Wie lange kann ich eine Kette sicher verwenden?

Wie lange sollte ich es warten lassen, bevor ich den gesamten Antriebsstrang austausche?

Es gibt keine Möglichkeit, eine endgültige Antwort zu geben, es ist vergleichbar mit der Frage: "Wie lange kann ich rauchen, bevor sich mein Krebsrisiko erhöht?" Wir wissen, dass Ihr Risiko für bestimmte Krebsarten mit dem Rauchen steigt, aber es ist unmöglich, genau vorherzusagen, wann eine Person an Krebs erkranken wird, da es sich auch um ein zufälliges Ergebnis handelt (dh Rauchen verändert die Wahrscheinlichkeit des Krebsrisikos).

In ähnlicher Weise wissen wir, dass bestimmte negative Ergebnisse eher bei einem stark verschlissenen Antriebsstrang auftreten (siehe andere Antworten) als bei einem Antriebsstrang, der innerhalb der Spezifikationen liegt, aber es ist unmöglich, genau vorherzusagen, wann diese in einem Einzelfall auftreten werden .

Aus Erfahrung würde mich das erhöhte Risiko eines Kettenbruchs am meisten beunruhigen, da dies möglicherweise zu einem gefährlichen Unfall führen kann. Wenn der Antriebsstrang verschleißt, verschlechtert sich das Schalten. Benutzer klemmen daher häufig häufiger, was wiederum die Kette zusätzlich belastet und zu einem geringfügigen Verbiegen der Gliedaußenlaschen führen kann. Eine verbogene Kettenlasche bedeutet ein schwächeres Kettenglied, was die Wahrscheinlichkeit erhöhen kann, dass ein Kettenglied unter Kraft bricht (z. B. beim Anfahren einer Ampel, beim Aussteigen aus dem Sattel). Wenn bei Ihnen jemals plötzlich eine Kette gerissen ist, wissen Sie, dass Sie dadurch vom Fahrrad geschleudert oder stark ausgelenkt werden können, um den plötzlichen Gleichgewichtsverlust auszugleichen. Wenn eines davon zu einem ungünstigen Zeitpunkt passiert (z. B. bei vorbeifahrendem Verkehr), könnten Sie in einen potenziell lebensverändernden oder lebensbeendenden Unfall verwickelt werden.

Auch hier dreht sich alles um Risikomanagement. Ihr Fahrrad verwandelt sich nicht plötzlich in eine Todesmaschine, die Ihren Untergang beabsichtigt, sobald die Kette 0,75 % anzeigt. Vielmehr wurde die Kette aufgrund von Verschleiß im Laufe der Zeit langsam schwächer, ein Auslaufen von mehr als 0,75 % bedeutet, dass die Kette bereits schwächer ist, und die Kassette und die Kettenblattzähne werden jetzt einen beschleunigten Verschleiß erfahren (da die Kette außerhalb der Spezifikation liegt), was in wiederum kann die Abnutzung und den Untergang der Kette weiter beschleunigen.

Ob Sie ersetzen sollten oder nicht, hängt von Ihrer Risikobereitschaft ab. Wenn Sie kein erhöhtes Risiko eingehen wollen, dann würde ich sofort tauschen. Andernfalls würde ich das Verhalten der Kette beobachten und ersetzen, wenn sich die Schaltung merklich verschlechtert. Ich würde auch mit dem Wissen fahren, dass man der Kette nicht mehr ganz vertrauen kann und jegliche Art von Sprints, insbesondere aus dem Sattel, vermeiden würde.

Schließlich wollte ich das Kettenrutschen ansprechen (wie es auch in verschiedenen Antworten erwähnt wird). Tritt typischerweise auf, wenn Antriebskomponenten mit unterschiedlichen effektiven Teilungen gemischt werden (z. B. neue Kette auf einer verschlissenen Kassette). Da die Kassette, die Kette und die Kettenblätter alle abgenutzt sind, sollte die effektive Teilung ziemlich ähnlich sein, was bedeutet, dass keine unmittelbare Gefahr des Rutschens bestehen sollte. Wenn der Antriebsstrang jedoch stark abgenutzt ist (z. B. Verlust der Oberseite des Zahnprofils aufgrund von Verschleiß), kann Schlupf zusätzlich zum Bruch zu einem Problem werden. Meine anekdotische Erfahrung war, dass ein Kettenbruch jedoch viel wahrscheinlicher ist. Allerdings kann jede Art von Versagen die oben beschriebene Art von Unfall verursachen.

Die Probleme mit abgenutzten, gedehnten Ketten sind: erhöhter Verschleiß an den Kassettenritzeln und Kettenblättern, schlechtes Schalten, Kettenrutschen auf den Ritzel, verringerte Effizienz und erhöhte Wahrscheinlichkeit, dass die Kette reißt.

Normalerweise gilt es als „sicher“, eine Kette bis zu 0,75 % Längung zu fahren, bevor man das Risiko eingeht, auf diese Probleme zu stoßen. Wenn Ihnen Ritzel- und Kettenblattverschleiß wirklich wichtig sind, ersetzen Sie sie bei 0,5 % Dehnung.

Wenn die Ritzel und Ringe bereits stark abgenutzt sind und alles für Sie in Ordnung zu sein scheint, fahren Sie einfach weiter, bis sich die Probleme wirklich manifestieren oder etwas endgültig versagt. An diesem Punkt ersetzen Sie die Kassette, die Ringe und die Kette auf einmal.

Kettenschlupf oder Kettenriss könnten Sie natürlich in tatsächliche Sturzgefahr bringen, zumal beides wahrscheinlich passiert, wenn Sie in einem niedrigen Übersetzungsverhältnis die maximale Kraft auf die Kette ausüben.

Wenn die Kette auf Ihren aktuellen Kettenblättern und/oder Kassetten zu rutschen beginnt, sollten Sie sie sofort ersetzen.

Ich würde empfehlen, es vorher auszutauschen.

• Wenn Sie es ersetzen, bevor es zu einem Notfall wird, können Sie es zu einem für Sie günstigen Zeitpunkt ersetzen. Dies ist besonders wichtig, wenn Sie das Fahrrad z. B. zum Pendeln oder auf andere Weise nutzen und daher auf Zuverlässigkeit angewiesen sind.

• Wenn es zu rutschen beginnt, ist es am wahrscheinlichsten, wenn Sie auf den Pedalen stehen, um etwas Kraft auf einen Hügel zu bringen. Das Durchrutschen der Kette und das Drehen der Pedale mit viel weniger Widerstand als erwartet ist gefährlich und kann zu Stürzen führen.

• Sie können zwar Ihren Fahrstil anpassen, um die durch diesen abgenutzten Antriebsstrang verursachten Probleme zu minimieren, aber wenn jemand anderes jemals mit dem Fahrrad fährt, sollte er ein Fahrrad haben, das normal funktioniert, und nicht eines, das Techniken erfordert, die Sie vielleicht nicht einmal bemerken Ich lerne langsam, aber lange.