Können normale Notausgänge nach einer Bruchlandung nicht funktionieren?

Im Notfall werden grundsätzlich alle regulären Ausgänge benutzt. Diese Informationen würden auf der Sicherheitskarte und im Briefing der Besatzung vor dem Flug enthalten sein.

Natürlich kann sich die Struktur während eines Aufpralls verformen und Ausgänge können blockiert werden. Die Vorschriften erfordern eine Evakuierung innerhalb von Fristen, wobei nur die Hälfte der verfügbaren Ausgänge verwendet werden. Dass dies möglich ist, muss nachgewiesen werden.

Hier ist eine Q400-Sicherheitskarte, aus der hervorgeht, dass zwei vordere und zwei hintere Ausgänge für die Evakuierung verwendet werden. Der vordere rechte Ausgang (genannt R1) ist ein Notausgang.

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Nun, die kurze Antwort lautet: Es kommt darauf an. Wie bereits in einem Kommentar erwähnt, kann die strukturelle Integrität eines Flugzeugs im Falle einer Bruchlandung gefährdet sein. Das liegt vor allem an der Wirkung selbst. Wie mächtig war es? Welche Kräfte wirkten beim Aufprall? Wirkten diese Kräfte auf den Notausgang oder dessen Rahmen ein? Notausgänge sind wie alle Teile eines Flugzeugs nicht unzerstörbar; Sogar eine Blockbox kann aufgrund einiger Stöße für diese Angelegenheit schwer beschädigt werden. Nehmen wir an, das Flugzeug in diesem Szenario hat 6 Notausgänge. Wenn sich die ersten drei nach einer Bruchlandung nicht öffnen, bedeutet das nicht unbedingt, dass die anderen drei es nicht tun. Stellen Sie es sich ähnlich wie einen Autounfall vor. Ob sich die Türen nach dem Aufprall öffnen oder nicht, hängt allein davon ab, ob die Tür selbst, der Türstau, oder der Mechanismus, der die Tür öffnet, so stark beschädigt war, dass er sich aufgrund der Wucht des Aufpralls nicht öffnete, und ob diese Kräfte auf einen dieser Faktoren einwirkten oder nicht. Wie bei einem Flugzeug, nur weil sich die Fahrertür in einem Auto bei einem bestimmten Unfall nicht öffnet, bedeutet das nicht, dass die Beifahrertür nicht geöffnet wird und umgekehrt.