische Nase und diesen Körper ähnlich aussahen. Ich habe es zumindest versucht.

Wenn dies hilft, wird angenommen, dass die Person, die vor dem Flugzeug steht, französischer Herkunft oder Abstammung ist.

Interessant. Es sieht nicht so aus, als wäre es ein Kämpfer, da keine Bewaffnung sichtbar ist, obwohl es etwas in der Entwicklung sein könnte. Als zweischiffiger Doppeldecker mit Reihenmotor ist er zumindest etwas ungewöhnlich.
Sturtevant stellte Flugzeuge mit ähnlichen Merkmalen her ( ivanpwheaton.blogspot.com/2012/02/… ), obwohl ich noch keine genaue Übereinstimmung für dieses Flugzeug sehe.
Meine erste Vermutung wäre ein frühes Curtiss-Modell.
Die Familie Halberstadt , Vorgänger des Albatros, hat auch einige Ähnlichkeiten.

Antworten (2)

Es ist nicht deutsch oder gar europäisch, nicht mit einem OX-5-Motor an der Front - leider gab es in der Zeit nach dem 1. Weltkrieg Hunderte ähnlicher Designs, jedoch die Tatsache, dass es einen zweiflügeligen Flügel hat und die Streben drahtverstrebt sind Anstatt eine Diagonale zu haben, wird es eingeengt, und siehe da, die Pitcairn PA-3 Orowing scheint ein Match zu sein.

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@mins Ja, das tut es. Es wird nicht viel klarer als "die Pitcairn PA-3 Orowing scheint ein Match zu sein."
Mike und @DanHulme: Ich stimme zu, es ist eine gültige Antwort. Meine Güte, tut mir leid. +1.

Zwei Marken, die mir beim Betrachten des Bildes sofort in den Sinn kamen, waren Pfalz und Albatross. Die meisten "Albatri" hatten jedoch Trapezflügel anstelle von quadratischen, und die meisten Pfalz D.IIIs, die die aerodynamische Form gehabt hätten, waren für einen viel größeren Motorvorsprung von der Oberseite des Rumpfes (und einen viel niedrigeren oberen Flügel) bekannt.

Ich bin mir über den französischen Ursprung des Flugzeugs nicht sicher; Französische (und britische) Doppeldecker der damaligen Zeit verwendeten typischerweise Sternmotoren, wobei die Se.5 eine bemerkenswerte Ausnahme darstellte (und die SE5 nicht annähernd so aerodynamisch aussah).

Meine beste Vermutung ist vielleicht ein DFW-Lebenslauf:

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Dies waren Aufklärungsflugzeuge aus dem Ersten Weltkrieg, die im Verlauf des Krieges in verschiedenen Triebwerkskonfigurationen erhältlich waren. Die österreichische Aviatik-Firma stellte einige davon als C.VI sowie einige sehr ähnliche Designs wie C.1, C.II und C.III her. Hier ist ein Bild des C.III; Körper ist ähnlich, aber der untere Flügel ist kürzer:

http://images.memorix.nl/nda/thumb/400x400/28ec75e2-5302-bc10-4bfb-b547f734680f.jpg

Der Kühler vor dem oberen Flügel des CV ist hier etwas größer als auf Ihrem Bild, aber es ist möglich, sogar wahrscheinlich, dass die Kühlerkonfiguration ebenfalls variiert hat (so einfach wie eine 90 * -Drehung). Flügelform und Strebenkonfiguration sind sehr ähnlich. Ihr Bild war möglicherweise ein "Kriegspreis", der nach dem Waffenstillstand an die Franzosen geliefert und für den zivilen Gebrauch entmilitarisiert (entwaffnet, Markierungen entfernt) wurde.

Hier ist ein weiterer Lebenslauf, der Ihrem etwas ähnlicher ist, aber ohne den Nasenkegel, aber dadurch sieht er wie ein viel größeres Flugzeug aus, als es in Ihrer Aufnahme dargestellt ist:

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Es gibt keinen Ausschnitt des oberen Flügels über dem Cockpit.
Die Menge des Ausschnitts variiert von Bild zu Bild; Diese Flugzeuge wurden nicht vollständig im Fließbandstil gebaut wie moderne Jäger. Motoren, Propeller und sogar Heckkonfigurationen variierten erheblich zwischen den Chargen oder zwischen den Fabriken, die sie herstellten, insbesondere gegen Ende des Krieges, als die Deutschen kaum noch Vorräte hatten und Flugzeuge mehr oder weniger aus Ersatzteilen zusammensetzten.
KeithS, ich habe Ihre Antwort akzeptiert, weil sie zumindest interessant und nützlich ist, aber ich habe einen konkurrierenden Anspruch auf die Identität dieses mysteriösen Flugzeugs von anderswo: Pitcairn PA-3 Orowing. Was haben Sie dazu zu sagen?
In der richtigen Motorkonfiguration, sicher. Die Flügel passen definitiv zusammen; Ich habe noch keinen PA-3 mit Ausschnitt gesehen. Ich habe jedoch nur ein anderes Bild mit dem in Ihrem gezeigten Motor gesehen, und dieses hatte keinen Nasenkegel an der Stütze: aerofiles.com/pit-pa3.jpg Es wäre schön, wenn es mindestens einen anderen gäbe Aufnahme aus einem anderen Winkel, wodurch wir einen Blick auf Rumpf und Leitwerk werfen können; das würde es wirklich festmachen.
Es gibt auch die Sache mit der Schubstange, die das obere und untere Querruder in diesem Bild aerofiles.com/pit-pa3.jpg verbindet . Das ist in dem Flugzeug, das in dieser Frage identifiziert wird, nicht vorhanden. ! http://imgur.com/8JRGoCV
Kann jemand diesen Doppeldecker aus den 1910er Jahren identifizieren?
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