Ich habe mein Trek 3900 jetzt seit etwa einem Jahr und habe die Kette vor etwa 3 Monaten ausgetauscht, aber ansonsten läuft es mit den gleichen Teilen, mit denen es geliefert wurde (ohne Schläuche und Reifen). Ich musste meine Kette ersetzen, weil sie durch das Fahren in Regen/Schlamm/Wasser auf Trails sehr rostig geworden war und angefangen hatte zu springen.
Mein Problem ist, wann immer ich fahre, wenn ich beim Treten über oder unter einen sehr leichten Druck komme, springt die Kette. Ich habe mich gefragt, ob dies an meiner Kette liegen könnte, die etwas rostig geworden ist, aber nicht so gedehnt wie die andere, oder ob ich möglicherweise eine neue Kassette brauche?
Ich habe gerade meinen Umwerfer neu eingestellt, aber er springt immer noch.
Weiß jemand, woran das liegen könnte?
Wenn sich Ihre Kette über einen bestimmten Punkt hinaus „dehnt“, normalerweise 0,75 mm pro 4-Zoll-Glieder, beginnt sie, die Zähne an Ihrer Kassette und Ihren Kettenblättern neu zu formen.
An diesem Punkt hilft der Austausch Ihrer Kette nicht weiter, es sei denn, Sie ersetzen auch Ihre Kassette und möglicherweise Ihre Kettenblätter.
Überprüfen Sie die Antworten auf diese Frage , um zu sehen, woran Sie erkennen können, wann Ihre Kette abgenutzt ist.
Wenn Ihre Kette mehr als 1,0 mm pro 4 Zoll misst, müssen Sie Kette, Kassette und Kettenblätter ersetzen, oder sie springt, wie Sie es beschreiben.
Was schätzt du, wie viele Kilometer hast du auf dem Rad?
Zunächst einmal sollte Ihre Kette nicht rostig sein. Wenn Sie häufig bei Nässe fahren, sollten Sie ein "nasses" Kettenöl verwenden und es mindestens 2-3 Mal pro Saison reinigen.
Das Überspringen kann auf eine rostige Kette mit eingefrorenen Gliedern, auf einen schlecht eingestellten Umwerfer oder auf ein verschlissenes Cluster zurückzuführen sein. Obwohl es eine ziemlich große Variation gibt, ist ein Cluster im Durchschnitt für etwa 5.000 Meilen gut, und eine schlecht gedehnte Kette verschleißt den Cluster (und die Kettenblätter) schneller.
@zenbike hat Recht - es ist ein häufiges Problem. Was passierte, war, dass die alte, „überdehnte“ Kette die hinteren Kettenräder beschädigte. Schauen Sie genau hin und Sie werden sehen, dass die Form der Kettenräder eine längliche U-Form ist, insbesondere bei den Kettenrädern, die zum Überspringen neigen (die kleineren Kettenräder).
Es besteht die Möglichkeit, die Ritzel zu ersetzen, aber Sie benötigen ein Spezialwerkzeug, um die Ritzel zu entfernen, und Sie haben möglicherweise im Moment nicht das Geld für die Werkzeuge + Ritzel.
In der Vergangenheit bin ich in dieser Situation immer weiter gefahren und nach nicht allzu langer Zeit „dehnt“ sich die neue Kette passend zu den Ritzel und überspringt nicht mehr. Es muss sich nicht auf die Länge Ihrer alten Kette ausdehnen, sondern nur die Toleranzen „erweitern“, die erforderlich sind, um mit dem Setup zu arbeiten, das Sie haben. Es liegt an Ihnen, ob Sie dieser „billigen“ Option folgen, Sie müssen jedoch daran denken, nicht auf den Gängen zu fahren, bei denen das Überspringen ein Problem darstellt.
Da Sie die neue Kette möglicherweise sowieso schon beschädigt haben und sie für einen brandneuen Ritzelsatz nicht geeignet ist, möchten Sie vielleicht sehen, wie Sie mit dem „Billiglauf“ fertig werden. Ich kann jedoch die Wichtigkeit nicht genug betonen: Denken Sie daran, im Sattel zu fahren, da eine springende Kette, wenn Sie aus dem Sattel steigen, wahrscheinlich einen Unfall verursacht, wenn Sie es am wenigsten brauchen.
Nach kurzer Zeit, überraschend kurz, sollten die Toleranzen gut sein und Sie werden etwas mehr Leben aus Ihrem Ritzelsatz herausholen. Irgendwann müssen Sie jedoch Ritzel + Kette ersetzen. Warten Sie nicht, bis die Zahnräder wieder anfangen zu springen, sondern prüfen Sie den Verschleiß der Kette. Zu viel Verschleiß schadet dem vorderen Kettensatz und das kostet richtig Geld.
Es gibt Werkzeuge zum Messen des Kettenverschleißes, ich persönlich ziehe es vor, einfach einen Schraubendreher unter den vordersten Teil des Kettensatzes zu stecken, wenn die Kette auf dem Außenring liegt, und zu sehen, wie weit man sie nach vorne ziehen kann. Wenn dies mehr als 5 mm erreicht, wissen Sie, dass es sich um eine stark verschlissene Kette handelt. Das ist eine reine Faustregel, die Erfahrung erfordert, aber das hat in der Vergangenheit für mich funktioniert, und ich persönlich besitze kein Kettenverschleißwerkzeug.