Können die Sensoren, die feststellen, wann ein Flugzeug im Wasser gelandet ist, beschädigt werden?

Ja, die fragliche Komponente heißt Underwater Locator Beacon .

Sie sind nicht narrensicher. Um sie manuell zu deaktivieren, benötigen Sie physischen Zugang zu den Black Boxes, die sich im Heckbereich des Flugzeugs befinden.

Ein Flugzeug hat Sensoren, die Daten irgendwohin zurücksenden sollten, wenn es auf Wasser trifft, richtig?

Das ist nicht wirklich richtig.

CVR/FDR/ULB

Der Cockpit Voice Recorder (CVR) und der Flight Data Recorder (FDR) übertragen keine Daten. Sie haben zwar an jedem von ihnen ein Underwater Locator Beacon (ULB) angebracht, aber auch dieses überträgt keine Daten. Wenn es untergetaucht ist, sendet es bis zu 30 Tage lang alle 50 Sekunden einen Sonar-Ping aus. Dieses Sonarsignal kann von einem eingetauchten Sonarsensor in der näheren Umgebung (vielleicht ein paar Meilen) erkannt werden, nicht über Tausende von Meilen auf dem offenen Ozean.

EPIRB/ELT

Schiffe/Boote tragen in der Regel ein Emergency Position Indicating Radio Beacon (EPIRB), das so konzipiert ist, dass es mit der Übertragung eines Positionssignals an Satelliten beginnt, wenn das Schiff oder Boot kentert oder sinkt.

Das Flugzeugäquivalent ist das Emergency Locator Beacon (ELT), aber in den USA ist dies, soweit ich gelesen habe, nur für kleine Privatflugzeuge vorgeschrieben.

Verkehrsflugzeuge, die Linienflüge fliegen, müssen kein ELT haben (ich nehme an, die Aufsichtsbehörden dachten, dass ATC-Kommunikation, Transponder und ACARS zusammen angemessene Standortdaten liefern würden).

787er haben ELTs eingebaut, etwas notorisch . Ich habe nichts gesehen, was darauf hindeutet, dass 10 Jahre alte 777er das tun.

Ist es möglich, dass diese ausgeschaltet/beschädigt werden können?

ULBs können im Flug nicht ausgeschaltet werden - weil sie nicht eingeschaltet sind. Da sich CVR und FDR am Heck von Flugzeugen befinden, ist die ULB nicht vom Cockpit aus zugänglich und kann wahrscheinlich nicht einfach deaktiviert werden. Eine ULB müsste demontiert werden (siehe ab 02:55) .

Das ELT ist, falls es mitgeführt wird, normalerweise an der Oberseite des Flugzeugs befestigt und so konstruiert, dass es sich löst, wenn ein Flugzeug sinkt. Ich kann mir vorstellen, dass dies es der Besatzung erschwert, darauf zuzugreifen und es im Flug zu deaktivieren.

Ja, ELTs können beschädigt werden.