Hilfe bei Kassette, verschlissen oder nicht?

Ich bin mit meiner Kassette genau 2879 km gefahren und habe mir derzeit eine neue Kette zugelegt, die für diese Kassette ein Drittel ist. Mit der ersten Kette bin ich 1985 km gefahren, aber ich habe bereits eine deutliche Verschlechterung beim Schalten bemerkt, also habe ich die Kette ausgetauscht. Dann bin ich mit der zweiten Kette nur 894 km gefahren, habe aber keine Fehlschaltungen erlebt, ich habe die Kette nur mit einem Kettennieter (zwei verschiedene Werkzeuge) gemessen und sie zeigte viel Dehnung, also habe ich sie zum 3. Mal ausgetauscht. Jetzt frage ich mich, wird diese Kette mit dieser viel "abgenutzten" Kassette mindestens eine angemessene Zeit / km / Meilen halten? Ich bin 33 km mit dieser neuen Kette gefahren, um zu sehen, wie sie funktioniert, und sie hat überhaupt nicht gesprungen. Ich könnte es immer noch als präzises Schalten durch alle Gänge bezeichnen, aber bei einigen Zahnrädern gibt es ein "schleifendes" Gefühl, wenn Sie wissen was Ich meine. Ich behalte immer meine Kette, Kassette und Kurbel sauber nach jeder Fahrt, Straße oder Gelände. Wäre es also ratsam, sich zu diesem Zeitpunkt eine neue Kassette zu besorgen? Oder versuchen Sie zu sehen, wie lange diese neue Kette hält? Falls es jemanden interessiert, die Kassette ist Shimano 50-9 11-34, die ersten beiden Ketten waren hg53 und die dritte ist kmc x9.

Kassette

Warum kaufen Sie im Zweifelsfall nicht eine neue Kassette, probieren Sie sie aus und sehen Sie, ob Sie eine Verbesserung spüren, und wenn nicht, setzen Sie die alte Kassette wieder ein und behalten Sie die neue, bis Sie sie brauchen. Es hört sich so an, als ob Sie bereit sind, einen Großteil Ihrer eigenen Wartungsarbeiten durchzuführen, und Dinge wie das Wechseln einer Kassette sind ziemlich trivial, wenn die Zeit gekommen ist. Ich meine, es gibt (mehrere verschiedene) Faustregeln, aber es gibt keinen Ersatz dafür, es empirisch überprüfen zu können.
Ich bin auf einem Geldautomaten, aber ich verstehe Ihren Punkt. Meine Sorge war die Kette und ob ich ihre Lebensdauer erheblich verkürzen würde oder nicht. Ich weiß, dass viele Leute vorbeikommen, wenn es nicht kaputt ist, fassen Sie es nicht an, aber ich nicht, aber trotzdem war ich interessiert, ob jemand ähnliches getan hat und die Gedanken teilen könnte.
Es scheint mäßig getragen zu sein. Aber warum raten? Bringen Sie es in ein Geschäft und lassen Sie sie ihr Werkzeug darauf verwenden, um zu sehen, wie abgenutzt es ist.
Übrigens, diese Kette und Kassette sind viel zu sauber!!
Hast du die Kettendehnung vor dem Kettenwechsel gemessen? Typischerweise wird dies der reinen Laufleistung vorgezogen, da die Laufleistung einer Kette von den Bedingungen abhängt. Das Fahren mit einer überdehnten Kette beschädigt Ihre Kassette und Ringe.
Verschiedene Bedingungen, ja. Und ich habe die alte Kette gemessen (die, die 894 km zurückgelegt hat). Auf jeden Fall danke ich euch allen für eure Kommentare und Antworten.

Antworten (2)

Wenn man sich die Form des Zahns am größten Zahnrad ansieht, sieht es abgenutzt aus und es ist Zeit für einen Austausch. Das Schleifgefühl an einer sauberen Kette ist immer eine Verschleißerscheinung.

Auch verschlissene Kassetten verschleißen die Ketten viel schneller. Und Sie spüren das bereits – die zweite Kette hat nur 50 % der Nutzung von der ersten Kette erhalten.

Ich würde einfach die Kassette tauschen, bevor die neue Kette auch gespannt ist.

ps du bist viel zu genau mit deinem kilometerstand!

Mit rideWithGPS können Sie nicht nur Ihre Fahrten protokollieren, sondern auch leicht sagen, wann Sie Wartungsarbeiten an Ihrem Fahrrad durchführen, sodass Sie über die gesamte Lebensdauer der Teile genaue Zeiten und Entfernungen erhalten. Leider ist der einzige wirkliche Vorteil, den ich aus diesem Wissen gesehen habe, wie viele (dh wenige) Meilen ich aus meinen Reifen heraushole, bevor ein Hindernis sie unbrauchbar macht!
@PeteH Ich finde, dass meine Reifen viel seltener ausgetauscht werden müssen als Ketten. Und ich bin werkzeugfaul, jedes Mal, wenn ich auf einem Fahrrad sitze, das GPS einzuschalten -)
Ich versuche immer, genau zu sein, wenn es um die Kilometerleistung oder alles, was mit dem Radfahren zu tun hat, geht, und das nehme ich als Kompliment. ;) Ich bin neu in diesem Stapelaustausch, aber ich nehme an, ich muss die am besten geeignete Antwort markieren.

Es sieht so aus, als könnten die kleineren Zahnräder etwas abgenutzt sein, aber das ist auf dem Bild schwer zu erkennen. Es kann nur der Winkel sein.

Ob eine Kassette verschlissen ist oder nicht, lässt sich in der Regel an den Zähnen erkennen. Jeder Zahn sollte symmetrisch sein, wie ein perfekter Berggipfel. Wenn sich die Kassette abnutzt, werden diese bildschönen Berggipfel allmählich asymmetrisch und beginnen, mehr wie Haifischflossen auszusehen. Je mehr sie wie Haifischflossen aussehen, desto abgenutzter ist die Kassette.

Es ist normalerweise am schlimmsten und am auffälligsten bei den kleineren Zahnrädern. Wenn Sie sie alle gleichermaßen verwenden, verschleißen die Kleinsten am schnellsten. Wenn Sie weniger Zeit damit verbringen, bemerken Sie es vielleicht im zweit- oder drittkleinsten Rädchen. Es kommt ziemlich selten vor, dass die mittleren und großen Zahnräder deutlich abgenutzt sind, ohne dass die kleineren abgenutzt sind.

Der immer hilfsbereite Sheldon Brown hat einen Artikel über Kettendehnung und deren Auswirkungen auf die hinteren Zahnräder veröffentlicht.

Für mich scheinen die meisten Zahnräder abgenutzt zu sein, mit Tell-Tail-Kerben.
Ups, das sind verräterische Kerben. Ich denke, ein Tell-Tail ist etwas anderes.
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