Verursachen gehärtete Ketten mehr Kettenblatt- und Kassettenverschleiß?

Diese Frage hat zwei Seiten, denn die beiden Stellen, an denen Ketten Kettenblätter und Ritzeln mit Kraft berühren: die äußeren Platten und die Rollen.

An der fraglichen Aussage zur Härte von Außenlamellen ist wohl ein Körnchen Wahrheit dran. Manchmal sehen Sie, wie Kettenblattrampen bis zu dem Punkt abgenutzt werden, an dem sie nicht mehr so ​​gut funktionieren, weil der Fahrer, normalerweise ein Rennfahrer, gewohnheitsmäßig unter Last schaltet. Hin und wieder sieht man es etwas vor dem Tragen der Zähne. Ich verstehe nicht, warum dieser Effekt nicht verstärkt wird, je härter die Außenglieder sind. (Trotzdem bin ich mir nicht sicher, welche Ketten, ob teuer oder nicht, äußere Glieder haben, die härter sind als andere, da Sie dadurch nicht wirklich etwas gewinnen, und ich wette, der Autor hat keine Daten dazu auch nicht.)

Für alle anderen Teile einer Kette – Stift, Rolle und Innenglied (oder die Buchse im Fall einer herkömmlichen 5-teiligen Kette) – wollen Sie es so hart wie möglich, solange die anderen mechanischen Eigenschaften ( Duktilität ist hier meiner Meinung nach das große Design-Gegengewicht zur Härte) sind das, was sie sein müssen. So erhalten Sie eine Kette, die der Dehnung am besten widersteht und wiederum Zahnräder und Ringe länger hält, woran die meisten Radfahrer interessiert sind.

Also im Grunde ist die Aussage irreführend.

Schwer zu sagen ohne tatsächliche Beweise aus kontrollierten Tests. Ich interpretiere das:

...möglicherweise schonender für Ihre Kassette und Ihren Ring ...

da es weicheres Metall und daher "sanfter" für Ihre Teile ist, aber dies ist eine Art Trugschluss, wie andere in den Kommentaren darauf hingewiesen haben.

Es ist zwar sanfter, verursacht aber wahrscheinlich schnelleren Verschleiß, da es sich dehnt und die Stifte nicht "so hart" sind wie die gehärtete Kette.

Wenn Sie also diesen "sanften" Anspruch berücksichtigen und damit abwägen, dass Ihre Kassette durch eine (geringfügig) mehr gestreckte Kette wahrscheinlich schneller "Haifischzähne" bekommt, dann könnte eine weichere Kette als schonender angesehen werden Teile selbst, aber ich würde erwarten, dass der Antriebsstrang als Ganzes schneller verschleißt.

Dies wirft die Frage auf; Lohnt es sich überhaupt, die teurere Kette zu kaufen?

Wenn der zusätzliche Verschleiß (oder dessen Fehlen) der billigeren Kette dazu führt, dass ich pro Saison 2 weitere Ketten und eine zusätzliche Kassette kaufen muss, dann würde ich mich wahrscheinlich für die bessere Kette entscheiden. Aber wenn die Verwendung der billigeren Kette den geplanten Austausch meiner Antriebsstrang-Verbrauchsmaterialien (Kassette, Ringe, Kette, Riemenscheiben, Schmiermittel) nicht wirklich beeinträchtigt, würde ich nicht dazu neigen, die teurere Kette zu kaufen. Das Gewicht kommt ins Spiel (dh Hohlnadel), aber es ist so minimal, dass ich es nicht wirklich in Betracht ziehen würde, wenn ich nicht Gramm zählen würde. (256 g gegenüber 259 g für Sram PC1170 gegenüber PC1130).