Der Flugdatenschreiber ist eine wichtige Information im Falle eines Absturzes. Können diese Informationen nicht an die ATCs übertragen oder weitergeleitet werden, während der Flug in der Luft ist, damit sie nicht warten müssen, um den Datenrekorder nach einem Absturz zu bergen? Ich meine damit, dass die Daten periodisch an einen Bodencontroller zurückgesendet werden können, wenn die Signalstärke hoch ist, und sie können protokolliert werden. Bitte teilen Sie mir mit, ob es Einschränkungen hinsichtlich der Datenmenge gibt, die ein Flug in der Luft an den Fluglotsen zurücksenden kann.
Nein, es werden keine Daten wie diese an ATC weitergeleitet. ATC bekommt eigentlich nur den hinterlegten Flugplan und dann die Transponderdaten. ATC kümmert sich nur darum, den gesamten Verkehr in den Lüften zu organisieren und sicherzustellen, dass er sicher, geordnet und zügig abläuft.
Einige Fluggesellschaften verwenden ein ähnliches System, um Wartungsdaten vom Flugzeug an die Fluggesellschaft weiterzuleiten. Auf diese Weise wurde festgestellt, dass bei AF447 etwas nicht stimmt, und wie sie im Allgemeinen schnell seinen Standort fanden (ich glaube, innerhalb von 48 Stunden wurden Trümmer von der a / gefunden c aufgrund der Standortinformationen durch ACARS (Aircraft Communication and Reporting System)). Dieses System und seine Fähigkeiten sind optional und variabel, je nachdem, was die Fluggesellschaft ausgeben möchte. Aus diesem Grund gibt es so viele Kontroversen über den Verlust von MH370, da sie nicht den vollständigen Berichtszeitplan und eine sehr einfache Version hatten.
Können Flugzeuge während des Fluges regelmäßig Flugdaten an ATCs übertragen/weiterleiten?
Große Teile von Australien und Hudson Bay in Kanada, derzeit ohne Radarabdeckung, sind jetzt nach strategischer Platzierung von kostengünstigen ADS-B-Empfangsstationen auf ATC-Bildschirmen sichtbar
Von Boeing
Inmarsat hat bestätigt, dass es der ICAO einen kostenlosen globalen Flugverfolgungsdienst über das Inmarsat-Netzwerk vorgeschlagen hat, als Teil der erwarteten Einführung weiterer Flugsicherheitsmaßnahmen durch die weltweiten Fluggesellschaften nach dem Verlust von Flug MH370.
Von Inmarsat
Der Flugdatenschreiber ist eine wichtige Information im Falle eines Absturzes. Können diese Informationen nicht an die ATCs übermittelt oder weitergeleitet werden, während der Flug in der Luft ist?
Das wäre unangemessen, da ATC kein Interesse an oder Verwendung für solche Daten hat. Besser wäre es, wenn die Daten nach Regeln einer Regulierungsbehörde an den Luftfahrzeugbetreiber übermittelt würden.
Live-Streaming von Flugdaten wurde von der IATA vorgeschlagen und unter anderem vom NTSB untersucht.
Das US National Transportation Safety Board (NTSB) sagte, es prüfe die Möglichkeit von Live-Streaming-Daten, aber Tyler sagte, dass ein breiter Konsens zwischen Fluggesellschaften, großen Herstellern und Aufsichtsbehörden erforderlich sei.
„Es ist sehr wichtig, dass wir, wenn wir Vorschriften für diesen Bereich haben wollen, dies auf einer global einheitlichen Basis tun“, sagte Tyler, der 2011 nach fünf Jahren als Chief Executive von Cathay Pacific Airways zur IATA kam.
Lnafziger