Wie rufen Fluggesellschaften (oder die Regierung) Informationen aus der Blackbox eines Flugzeugs ab?

Wenn Blackboxes gefunden werden, wie werden die Informationen aus dem Datenspeicher abgerufen? Gibt es dafür ein spezielles Gerät?

Antworten (2)

Sie schicken es an den Hersteller (oder ein anderes Labor), der weiß, wie man die Daten herausbekommt.

Alte Blackboxen speicherten die Daten auf Band, das sie herausnahmen, in ein Lesegerät steckten und die Daten ausdruckten. Ein teilweise beschädigtes Band kann noch gelesen werden, das Ergebnis ist ein Datenstrom mit Löchern darin.

Neuere Blackboxes verwenden Festkörperspeicher (wie eine dieser 8-GB-Speicherkarten). Es wird in ein Lesegerät gesteckt, um es vorzulesen. Das genaue Format der Daten ist herstellerspezifisch.

Dann werden die Analysten schöne Grafiken für die Ermittler erstellen.

"Anderes Labor" umfasst in der Regel die zuständigen lokalen Flugunfalluntersuchungsorganisationen (z. B. AAIB, BEA) - der Hersteller des Rekorders darf nur beteiligt werden, wenn die normalen Mittel zum Auslesen der Daten versagen.
Ich glaube nicht, dass ich jemals gehört habe, dass sie es an den Hersteller schicken würden. Normalerweise ist es entweder die örtliche Flugunfalluntersuchungsbehörde oder sie bitten eine der großen (NTSB (USA), BEA (Frankreich), MAK (Russland), AAIB (Großbritannien)), dies zu tun (normalerweise je nach Land des Flugzeugs ). hergestellt wurde, da diese Ermittlungsbehörde ohnehin involviert ist).
Während der Untersuchung des Absturzes von Garuda Indonesia Flight 200 musste der FDR zur Datenabfrage an Boeing zurückgeschickt werden.
Ich wusste nicht, dass Boeing FDRs herstellt ...

Wenn die Blackbox intakt ist, gelten die in anderen Antworten beschriebenen Verfahren. Wenn jedoch der Datenträger (SSD, Band usw.) selbst beschädigt ist, wird er an forensische Experten wie das Polizeikriminalamt oder eine andere auf Datenrettung spezialisierte Expertengruppe oder Firma übergeben. Für sie macht es keinen großen Unterschied, dass das Speichergerät tatsächlich ein Flugzeug-Flugdatenschreiberspeicher ist, sie handhaben es ziemlich genau wie jedes andere Gerät.

Blackbox selbst ist unwichtig, nur die Daten auf Speichermedien sind es.

Tatsächlich stellt das NTSB oft Daten aus der Blackbox wieder her. Wann haben sie jemals andere externe Experten als den Hersteller eingesetzt?
Die Welt ist größer als die USA und das NTSB ist nicht die einzige Ermittlungsbehörde.
Wie rufen Fluggesellschaften (oder die Regierung) Informationen aus der Blackbox eines Flugzeugs ab?
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