Keine Leistung bei höheren Drehzahlen

Ich musste nur einige Reparaturen an meiner Kawasaki ZR750 von 1993 vornehmen. Ich hatte etwas Rost im Tank, also habe ich ihn gereinigt und abgedichtet. Um gründlich zu sein, habe ich auch den Rest des Systems überprüft. Folgendes habe ich getan:

• Vergaser zerlegen, Gehäuse im Ultraschallbad reinigen, Ventile, Nadel etc. tauschen und die Grundeinstellung nach Vorschrift durchführen. Nachdem das Fahrrad wieder lief, habe ich sie synchronisiert, was kaum nötig war.
• Benzinhahn im Ultraschallbad reinigen
• Durchführung eines Öl- und Filterwechsels.
• Ölwanne ausbauen, Ölsieb reinigen und wieder abdichten
• Um die Ölwanne entfernen zu können, musste ich den ganzen Auspuff mit Krümmern entfernen
• Austausch der Zündkerzen
• Außerdem habe ich einen neuen Kettensatz verbaut

Nachdem ich dies getan hatte, schien es zunächst wie ein Zauber zu wirken. Dann kam ich auf eine Straße mit höherer Geschwindigkeitsbegrenzung. Der Motor schaltet im Leerlauf bei etwa 6000 U / min ab. Im 5. Gang sind das etwa 95 km/h bei 5500 U/min. Dies scheint kein allmählicher Leistungsverlust zu sein. Bis zu diesem Drehzahlwert läuft er besser als vorher, aber dann bleibt er stehen.
Wenn ich dann die Kupplung ziehe und ganz vom Gas gehe, bleibt die Drehzahl bei 6000 und fällt nicht ab (zumindest nicht in den ersten Sekunden). Ich muss es mit dem Motorbruch runterziehen.

Was könnte hier das Problem sein? Ich vermute ein Problem mit der Vergasereinstellung. Die Gaszüge habe ich bereits überprüft. Auch der Kraftstofffluss vom Tank zum Vergaser scheint in Ordnung zu sein.

BEARBEITEN

Also habe ich sie heute zu einer weiteren Probefahrt mitgenommen. Es war etwa 10°C kälter als beim letzten Mal. Ich brauchte lange Zeit vollen Choke oder sie blieb im Leerlauf stehen. Ich glaube, es hat ungefähr 15-20 Minuten gedauert, bis die Leerlaufdrehzahl zuverlässig war.
Auch das Verhalten im Leerlauf ohne Last kann ich bestätigen. Ich kann sie ohne Probleme auf 6000 U / min drehen, dann schaltet sie ab und bleibt dort, bis ich einen Gang einlege und etwas Last aufbringe.

In Anbetracht des kalten Verhaltens denke ich, DucatiKiller hat Recht und sie läuft viel zu mager. Aber selbst wenn, verstehe ich nicht, warum die Drehzahl nicht abfällt, und brauche Hilfe bei der Einrichtung.

BEARBEITEN 2

Habe noch eine Probefahrt gemacht. Zuerst habe ich das Leerlaufgemisch ein gutes Stück fetter eingestellt und die Leerlaufzufuhr etwas erhöht. Ich brauchte noch ein paar Minuten Choke, lief aber bei 1500 U / min im Leerlauf sehr schnell.

Dann habe ich mich um die nicht abfallende Drehzahl gekümmert. Wenn ich es ohne Last mache, bleibt es jetzt bei 6500-7000 U / min. Wenn ich den Dämpferklappen direkt am Hebel einen kleinen Schubs gebe, kommt sie runter. Ich denke also, dass das Gasrückstellkabel etwas zu viel Spiel hat. Sollte einfach zu beheben sein.

Das Problem mit der fehlenden Leistung ist beim Gaszug kein Problem. Aber ich bin auch etwas weiter gekommen. Mir ist aufgefallen, dass dies nicht von der Drehzahl abhängt, sondern von der Menge des Gaspedals. Bei Vollgas hat sie keine Kraft. Aber wenn ich den Gashebel bis zu einem bestimmten Punkt loslasse, ist die Leistung wieder da. Es ist nicht die volle Leistung, aber ich habe es geschafft, sie jetzt auf 115 zu bringen. Außerdem bemerkte ich ein leises "Klappern" in der Zone ohne Strom. Vielleicht wie ein Handy, das auf einem Tisch vibriert, aber kontinuierlich.
Ich vermute jetzt, dass das Niedriglastventil im Vergaser einwandfrei funktioniert und das Hochlastventil aus irgendeinem Grund nicht öffnet.